Bukaresti metró

A bukaresti metró (románul Metroul din București) a román fővárost kiszolgáló földalatti rendszer. A Metrorex cég által kezelt metró a főváros legjelentősebb[forrás?] tömegközlekedési eszköze. 2004 áprilisában az Alstom francia cég 15 éves szerződést írt alá a metróhálózat működtetésére. A metró teljes hálózatán elektronikus jegyrendszer van alkalmazásban. Minden állomáson beléptetőkapuk találhatóak, amelyek papír alapú mágneskártyákkal működnek. A kártyákat az állomásokon található kioszkokban vagy jegyautomatákból lehet venni.

Bukaresti metró
(Metroul din București)
Metrorex logo.svg
Trains at Piata Victoriei.jpg
Metro București.svg
Adatok
Ország Románia
Helyszín Bukarest
Típus metró
Átadás 1979
Hálózat hossza77,53 km
Vonalak száma 5 + 1 tervezett
Állomások/megállók száma 63
Nyomtávolság 1432 mm
Feszültség
Napi forgalom 720 000 fő (2017)[1]
Éves forgalom
  • 179 120 000 (2016)[2][3]
  • 179 200 000 (2019)[4]
Üzemeltető
Üzemeltető Metrorex
A Bukaresti metró
(Metroul din București) weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Bukaresti metró
(Metroul din București)
témájú médiaállományokat.

ViszonylatokSzerkesztés

A metró hálózatán 5 vonal található; a vonalhossz összesen 77,53 km, 63 megállóval.

Vonal Útvonal Építés Hossz Állomások
száma
Állomások
átlagos távolsága
M1 Dristor 2 ↔ Pantelimon 1979 – 1990 31,7 km 22 1441 m
M2 Pipera ↔ Berceni 1986 – 1987 18,6 km 14 1329 m
M3 Preciziei ↔ Anghel Saligny 1983 – 2008 18,8 km 15 1253 m
M4 Gara de Nord ↔ Laminorului 2000 – 2011 6,1 km 8 763 m
M5 Râul Doamnei ↔ Pantelimon 2012 – 2020 6,87 km (16,2 km) 10 (22) 736 m
M6 Gara de Nord ↔ Aeroportul Otopeni ? – 2022 (14,2 km) (12) 1183 m

TörténeteSzerkesztés

Átadás éve, vonal száma, megállók nevei és a szakaszon átadott állomások száma.

  • 1979. november 16.: M1/M3 Timpuri Noi – Petrache Poenaru; 8,63 km, 6 megálló
  • 1981. december 28.: M1/M3 Timpuri Noi – Republica; 10,1 km, 6 megálló
  • 1983. augusztus 19.: M1/M3 Eroilor – Preciziei; 8,63 km, 5 megálló,
  • 1984. december 22.: M1/M3 Semănătoarea – Crângași; 0,97 km, 1 megálló
  • 1986. január 24.: M2 Piața Unirii 2 – Berceni; 9,96 km, 8 megálló
  • 1987. október 25.: M2 Piața Unirii 2 – Pipera; 8,72 km, 6 megálló
  • 1987. december 25.: M1/M3 Crângași – Gara de Nord 1; 2,83 km, 2 megálló
  • 1989. augusztus 17.: M1/M3 Gara de Nord 1 – Dristor 2; 7,8 km, 6 megálló
  • 1990. január 5.: M1/M3 Republica – Pantelimon; 1,43 km, 1 megálló
  • 2000. március 1.: M4 Gara de Nord 2–1 Mai; 3,6 km, 4 megálló
  • 2008. november 19.: M1/M3 Nicolae Grigorescu 2 – Anghel Salingy; 4,7 km, 4 megálló
  • 2011. július 1.: M4 1 Mai – Parc Bazilescu; 2,5 km, 2 megálló
  • 2017. március 31.: M4 Parc Bazilescu – Străulești, 2.1 km, 2 megálló
  • 2020. szeptember 15.: M5 Raul Doamnei / Valea Ialomitei – Eroilor 6.9 km, 10 megálló

SzerelvényekSzerkesztés

A hálózaton háromfajta szerelvény van használatban:

  • ASTRA (Arad) gyártmányú szerelvények, melyek 1978 és 1993 között készültek. A 2000-es évekig a metró gerincét képezték, jelenleg már csak néhány van szolgálatban, az M4-es vonalon.
  • Bombardier Movia 346 típusú szerelvények, 2002–2007 között 44 darabot szállítottak le. Ezek az egységek légkondicionáltak, 6 kocsis, teljes hosszában átjárható szerelvényeket alkotnak.
  • CAF gyártmányú szerelvények; 2011–2013 között 16 darabot szállítottak le,[5] főleg az M2 vonalon alkalmazzák.

A metrószerelvények 750 V egyenárammal működnek, alsó, harmadik sínről szedve az áramot. A maximális sebesség a hálózaton 80 km/h, a tervezett M5 vonalra 100 km/h.

JegyzetekSzerkesztés

Külső hivatkozásokSzerkesztés