Eurotunnel 0001 sorozat
A Eurotunnel 0001 sorozat négytengelyes dízel-elektromos mozdonysorozat, melyet a Maschinenbau Kiel gyártott DE 1004 gyári típusjelzéssel 1991 és 1992 között.[3] Nagyban hasonlítanak az NS 6400 sorozathoz. Az Egyesült Királyság vasúthálózatának használata érdekében a BR 21 sorozat TOPS-besorolást kapták.[5]
| Eurotunnel 0001 sorozat | |
 | |
| Railion-mozdony | |
| Pályaszám | |
| 0001–0005 0006–0010 (a korábbi NS 6400-esek)[1] 21901–21910 (TOPS-számok) | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Maschinenbau Kiel[2] |
| Gyártásban | 1991–1992[2] |
| Szolgálatba állás | 1991 |
| Gyári típusjel | DE 1004[2] |
| Darabszám | 5[3] (+5 2010 szeptemberében és 2016 szeptemberében beszerzett egykori NS 6400)[4][1] db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo′Bo′[2] |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1000 mm |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 950 kW (1270 hp) |
| Hossz | 14 400 mm |
| Szolgálati tömeg | 90 t |
| Hajtás | ABB gyártmányú dízel-elektromos / háromfázisú elektromos |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | MTU 12V 396TC13 |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
| Források:[3] kivéve, ahol jelölve van Az adatok az eredeti 5 mozdonyra vonatkoznak, a 2010-ben és 2016-ban beszerzett mozdonyok részleteiért lásd az NS 6400 sorozat szócikket | |
Történet szerkesztés
Öt mozdony készült, 0001–0005-ös pályaszámmal. Sárga és szürke festést kaptak, és a Getlink a Csatorna-alagútban közlekedő vonatok mentésére, valamint a szolgálati vonatok meghajtására használja azokat. Engedélyezték, hogy Calaistól, Ashfordig vagy St. Pancrasig közlekedjenek; 2007 óta jogosultak a High Speed 1-vonatok mentésére a villamoshálózat üzemképtelenné válása esetén.[6] Az SNCF TGV Iris 320 tesztvonat vontatására is használták a Csatorna-alagúton keresztül.[7]
2007-ben a mozdonyokat dízel részecskeszűrőkkel szerelték fel a kipufogógázok megszűrése érdekében,[8] amelyek a korábban a mozdonyokhoz kapcsolt kipufogógáz-szűrő kocsikat váltották fel.[9]
A Eurotunnel 2010 novemberében bejelentette, hogy a 2009–2010-es téli havazás miatt bekövetkezett sorozatos alagútleállásokat miatt, amelyek során a mozdonyokat széles körűen használták,[10] a Eurostar társfinanszírozásával, 1,3 millió euróért további kettő „Krupp-mentőmozdonyt”[* 1] fognak beszerezni.[4] A beszerzett mozdonyok a korábbiakhoz nagyban hasonló, a DB Schenker Nederlandtól használtan vásárolt NS 6400-as mozdonyok voltak,[11] melyek a 0006–0007 pályaszámot kapták.[1] A Eurotunnel 2016 szeptemberében további három ilyen mozdonyt szerzett be. Ezek közül az egyiket Calais-Fréthun teherpályaudvarán tolatómozdonyként használják. Ez a Europorte ezüst-kék, míg a másik kettő az állomány többi tagjához hasonlóan a Eurotunnel szürke-citromsárga festését kapta.
| Sorozat | Üzemeltető | Gyártás éve | Pályaszám | Megjegyzés | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0001 | Eurotunnel | 1991–1992 | 0001–0005 | ||
| 0006–0010 | A DB Schenker Nederlandtól vásárolva | ||||
| Mozdonyok listája | |||||
| Jelenlegi szám | Korábbi szám | Jelenlegi festés | Állapot | Megjegyzés | |
| Eurotunnel | TOPS | ||||
| 0001 | 21901 | Eurotunnel szürke-citromsárga | Működőképes | ||
| 0002 | 21902 | Eurotunnel szürke-citromsárga | Működőképes | ||
| 0003 | 21903 | Eurotunnel szürke-citromsárga | Működőképes | ||
| 0004 | 21904 | Eurotunnel szürke-citromsárga | Működőképes | ||
| 0005 | 21905 | Eurotunnel szürke-citromsárga | Működőképes | ||
| 0006 | 21906 | NS6456 | Eurotunnel szürke-citromsárga | Működőképes | |
| 0007 | 21907 | NS6457 | Eurotunnel szürke-citromsárga | Működőképes | |
| 0008 | 21908 | NS6450 | Eurotunnel szürke-citromsárga | Működőképes | |
| 0009 | 21909 | NS6451 | Eurotunnel szürke-citromsárga | Működőképes | |
| 0010 | 21910 | NS6447 | Europorte ezüst-kék | Működőképes | Tolatómozdony Calais-Fréthunban |
Fordítás szerkesztés
- Ez a szócikk részben vagy egészben az Eurotunnel Class 0001 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Megjegyzések szerkesztés
- ↑ A Maschinenbau Kiel gyár, ahol a mozdonyokat gyártották az 1990-es években a Krupp csoport tagja volt.
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ a b c Sources:
- ↑ a b c d loks-aus-kiel.de - MaK - DE 1004. www.loks-aus-kiel.de
- ↑ a b c MaK - DE 1004, <http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400729>
- ↑ a b Források:
- ↑ Eurotunnel locos on TOPS. EBSCO . Railways Illustrated, 2010. április 1. (Hozzáférés: 2017. február 8.)
- ↑ Jeff Baker (28 April 2009), Exhaust Emission Control, Eurotunnel, The Krupp Locomotive, p.3, <http://www.uic.org/IMG/pdf/3_Baker.pdf>[halott link]
- ↑ (2010) „Inspecting the infrastructure at 100 km/h”, 24. o, Kiadó: Eurotunnel Group. (Hozzáférés: 2011. június 7.) „IRIS 320 measuring train … since December 2010, … inspecting the Channel Tunnel, pulled by a Eurotunnel diesel locomotive at 100 km/h … every two months”
- ↑ MaK - DE 1004, <http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400729>
- ↑ A breath of fresh air for Eurotunnel maintenance crews Roberto Chellini, Diesel & Gas Turbine worldwide, July–August 2007, www.hug-eng.ch
- ↑ Eurostar Independent Review, 12 February 2010, <http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/Garnett_EurostarIndependentReview2010.pdf>
- ↑ Eurotunnel buys more rescue locomotives. www.railwaygazette.com. Railway Gazette International, 2010. november 3. [2011. június 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. január 27.)
