Wikipédia

NS 6400 sorozat

holland dízel-elektromos mozdony sorozat

Az NS 6400 sorozat vagy a gyári típusjelölés szerint MaK DE 6400 négytengelyes dízel-elektromos mozdonysorozat. 1988 és 1994 között gyártotta a MaK és az ABB, összesen 120 db készült a Nederlandse Spoorwegennek.

NS 6400 sorozat
Railion 6508.jpg
NS 6400 sorozat
DB 264 sorozat
Pályaszám
NS 6401–6520
Railion NL 6401–6520
Railion Deutschland 264 461,485
Általános adatok
Gyártó MaK, ABB
Gyártásban 1988–1994
Szolgálatba állás 1988
Darabszám120 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés Bo'Bo'
Nyomtávolság 1435 mm
Hajtókerék-átmérő 1000 mm
Teljesítmény
Névleges 1180 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség120 km/h
Ütközők közötti hossz14 400 mm
Hossz 14 400 mm
Forgócsaptávolság 7400 mm
Tengelytáv forgóvázon belül 2400 mm
Szolgálati tömeg80,0 t
Erőátvitel villamos
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa MTU 12V396TC13
Névleges fordulatszám 1800 U/min
Villamos vontatás
Vontatómotorok száma 4
A Wikimédia Commons tartalmaz NS 6400 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

TörténeteSzerkesztés

A mozdonyok a MaK és a Brown, Boveri & Cie által a Nederlandse Spoorwegen régi, közepes teljesítményű mozdonyainak, az NS 2200- és az NS 2400 sorozat lecserélésére elnyert szerződés eredményeként készültek. A konstrukció alapja a MaK DE 1002;[1] azonban annál 1,4 méterrel hosszabb, hogy további berendezéseket, elsősorban egy kiegészítő dízelgenerátort, valamint ATB-berendezéseket építsenek be; a forgóvázak hosszabbak, mint a DE 1002-nél, hogy tárcsafékek helyett futófékeket építsenek be.[2]

ÜzemeltetőkSzerkesztés

A Nederlandse Spoorwegennek 120 ilyen mozdonyt építettek, ezek a 6401–6520-es pályaszámot kapták.[1]

A mozdonyok az NS Cargo, majd a Railion Benelux tulajdonába kerültek, amikor a vállalat 2000-ben egyesült a DB Cargóval.[3] A mozdonyok később az utódvállalatok tulajdonába kerültek; előbb a Railion Nederland, majd a DB Schenker Rail Nederland állományát képezték.[4]

Néhány mozdonyt PZB (Indusi) vagy Memor biztonsági rendszerrel szereltek fel, hogy lehetővé tegyék a Németországban vagy Belgiumban történő üzemeltetést.[5]

A sorozat az egész országban megfigyelhető, sok található az amszterdami nyugati kikötőben, a Kijfhoek rendező pályaudvaron, Roosendaalban, Tilburgban, Emmerich am Rheinban (Németország), Amersfoortban, Venlóban, Zwolle-ban és sok más helyen. A mozdonyok gyakran párban vagy hármasban dolgoznak a nehéz vonatokon.

A sorozat több mozdonya is fiú becenevet kapott holland cégvezetők és üzletemberek nyomán; példának okáért a 6401-es pályaszámú a Mijndert becenevet kapta Mijndert Pon, a Pon vállalat igazgatója nyomán.[5]

2010 novemberében két egységet eladtak a Eurotunnelnek, hogy a meglévő 0001-es sorozatú mozdonyok munkáját segítsék.[6] A Eurotunnel 2016-ban további három példányt vásárolt.

A 2000-es évek végi gazdasági visszaesése miatt 2011-ben a 6401–6410, a 6419, a 6420, a 6443–6460, a 6462, a 6471–6475, a 6480–6494, a 6496, a 6498 és a 6501–6503 pályaszámú mozdonyokat kivonták a forgalomból.[7]

BalesetekSzerkesztés

1993-ban több mozdonyt elküldtek tesztelésre a Norvég Államvasutaknak (NSB). 1993. október 3-án a 6454-es pályaszámú mozdony Nordstrand állomástól nem messze elszabadult és 5 kilométert tett meg egy lejtőn, amíg az állomáson össze nem ütközött egy álló személyvonattal, öt ember halálát okozva. A fékek látszólagos meghibásodása miatt az egész sorozatot kivonták a forgalomból, később kiderült, hogy nem mechanikai hiba volt, hanem az, hogy a karbantartás során rossz pozícióba zárt vezérlőszelep inaktívvá tette a fékeket.[5]

2009. szeptember 24-én a 6415 és 6514 pályaszámú mozdonyok Barendrecht közelében frontálisan ütköztek az ERS 6616-os pályaszámú EMD 66 típusú mozdonyával. Az egyik mozdonyvezető meghalt, a másik súlyosan megsérült. Mindhárom mozdonyt selejtezték.

A 6424-es, a 6429-es, a 6430-as, a 6442-es, a 6444-es, a 6465-ös, a 6491-es, a 6493-as, a 6497-es, a 6499-es, a 6516-os és a 6520-as pályaszámú mozdonyok is megsérültek ütközésekben, a 6437-es mozdonyt elszabadult teherkocsik rongálták meg, a 6501-es mozdony pedig egy villamossal ütközött.[5]

FestésekSzerkesztés

A mozdonyok eredetileg NS-szürke és sárga színűek voltak, kivéve az utolsó 10 példányt (6511–6520), amelyek piros színűek voltak, átlós fehér csíkkal az elülső felületen.[4] Miután a Railion az állományába vette a mozdonyokat, azok egy vörös Railion-fóliát kaptak az oldalukra, később egyes mozdonyok piros Railion-festést kaptak. Néhány példány a RailPro-festést és fóliázást is megkapta. A mozdonyok becenevei a vezetőfülke homlokzatán, a tető és az ablakok teteje között szerepelnek.

FordításSzerkesztés

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a NS Class 6400 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

JegyzetekSzerkesztés

  1. ↑ a b MaK - DE 6400 für die Nederlandse Spoorwegen (NS) (german nyelven). loks-aus-kiel.de
  2. ↑ MaK DE 6400 (holland nyelven). nl.wikipedia.org
  3. ↑ DB And NS Sign Freight Merger Deal.(Brief Article)(Statistical Data Included). elibrary.ibtimes.com. International Railway Journal, 1999. október 1.[halott link]
  4. ↑ a b MaK - DE 6400 für die Nederlandse Spoorwegen (NS) (german nyelven). loks-aus-kiel.de
  5. ↑ a b c d NS Class 6400. netherlandsrailways.co.uk. [2010. július 17-i dátummal az eredetiből archiválva].
  6. ↑ Eurotunnel buys more rescue locomotives. railwaygazette.com. Railway Gazette International, 2010. november 3.
  7. ↑ Somda nieuws goederenvervoer, 2 jan 2011, Goederentreinen (dutch nyelven). somda.nl. [2014. március 3-i dátummal az eredetiből archiválva].

További információkSzerkesztés

 
A Wikimédia Commons tartalmaz NS Baureihe 6400 témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=NS_6400_sorozat&oldid=25887451”