Credo IC 12
A Credo IC 12, elővárosi-városközi forgalomra szánt, 800 mm-es padlómagasságú autóbuszt a Krankovics István tulajdonában álló győri Kravtex-Kühne Csoport gyártotta.[1]
| Credo IC 12 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Kravtex, Győr |
| Gyártásban | 2005-2012 |
| Típus | elővárosi autóbusz |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 81 fő |
| Méretek | |
| Hosszúság | 11 820 mm |
| Szélesség | 2525 mm |
| Magasság | 3200 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 6190 mm |
| Műszaki adatok | |
| Motor | Iveco Tector |
| Működési elv | AdBlue Dízel |
| Összlökettérfogat | 5900 cm³ |
| Teljesítmény | 264 LE / 194 kW |
| Max. forgatónyomaték | 1000 Nm |
| Sebességváltó | ZF 6S 1200 BO |
| Gyári abroncs | 285/70 R19,5 |
| Kormánymű | RBL C 500V |
| Fék | Wabco |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Credo IC 12 témájú médiaállományokat. | |
Kettő utasajtóval rendelkezik, mindkettő egyfelszállósávos, egyszárnyú, pneumatikus működtetésű lengőajtó.
A típus - bár önálló típusneve van - tekinthető az EC 12 nagyobb távolságra optimalizált változatának is, hiszen az ajtókat kivéve műszakilag nincs különbség a két busz között. Az IC 12-est általában nagyobb távolságra optimalizálják, és magasabb komfortfokozattal rendelkezik. Leggyakrabban dönthető háttámlájú, mosható szövetű fejtámlás, karfás, lábtartós ülésekkel, légkondicionáló berendezéssel, kétrétegű, sötétített üvegezéssel szállítják. A buszban 51 ülőhely van.
A típust a Volánbusz Zrt. üzemelteti. Ezenkívül a típus Romániában is megtalálható.
A típust már nem gyártják, utóda a Credo Inovell,[2] ami egyben váltotta az EC és az IC típust is.
A jármű kialakítása szerkesztés
Műszaki paraméterek szerkesztés
Az autóbusz korosszériája zárt, az övvonalig rozsdamentes acélból hegesztett önhordó jellegű. Kéttengelyes, elöl SOR gyártmányú független kerékfelfüggesztéssel, hátul Dana gyártmányú merev, egyfokozatú hypoid fogazású futóművel rendelkezik. 194 kW-os Iveco Tector motorral és 6 sebességes, manuális ZF sebességváltóval szerelik.
A padlómagassága 800 mm. Ajtóképlete 1-1-0, kifelé nyíló, pneumatikus működtetésű lengőajtók találhatók rajta.
Külső szerkesztés
Az autóbusz homlok- és hátfala, teteje, valamint csomagtérajtajai üvegszál erősítésű poliészter műanyagból készülnek. Az oldalfal feszített acéllemez. Opcionális tétel az utastér alatti csomagtér.
A szélvédő ragasztott biztonsági üvegből készül. A jármű oldalán alapesetben egyrétegű síküvegek találhatóak, opcionális a kétrétegű sötétített, hővédő üvegezés. Az üvegeket Orosházán gyártják.
Utastér szerkesztés
Az utastér padlózata járműipari műpadló, az oldalfalak és a tető laminált lemezzel burkoltak. Legalább 43, legfeljebb 49 ülés helyezhető el az utastérben. A gyártó hat különböző üléstípussal kínálja az autóbuszt.
A buszban opcionális tétel az ülések feletti hálós kalaptartó polc. Amennyiben az autóbusz klímaberendezéssel rendelkezik, hálós kalaptartó helyett a légcsatornával egybeintegrált, szövet burkolatú kalaptartót alakítanak ki.
A szellőzésről alapesetben 4 tetőventillátor gondoskodik. Opcionális tétel a klímaberendezés. Az utastérben radiátorok vannak elhelyezve, amelyek a motor hulladékhőjét használják a fűtésre.
A világítás kétfokozatú az utastérben, a nagyobbik fokozatról fénycső, a kisebbikről kék hangulatvilágítás gondoskodik. Kialakítása hasonló a MAN SL 223-as buszokban található világítótestekhez.
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ A 100 Leggazdagabb magyar 2022 (ISSN 1789-2570) 88. o.
- ↑ Archivált másolat. [2015. április 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. április 11.)
