C 50–Z
A C 50–Z (Z90) típusú mozdony egy keskeny nyomközű jármű, ami a C–50-es mozdonyok átalakítási kísérleteinek eredménye.
C 50–Z | |
C 50–Z | |
Általános adatok | |
Gyártó | átalakított mozdony |
Gyártásban | 1996–1997 |
Elődje | C–50 |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | B |
Nyomtávolság | 760 mm |
Hajtókerék-átmérő | 600 mm |
Teljesítmény | |
Névleges | 122 LE / 90 kW |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 50 km/h |
Ütközők közötti hossz | 4 600 mm |
Teljes tengelytávolság | 1 500 mm |
Szolgálati tömeg | 8 t |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A mozdony gyártásának előzményei
szerkesztésA C–50-es mozdonyokat az 1950-es évektől kezdődően gyártották nagy számban a magyarországi kisvasutak számára. Akkor még elsősorban a gazdasági vasutak használták ezeket a mozdonyokat, napjainkban azonban többségük az erdei vasutak forgalmát bonyolítja le. Az 1990-es években a Gemenci Állami Erdei Vasút több kísérletet tett ezeknek a mozdonyoknak a korszerűsítésére. Első körben a vasút öt mozdonyát hidraulikus erőátvitelűre építették át. Kicserélték a motort, megváltozott a vezetőállás kialakítása, és kis mértékben módosult a külső megjelenés is. 1996–1997-ben újabb átalakítási kísérletek kezdődtek, szintén a Gemenci Állami Erdei Vasútnál. Az egyik, korábban már hidraulikus erőátvitelűvé alakított mozdonyt (CDH 24-404) az FKG Kft. jászkiséri telephelyén alakították át C 50–Z típusú mozdonnyá.
Az átalakítás
szerkesztésAz átalakítás során kizárólag a főkeret és a fék maradt eredeti. Ezen kívül az eredetihez hasonlóan alakították ki a futóművet.
A mozdony külső megjelenése is teljesen megváltozott. Tágasabb vezetőállást, és a korábbinál jobb kilátást biztosító nagy ablakokat kapott. A géptér és az akkumulátorszekrény a kúpos C–50-esekéhez hasonló lejtős borítást kapott.
A motor
szerkesztésA mozdony 90 kW teljesítményű, Zetor Crystal gyártmányú, négyhengeres motort kapott, turbófeltöltővel és kompresszorral van felszerelve.
Az erőátvitel
szerkesztésAz erőátviteli rendszer mechanikus. A sebességváltó öt fokozattal rendelkezik. A tengelykapcsolót levegős rásegítéssel, pedállal működtethető. A mozdonyba az eredeti, C–50-esekbe épített kúpkerekes irányváltó került.
A fék
szerkesztésA mozdonyon az eredeti, C–50-es mozdonyokba szerelt fék található. A homokoló rendszer levegős működtetésű.
Jelzések
szerkesztésA mozdony mindkét végén három fehér fényű lámpa található vonali üzemhez, egy szintén fehér fényű lámpa tolatáshoz, és egy vörös fényű lámpa zárjelzőnek. A mozdonyon villamos kürt szolgál hangjelzések adására.
Üzemi tapasztalat
szerkesztésA mozdony menetteljesítménye és végsebessége jelentősen javult, míg fogyasztása csak kis mértékben növekedett. Az átalakítás után akár 150 elegytonnás vonatot is képes továbbítani, legnagyobb sebessége meghaladja az 50 km/h-t. A kedvező tapasztalatok ellenére mindössze egyetlen példány készült a típusból, ami a C 50–Z 404-es pályaszámon közlekedik a Gemenci Állami Erdei Vasúton.