LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon
Az LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon[1] (POCL) egy francia nagysebességű vonalprojekt, amelynek célja, hogy összekösse Auvergne-Rhône-Alpes régiót az Île-de-France régióval, jobb elérhetőséget biztosítva a közép-franciaországi területek (Auvergne, Burgundia, Centre-Val de Loire, Île-de-France és Rhône-Alpes) számára, és lehetővé téve a jelenlegi LGV Párizs-Lyon vonal tehermentesítését. A sajtóban néha más nevek is megjelentek, mint például "LGV Centre France", "LGV Centre Auvergne" vagy "LGV Grand Centre Auvergne". Más cikkekben, amelyek kevésbé hangsúlyozzák Franciaország központjának kiszolgálását, mint a Párizs-Rhône összeköttetést, szintén megtaláljuk az LN1 bis, doublement Paris-Lyon és a "POCL" rövidítést.
LGV Paris Orléans Clermont-
Ferrand Lyon | ||
|---|---|---|
 | ||
| Vonal: | LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon | |
| Nyomtávolság: | 1 435 mm | |
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | |
|
| ||
A POCL-projekt a nemzeti vasúthálózat új láncszemeként a vasúti hálózat gerincét hivatott alkotni azokban a régiókban, amelyeket átszel. A projekt 11 Párizs és Lyon közötti város (Orléans, Blois, Vierzon, Châteauroux, Bourges, Nevers, Montluçon, Moulins, Vichy, Clermont-Ferrand és Roanne) között biztosít nagysebességű járatokat egy közel 500 km hosszú új vonalon és a meglévő hálózaton, amelyet szükség esetén korszerűsítenek.[2]
Ez a projekt bekerült a Journal Officiel 2009. augusztus 5-i számában megjelent környezetvédelmi törvénybe. A "Párizs-Orléans-Clermont-Ferrand-Lyon" vonalnak nevezett vonal létrehozását egy kiegészítő program részeként tervezik, az első, 2000 km hosszúságú LGV-vonalat követően, amelynek célja a meglévő hálózat hosszának megduplázása 2020-ig,[3] 53 milliárd euró összköltséggel.[4]
A projekt megvalósíthatósági tanulmányát jelenleg az SNCF Réseau[5] készíti a közlekedési államtitkár felkérésére. Az előzetes műszaki tanulmányok, a lefolytatandó konzultációk, a finanszírozási terv kidolgozásával megbízott bizottságok és az építési fázisok alapján nem valószínűsíthető, hogy egy ilyen új vonal 2030 előtt üzembe helyezhető.[6]
A projekt öt, az állam által az SNCF Réseau számára meghatározott[7] célkitűzésnek felel meg::[8]
- hosszú távon biztosítani, hogy a Párizs és Clermont-Ferrand közötti menetidő 2 óránál rövidebb legyen;
- Orléans összekapcsolása a nagysebességű vonathálózattal;
- a Bourges és a nagyvárosok felé irányuló szolgáltatások javítása;
- a jelenlegi LGV Sud-Est Párizs-Lyon útvonal helyett egy megfelelő alternatív útvonalat biztosít;
- Clermont-Ferrand és Lyon között a lyoni vasúti csomópont problémáihoz kapcsolódóan megfelelő nagysebességű járat biztosítása.
Jelenleg két forgatókönyvet vizsgálnak: a nyugati forgatókönyvet és a középső forgatókönyvet.[9] Mindkettő megfelel a projekt célkitűzéseinek, de a menetidő, a járatsűrűség, a környezeti hatások és a lehetséges önfinanszírozás tekintetében eltérő jellemzőkkel bírnak.[10]
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Site de Réseau ferré de France consacré au projet
- ↑ Caractérisation des scénarios[halott link]
- ↑ loi n° 2009-967 du 3 août 2009 de programmation relative à la mise en œuvre du Grenelle de l'environnement, article 12
- ↑ TGV Paris-Clermont-Lyon : la Région Auvergne « n'a pas les moyens » Le Progrès 12 mars 2009
- ↑ Le site Internet officiel du projet : http://www.rff-pocl.fr/
- ↑ Simulation d'un crédit immobilier ⤅ Comparatif en ligne et Simuler - rff-pocl.fr, 2020. június 6. (Hozzáférés: 2020. augusztus 11.)
- ↑ Les objectifs développés sur le site officiel du projet : http://www.rff-pocl.fr/pages/les-objectifs-du-projet
- ↑ Site internet de SNCF Réseau consacré au projet
- ↑ Présentation des scénarios actuellement à l'étude sur le site officiel du projet : http://www.rff-pocl.fr/pages/le-contexte-du-projet
- ↑ Le document "L'essentiel du projet" publié par SNCF Réseau en février 2015 : http://www.rff-pocl.fr/pages/elements-pour-le-choix-dun-scenario
További információk szerkesztés
- Balogh Zsolt: Lassan telítődik a Párizs-Lyon nagysebességű vasútvonal (magyarul)
