A MaK G 1206 a MaK gyár B'B' tengelyelrendezésű hidraulikus erőátvitelű dízelmozdony-sorozata, amelyet több európai vasúttársaság használ, beleértve az SNCF sajátos változatát, az SNCF BB 461000 sorozatot. 1997 és 2016 között összesen 323 darabot gyártottak belőle.

MaK G 1206
MAK 1206.jpg
MaK G 1206
Általános adatok
Gyártó MaK, Vossloh Locomotives
Gyártásban G 1206: 19972016
G 1206-2: 20072011
Szolgálatba állás 1997
DarabszámG 1206: 323 db
G 1206-2: 11 db
Utódja Vossloh G 18
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés B'B'
Nyomtávolság 1435 mm
Hajtókerék-átmérő 1000 mm
Indító vonóerő 291 kN
Teljesítmény
Névleges 1570 kW;
1500 kW *
Engedélyezett legnagyobb sebesség80 / 90 / 100 km/h
Ütközők közötti hossz14700 mm
Magasság 4220 mm
Szélesség 3080 mm
Forgócsaptávolság 7200 mm
Tengelytáv forgóvázon belül 2400 mm
Szolgálati tömeg84 – 90 t
Legkisebb pályaívsugár60 m
Erőátvitel hidraulikus
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa MTU 16V 396 TC14;
MTU 12V 4000 R20 *
Caterpillar 3512B DI-TA *
MTU 12V 4000 R41
Névleges fordulatszám 1800 U/min
Üzemanyagkészlet 3150 l
A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 1206 témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

* Diese Motoren haben 1500 kW

A konstrukciót az 1990-es évek közepén a Maschinenbau Kiel (MaK) készítette a német szénszállító RAG Aktiengesellschaft számára, és a MaK G 1205 mozdonysorozat folytatása, amelyet az SNCB 77 sorozat részeként építettek. A gyártás a Vossloh tulajdonában lévő kieli üzemben folytatódott.

2007-ben létrehoztak egy tolatásra specifikus változatot, a G 1206-2-t, amelyből 2011-ig 11 példányt gyártottak.

Az Euro Cargo Rail által az Angel Trains Cargótól bérelt négy Caterpillar-motoros mozdonyt a TOPS 21-es sorozatba sorolták,[1] mivel időnként a csatornaalagút brit oldalán is jelen voltak. Az ECR az FB1544 és FB1547 kódokat rendelte ezekhez a mozdonyokhoz.[2][3][4][5]

JegyzetekSzerkesztés

További információkSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 1206 témájú médiaállományokat.