MÁV M32 sorozat
A MÁV M32 sorozat (iparvasútaknál A28[2]) egy magyar gyártású, C tengelyelrendezésű dízel tolatómozdony. Beceneve „Gokart”.
MÁV M32 sorozat | |
MÁV M32 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Ganz–MÁVAG |
Gyártásban | 1972–1974 |
Gyári típusjel | DHM6 |
Darabszám | 56 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | C |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 920 mm |
Teljesítmény | |
Névleges | 349 LE / 257 kW[1] |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | Tolató üzem: 22 km/h Vonali üzem: 60 km/h |
Ütközők közötti hossz | 9510 mm |
Magasság | 4100 mm |
Szélesség | 3100 mm |
Szolgálati tömeg | 36 t |
Hajtás | Ganz–MÁVAG 2H 32–10 |
Legkisebb pályaívsugár | 50 m |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | 8 VE 17/24 |
Szerkezete | V8, négyütemű, szívó, előkamrás |
Névleges fordulatszám | 1250 1/min |
Hengerek | |
Átmérője | 170 mm |
Dugattyúlöket | 240 mm |
Üzemanyag-fogyasztás | 226 g/kWh |
Üzemanyagkészlet | 1450 kg |
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV M32 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Története
szerkesztésA MÁV a Ganz–MÁVAG-ban 1972-től gyártott háromtengelyes, merevkeretes, könnyű tolató- és mellékvonali tehervonati szolgálatra tervezett dízel-hidraulikus mozdonyból 56 darabot szerzett be. A mozdonyba épített 8 hengeres, V elrendezésű Ganz-Jendrassik motor teljesítménye 275 kW. A tolató-vonali átkapcsolóval – a sebesség felezése mellett – a vonóerő megkétszerezhető. A sorozat érdekessége, hogy előre és hátra iránynak külön hidraulikus hajtóműve van, ezért a mozdonynak nincs fogaskerekes irányváltója.
Ma a mozdonysorozat a MÁV-nál (a MÁV M28 és a MÁV M31 sorozathoz hasonlóan) csak marginális szerepet tölt be, vonalra személyvonatokkal vagy tehervonatokkal nem megy ki. 14 darab maradt még állományban. A legnagyobb számban Nyíregyháza fűtőházában üzemelnek, de ilyen mozdonyt használnak tolatásra a Füstiben (2055) is. Egy megőrzésre kijelölt, zöld színű mozdony (2040) a Vasúttörténeti Parkban található.
A jelenlegi[mikor?] állomány:
Honállomás | Állomásított mozdonyok | Megjegyzés |
---|---|---|
Istvántelek | 2001 | |
Nyíregyháza | 2006, 2037 | |
Máv Nosztalgia | 2040, 2042 | |
Magyar Vasúttörténeti Park | 2055 | |
Szolnok | 2033, 2035 | A 2033 az A28-021 pályaszámot viseli. |
Békéscsaba | 2057 | |
Szeged | 2009 | 2018-ban selejtezve, nincs még elbontva |
Martfű | 2016 | Igen viseletes állapotban, dolgozik. |
Miskolc | 2031 | |
Debrecen | 2044 | |
Helvécia | 2054 | A28-020 pályaszámot viseli, az Állami Gazdasághoz tartozik. |
Iparvasúti használat
szerkesztésAz ugyanilyen szerkezetű iparvasúti járművek sorozatjele A28. A mozdonynak készült robbanásbiztos kivitelű változata is, tűzveszélyes üzemek (pl. kőolajfinomítók) részére. A magyar iparvasútakon legkevesebb 28 db A28-as szolgált, ezek egy részét mára már törölték az állományból.[3]
Képek
szerkesztés-
M32 mozdony vontatta cukorrépa-szállító tehervonat Kántor-halomnál
-
M32-es az első Trains.hu fotóvonattal
-
M32-es az első trains.hu fotóvonattal
-
Az Északi Járműjavító M32-es mozdonya
-
MVÁ magánvasút-társaság M32-ese a balassagyarmati vasútállomáson
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ Mezei István.szerk.: Bencsik László, Maráz Béla: M 31 sorozatú mozdony, Vasúti dízeljármű-vezetők zsebkönyve. Budapest: Műszaki Könyvkiadó, 27–33. o.. ISBN 963-10-7008-5 [1984] (1986)
- ↑ A kicsik is számítanak. IHO.hu. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 26.)
- ↑ A28. Hajtó Bálint – iparvasutak és magánvasutak vonatójármű állománya. [2016. december 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 25.)
További információk
szerkesztés- Benbe: Képek mozdonysorozatok szerint: MÁV M32 (Gokart) - www.benbe.hu Prémium fotók. benbe.hu, 2012 [last update]. [2012. március 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. július 3.)
- Railfaneurope Picture Gallery - MÁV M32 (angol nyelven). railfaneurope.net, 2012 [last update]. [2015. április 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. július 3.)