Főmenü megnyitása

A Ferrari 643 egy Formula–1-es konstrukció, melyet a Scuderia Ferrari tervezett az 1991-es szezonra. Pilótái az akkor háromszoros világbajnok Alain Prost és Jean Alesi voltak. Bevetéséhez nagy reményeket fűztek, ám a várt siker elmaradt, Prost pedig a szezon vége előtt az ebből adódó nézeteltérések okán távozott a csapattól, helyét Gianni Morbidelli vette át.

Ferrari 643
2006FOS 1991Ferrari.jpg
Gyártási adatok
Versenysorozat Formula–1
Gyártó Scuderia Ferrari
Előző Ferrari 642
Következő Ferrari F92A
A(z) ' modell műszaki adatai
Vázszerkezet Szénszálas monocoque
Első felfüggesztés Dupla keresztlengőkaros, torziós karok
Hátsó felfüggesztés Mint az előző
Motor Ferrari Tipo 291 3,5L V12 szívómotor
Váltó Ferrari 7 fokozatú félautomata
Üzemanyag Agip
Gumik Goodyear
Versenyeredmények
Csapat(ok) olasz Scuderia Ferrari SpA
Pilóták 27. FRA Alain Prost
27. ITA Gianni Morbidelli
28. FRA Jean Alesi
Első verseny Franciaország 1991-es Formula–1 francia nagydíj
Utolsó verseny Ausztrália 1991-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Futott versenyek 10
Győzelmek 0
Dobogós helyezések 6
Edzéselsőségek 0
Leggyorsabb körök 0

A szezonSzerkesztés

Az 1991-es idénynek a csapat nem ezzel, hanem az 1990-es, a világbajnoki címre is komolyan esélyes 641-es típusuk áttervezésével, a 642-essel vágott neki. Csakhogy a csapnivaló teljesítmény miatt elhatározták, hogy idő előtt visszahívják a versenyzésből, és helyette egy teljesen új konstrukciót vetnek be. A szezon hatodik versenyén, a Francia Nagydíjon vetették be először. A kezdés ígéretes volt: Prost pole pozíciót ért el, és bár Nigel Mansell megelőzte őt a Wiliams FW14-essel a versenyen, a második hely is nagyon szép volt kezdetnek.[1]

A kép azonban ennél árnyaltabb volt. A 642-essel a legnagyobb probléma a kezelhetetlenség volt, így Prost kérésére úgy tervezték át az elődhöz képest, hogy a felfüggesztések lágyabbak legyenek. Az orrát megemelték, így több levegő jutott a kasztni alá. A V12-es motor is továbbfejlesztésre került az idény során, ahogy a kasztni is kapott időről időre bővítéseket. Az autó a szebbek közé tartozott, de nem volt olyan gyors, mint a feltörekvő Wiliams FW14 vagy a még mindig erős McLaren MP4/6. Ennek egyik oka az volt, hogy abban az időben különféle belső problémák miatt nem tudtak elég adatot gyűjteni a Ferrarinál az áramlással kapcsolatban. Így aztán a kezelhetetlenségi problémák sem szűntek meg. A Spanyol Nagydíjat leszámítva az egyik Ferrari mindig kiesett a futamokon. Prost nemtetszésének adott hangot, és közölte, hogy "egy tankot is egyszerűbb vezetni, mint ezt az autót". Közte és a csapat között annyira elmérgesedett a viszony, hogy a Japán Nagydíj után kirúgták Prostot, és helyette Gianni Morbidellit ültették be a szezonzáró ausztrál futamra. Prostot azonban a szerződése arra kötelezte, hogy nem szerződik más csapathoz 1992-re, így egy évet kényszerűen távol kellett töltenie a Forma-1-től.[2]

Az autó 39 és fél pontot gyűjtött az idényben (összesen 55 és fél pontja volt a csapatnak), versenyt nem sikerült nyerniük, viszont a konstruktőri harmadik helyet megszerezték.

ForrásokSzerkesztés

  1. Let This 1991 Ferrari F1 Car Fill Your Ears With Intoxicating V12 Goodness”, Road & Track, 2017. augusztus 1. (Hozzáférés ideje: 2018. június 5.) (en-US nyelvű) 
  2. Ferrari 643 F1 91 - F1technical.net (brit angol nyelven). www.f1technical.net. (Hozzáférés: 2018. június 5.)

Külső hivatkozásokSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz Ferrari 643 témájú médiaállományokat.