Eisenbahn Pilsen-Priesen(-Komotau)
A k.k. privilegierte Eisenbahn Pilsen–Priesen(–Komotau) (E.P.P.K.) egy magánvasút-társaság volt az Osztrák-Magyar Monarchiában, melynek vonalai a mai Csehország területén voltak.
.png)
Története
szerkesztés1870 április 21-én "Herceg Richard Metternich-Winneburg Anton Edler von Stark, Jaromir Czernin, Johann Graf Lazansky, Dr. Theodor Hassmann és William Daniel koncessziótulajdonosok engedélyt kaptak egy gőzmozdonyüzemű vasútvonal építésére Pilsentől Priesen (Komotau)-ig összeköttetéssel a k.k. priv. Buschtiehrader Eisenbahn-al, elágazással Saatz felé, csatlakozás egyrészt Bruxhoz, másrészt Duxhoz. a k.k. priv. Aussig-Teplitzer Eisenbahn-nal."[1] A forgalom a Pilsen–Dux vonalon a leágazással Brüx-felé 1872-ben és 1873-ban indult meg. A rövid összekötő szakasz Schaboglück-től Priesen-át Komotau-ig csak néhány évvel később, 1879-ben készült el.
Épített még a társaság egy vonalat Pilsentől délre Neuern-ig, melyet 1877 október 20-án meghosszabbítottak Markt Eisenstein felé (ma: Železná Ruda) a bajor határig. A német rész összeköttetésben volt a Plattling–Zwiesel–Eisenstein (ma: Bayerische Waldbahn) vonallal, a Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen–al, mely 1877 november 15-én nyílt meg. Így megteremtődött a legrövidebb összeköttetés egyrészt München és Prága, másrész az északcsehországi kőszénbányák között. Egy további távösszeköttetést is terveztek Mlatz-tól Karlsbadon át Johanngeorgenstadt-ig, de – bár 1872-ben megkapták rá a koncessziót - pénzhiány miatt nem valósult meg.
1884 január 1-én a társaságot államosították. A vonalak és a járműállomány – kivéve a Lokalbahn Kaschitz–Schönhof vonalat – az osztrák állami vasúttársasághoz, a kkStB-hez kerültek. A rákövetkező időben a vonal fokozatosan elvesztette nemzetközi jelentőségét.
A vonalak
szerkesztés- Pilsen–Dux (* 1872/1873)
- Obernitz–Brüx (*1872)
- Schaboglück–Priesen (1873–1879)
- Eisenstein–Pilsen (* 1877)
- Kaschitz–Schönhof (* 1881)
A mozdonyok
szerkesztés| Lokomotiven der Eisenbahn Pilsen-Priesen(-Komotau) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EPPK-Nr. | Darabszám | Gyártó | Gyártási év | Jelleg | kkStB-Nr. | ČSD-Nr. | kép | |
| 1–6 | 6 | Sigl | 1872–1873 | 1B-n2 | 13.01–06 (alt), 20.12–16 (átépítve) | - | ||
| 7–12 | 6 | Sigl | 1876 | 1B-n2 | 20.01–06 | - | ||
| 21–34 | 14 | Sigl | 1871/72 | C-n2 | 36.01–14 | 312.801 | - | |
| 35–38 | 4 | Floridsdorf | 1876 | C-n2 | 36.15–18 (alt), 39.01–04 | 322.0 | 
| |
| 51–58 | 8 | Floridsdorf, Bécsújhely | 1876/1881 | D-n2 | 71.01–08 | 401.101–106 | 
| |
Fordítás
szerkesztés- Ez a szócikk részben vagy egészben az Eisenbahn Pilsen–Priesen(–Komotau) című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. - Az eredeti szócikk forrásai is ott találhatóak.
