Fareless Square
A Fareless Square tömegközlekedési zóna volt az Amerikai Egyesült Államok Oregon államának Portland városában, amelynek határain belül a TriMet és a Portland Streetcar járatain ingyenesen lehetett utazni. A zóna a belvárost, majd 2001-től a Lloyd kerületet foglalta magában. 1975 januárjától[1] 2012 augusztus 31-éig létezett;[2] 2010 januárjában Free Rail Zone-ra nevezték át, mert a buszok kikerültek az ingyenesség hatálya alól.[3] A járatmegszüntetések és a jegyárak növelése[2] mellett a zóna felszámolása is a TriMet költségvetési hiányának következménye volt.[4]
Határai szerkesztés
A zóna nyugati szakasza a Marquam híd nyugati hídfőjétől északnyugati irányban az Interstate 405 mentén az Irving utcáig, keletre az Acélhídig, majd dél felé a Willamette folyó nyugati partjáig tartott. A 2001-től érvényes keleti szakasz az Acélhíd keleti hídfőjétől északnyugati irányban az Interstate sugárút Multnomah utcai csomópontjáig, majd keletre a Multnomah utca 1400-as házszámáig, délre a Holladay utcán, végül keleti irányban az Acélhídig tartott. Az Acélhíd egésze az ingyenes zónában feküdt.
A területet a TriMet nem kezelte külön körzetként, hanem az 1-es zóna része volt. A zónarendszer 2012. szeptember 1-jén szűnt meg.
Története szerkesztés
Az ingyenes körzet létrehozásáról 1975-ben döntöttek a kevés parkolóhely és a légszennyezettség miatt.[5] Kezdetben a belváros Hoyt és Market utcák közötti szakaszán, illetve a Willamette folyótól az Interstate 405 nyugati határáig húzódott, majd 1977. április 3-án a Market utcától az I-405 Marquam hídi csomópontjáig terjesztették ki.[6] Az 1990-es években a Portland Union Station bevonásához határait egy utcasarokkal, az Irving utcáig bővítették.
2001-től a Lloyd kerület is része lett;[7] határait kiterjesztették a Rose Quarterben található Holladay utcai vasútvillamos-, illetve a Multnomah utcai buszmegállóktól az Oregoni Kongresszusi Központig és a Lloyd Center bevásárlóközpontig. Ezzel a zóna már nem négyzet, hanem serpenyőalakú volt, de nevét nem módosították. 2007-től a Union Station előtti megállópár is a körzet része lett. A megszüntetése előtti utolsó években területe 3,5 km2 volt.[5]
Free Rail Zone szerkesztés
2009 januárjában a TriMet a regionális recesszióra válaszul csökkentette volna a zóna érvényességi körzetét, vagy a teljes ingyenesség helyett egy dolláros jegyet vezetett volna be.[5][8][9]
A javaslatok finomhangolása során végül a buszok ingyenességének megszüntetése mellett döntöttek. A támogatók szerint a Metropolitan Area Express Portland Transit Mallig való meghosszabbításával a körzetben továbbra is lehetséges lesz a teljesen ingyenes utazás.[9] A TriMet szerint az ingyenes zónán belüli utazások 93%-át lehet a vasútvillamossal megtenni. A buszvezetők szerint sok volt a mindössze az ingyenes zónán belüli megállók között utazó utas, akik a buszokat lassították. Mivel a nyugdíjasok és fogyatékkal élők elvesztették az ingyenes utazási lehetőséget, a körzetben élők fényképes igazolvánnyal két évig tíz dollárért vehetnék igénybe a szolgáltatást.[10]
A Portlandi Kereskedelmi Szövetség és a turisztikai hivatal is támogatták a döntést. A buszok ingyenessége nyolcszázezer dollár veszteséget termelt.[5] 2009 augusztusában bejelentették a zóna érvényességének szűkítését; 2010 januárjától a buszok többé nem ingyenesek. A körzetet ekkor Free Rail Zone-ra nevezték át.[3][11][12][13]
A 2013-as éves terv a 12 millió dolláros hiány miatt[2] 2012. szeptember 1-jei hatállyal javasolta a zóna teljes felszámolását.[4] A javaslatot júniusban elfogadták, és az ingyenes körzetet 2012. augusztus 31-én üzemzáráskor felszámolták.[14]
Kritikák szerkesztés
A zónát időről időre több kritika is érte.
Mivel a zónán belül buszra szállókat nem kötelezhették jegyvásárlásra, a messzebbi utazások esetén felmerült a bliccelés lehetősége. A járművezetők és jegyellenőrök a zónán kívüli első megállóban végezhettek ellenőrzést, azonban a buszvezetők nem mindig szedték be a viteldíjat a kifelé irányuló utazásokkor (más városokban, ahogy a TriMet hálózatán 1975 és 1982 között, az ingyenes zónák elhagyása után leszálláskor kell fizetni).
A tram-trainekre és a villamosokra csak előre megváltott jeggyel lehet felszállni, így ezeket az utasokat a zónán belül nem ellenőrizték.
2007 végén a kék vonal greshami szakaszán történő erőszakos cselekményekben többek szerint szerepet játszott az ingyenes zóna megléte. Úgy gondolták, hogy ezen személyek az ingyenes zónából utaznak Greshambe. A vállalat igazgatója ezért javasolta az ingyenesség 7 és 19 óra közé korlátozását,[15] azonban mások szerint nem tűnik logikusnak, hogy a zóna egy másik városra is kihatással legyen, ráadásul a TriMet 2007-es adatai szerint az ingyenes zónán belül a droghasználók és kéregetők száma nagyon alacsony.[16] 2008. január 16-án két közmeghallgatást tartottak, de úgy döntöttek, hogy nem cselekednek azonnal.[17]
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Richard Colby: Tri-Met eliminates fare zones, offers free rides downtown. (angolul) The Oregonian, (1975. január 12.) A38. o.
- ↑ a b c Joseph Rose: TriMet board kills Portland’s Free Rail Zone, raises fares, cuts bus service over protesters’ shouts, jeers (angol nyelven). The Oregonian, 2012. június 14.
- ↑ a b Joseph Rose: Prepare to ride ’Free Rail Zone’ (angol nyelven). The Oregonian, 2009. október 26. (Hozzáférés: 2023. május 17.)
- ↑ a b Recommended Plan (angol nyelven). TriMet. [2012. május 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 17.)
- ↑ a b c d TriMet: Free Downtown Bus Rides May End (angol nyelven). KPTV, 2009. január 29. [2009. február 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 17.)
- ↑ Tri-Met schedules confound riders. (angolul) The Oregonian, (1977. április 7.) C16. o.
- ↑ Fareless Square Extension (angol nyelven). TriMet. [2002. február 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 17.)
- ↑ Jim Redden: TriMet wants to hear from you about possible cuts (angol nyelven). Portland Tribune, 2009. február 23. [2013. február 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 17.)
- ↑ a b Scott Learn: TriMet wants to drop free bus service in Fareless Square (angol nyelven). The Oregonian, 2009. június 24. (Hozzáférés: 2023. május 17.)
- ↑ Honored Citizen Downtown Portland Bus Pass (angol nyelven). TriMet. [2010. június 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 17.)
- ↑ Better have that bus fare today; Fareless Square ends (angol nyelven). Portland Tribune, 2010. január 8. [2015. április 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 17.)
- ↑ Dylan Rivera: The days of a free bus ride are over (angol nyelven). The Oregonian, 2009. augusztus 13. (Hozzáférés: 2023. május 17.)
- ↑ Free Downtown Bus Rides End In 2010 (angol nyelven). KPTV, 2009. augusztus 12. [2009. augusztus 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 17.)
- ↑ Everton Bailey Jr.: TriMet boosts most fares starting Saturday; some routes changing (angol nyelven). The Oregonian, 2012. augusztus 30. (Hozzáférés: 2023. május 17.)
- ↑ Jim Redden: Free transit rides may end (angol nyelven). Portland Tribune, 2007. december 6. [2015. május 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 17.)
- ↑ Jeremy Gillick: The Square Dance (angol nyelven). Willamette Week, 2007. december 25. (Hozzáférés: 2023. május 17.)
- ↑ James Holman: TriMet backs away from limit on Fareless Square (angol nyelven). The Oregonian, 2008. január 18. (Hozzáférés: 2023. május 17.)
Fordítás szerkesztés
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Fareless Square című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk szerkesztés
- A TriMet honlapján (angolul)