M1-es metróvonal (Varsó)

metróvonal Varsóban

A varsói M1-es metróvonal a varsói metró első vonala, a Młociny és a Kabaty között közlekedik. Építését 1983-ban kezdték el, az első szakaszt 1995-ben adták át.

M1-es metróvonal
  M1-es metróvonal jelenlegi állomásai   M1-es metróvonal tervezett állomásai   M2-es metróvonal jelenlegi állomásai
  M1-es metróvonal jelenlegi állomásai
  M1-es metróvonal tervezett állomásai
  M2-es metróvonal jelenlegi állomásai
Adatok
Ország Lengyelország
HelyszínVarsó
Típusmetróvonal
Átadás1995. április 7.
Hálózat hossza23 km
Vonal hossza23 km
Állomások/megállók száma21
Elődjenincs
UtódjaM2-es metróvonal
Nyomtávolság1435 mm
Áramellátás750 V DC
Feszültség750 V egyenáram
Üzemeltető
ÜzemeltetőZarząd Transportu Miejskiego w Warszawie
TulajdonosMetro Warszawskie
Elhelyezkedése
M1-es metróvonal (Lengyelország)
M1-es metróvonal
M1-es metróvonal
Pozíció Lengyelország térképén
é. sz. 52° 14′ 07″, k. h. 21° 00′ 30″Koordináták: é. sz. 52° 14′ 07″, k. h. 21° 00′ 30″
A M1-es metróvonal weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz M1-es metróvonal témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség
Útvonaldiagram
nagyvasúti kapcsolat
Warszawa Okęcie felé
STP Kabaty (kocsiszín)
Kabaty
Natolin
Imielin
Stokłosy
Ursynów
Służew
Wilanowska
Wierzbno
Racławicka
Pole Mokotowskie
Politechnika
Plac Konstytucji (tervezett)
Varsó vasúti alagút
Centrum
üzemi kapcsolat az
M2-es metróval
Świętokrzyska
Ratusz Arsenał
Muranów (tervezett)
Dworzec Gdański
Warszawa Gdańska
Plac Wilsona
Marymont
Słodowiec
Stare Bielany
Wawrzyszew
Młociny

Története

szerkesztés

Az első metróépítési tervek 1925-ben merültek fel. Két vonalat terveztek építeni: egy észak–délit és egy kelet–nyugatit. A munkálatokat először a nagy gazdasági válság, majd a második világháború miatt hagyták abba. A háború után visszatértek a metróépítés terveihez, még maga Sztálin is felajánlotta a segítségét, de Bolesław Bierut államelnöknek a Kultúrpalota jobban tetszett, azt mondta, hogy „Varsónak metró nem szükséges”.[1] 1951-ben megint megkezdték a tervezést és az építést, de 1957-ben műszaki nehézségek miatt teljesen abbahagyták a munkálatokat, sőt, a Minisztertanács megtiltotta, hogy a tömegtájékoztatási eszközök megemlítsék a metrót.

1974-ben ismét megalakult a Metróépítési Igazgatóság, és 1983-ban végre elkezdték az építést. Csak 1995-ben fejezték be: április 7-én indult meg az első szerelvény a Kabaty-erdő („Kabaty” állomás) és a Műszaki Egyetem („Politechnika” állomás) között. Az első vonatok orosz gyártmányok voltak (81-es típusú kocsik Mityiscsiból), 2000-ben pedig a francia Alstom-tól vásárolt kocsikat Varsó (az Alstom kocsikat ezután Chorzówban gyártották). A vonalat fokozatosan meghosszabbították az ArcelorMittal Kohóig („Młociny” állomás – 2008. október 25.). A vonal teljes hossza 23 km.

Állomáslista

szerkesztés
M1 (Kabaty ◄► Młociny)
Perc (↓) Állomás Perc (↑) Átadás
0 Kabaty 39 1995. április 7.
2 Natolin 37
4 Imielin 35
6 Stokłosy 33
8 Ursynów 31
10 Służew 29
12 Wilanowska 27
13 Wierzbno 26
15 Racławicka 24
17 Pole Mokotowskie 22
18 Politechnika 21
terv. Plac Konstytucji terv.
21 Centrum 18 1998. május 26.
22 Świętokrzyska 17 2001. május 11.
24 Ratusz Arsenał 15
terv. Muranów terv.
27 Dworzec Gdański 12 2003. december 20.
30 Plac Wilsona 9 2005. április 8.
32 Marymont 7 2006. december 29.
33 Słodowiec 6 2008. április 23.
35 Stare Bielany 4 2008. október 25.
37 Wawrzyszew 2
39 Młociny 0
  1. Włodzimierz Tadeusz Kowalski Walka dyplomatyczna o miejsce Polski w Europie (1939-1945), Książka i Wiedza, Warszawa, 1979

Fordítás

szerkesztés
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Linia M1 metra w Warszawie című lengyel Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információ

szerkesztés
  • A ZTM honlapja (angol nyelven). ztm.waw.pl. (Hozzáférés: 2016. április 1.)
A Wikimédia Commons tartalmaz M1-es metróvonal (Varsó) témájú médiaállományokat.