LGV des Titans
Az LGV des Titans vagy LGV Mâcon-Genève vagy LGV Léman Mont-Blanc[1] egy félbehagyott nagysebességű vasútvonal-projekt, amely Mâcon és Genf között közlekedett volna. A Titans név az ugyanezen az útvonalon, Mâcon és a genfi agglomeráció között haladó A40-es autópálya nevére utal.
LGV des Titans
| ||
|---|---|---|
 | ||
| Vonal: | LGV des Titans | |
| Nyomtávolság: | 1 435 mm | |
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | |
|
| ||
1988-ban a svájci Bonnard & Gardel SA mérnöki iroda a La transversale Bourg-en-Bresse - Genève par Nantua, élément dʼun réseau ferroviaire européen à grande vitesse? című tanulmányában egy új, a Nantua-klaszteren átvezető vonalat javasolt.[1] Az érintett svájci és francia helyi hatóságok kérésére 1991 decemberében[1] francia-svájci munkacsoportot hoztak létre. Genfből Párizsba 2 óra 15 perces, Lyonba pedig 1 órás menetidővel számoltak.[1]
A nagysebességű vasúti összeköttetések 1991-es főtervében szerepelt ennek az összeköttetésnek a megépítése a Párizs és Genf közötti kapcsolatok felgyorsítása érdekében.[2] Az üzemeltetés magas, mintegy tizenkétmilliárd frankos költségei miatt azonban a projektet 1997-ben elvetették,[3] és helyette újra megnyitották a korszerűsített Haut-Bugey vonalat,[4] mivel útvonala 47 kilométerrel rövidebb volt, mint a meglévő, Ambérieu-en-Bugey-Culoz-vasútvonal.[5][6]
Források szerkesztés
- ↑ a b c d PLAN RAIL 2050 Plaidoyer pour la vitesse p13
- ↑ Site officiel du Sénat - Schéma directeur des TGV Mâcon-Bourg-en-Bresse-Genève
- ↑ 24 heures - TGV Genève-Mâcon : le mythe s'effondre, article du 21 juin 1997. [2012. július 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. december 13.)
- ↑ La Tribune de Genève - TGV Mâcon-Genève : une étape indispensable, article du 4 juillet 1998[halott link]
- ↑ La Tribune de Genève - TGV Mâcon-Genève : rencontre discrète sur les bords du Léman, article du 16 juillet 1998[halott link]
- ↑ Swissinfo - La France sort des cartons le TGV Mâcon-Genève, article du 13 août 2001[halott link]
