Mercedes-Benz EQS
A Mercedes-Benz EQS (belső jelölése: V 297) a Mercedes-Benz csoport akkumulátoros elektromos luxus autótípusa . A méretek hasonlóak a 223-as sorozat jelenlegi S-osztályához, de az EQS a Mercedes-Benz EQ almárkához van rendelve. A járművet 2021. április 15-én mutatták be, a Mercedes-Benz Vision EQS tanulmányt már 2019-ben bemutatták a Nemzetközi Autószalonon . 2021 szeptemberében a Mercedes-AMG egy változata következett. Az EQS felülvizsgált változatát 2024 áprilisában mutatták be. Az S-osztályhoz hasonlóan a járművet is az 56-os gyárban, Sindelfingenben gyártják.[1][2][3]
| Mercedes-Benz EQS | |
 | |
| Gyártó | Daimler AG |
| Gyártás helye | Sindelfingen |
| Kategória |
|
| Motor | villanymotor |
| Hajtómű | villanymotor |
| Mercedes-Benz EQS weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Mercedes-Benz EQS témájú médiaállományokat. | |
A 2022. április 19-én bemutatott Mercedes-Benz EQS SUV ugyanazt a műszaki alapot használja.[4]
Tervezés
szerkesztésAz EQS-vel a Mercedes-Benz bevezeti az one-bow néven ismert karosszériaformát, amely elszakad a lépcsős szedán klasszikus sziluettjétől, széles ívvel és az egyes alkatrészek közötti átmenetekkel. A sorozatgyártású járműben nem a tanulmány 24 colos kerekei vannak, hanem valamivel kisebbek, 19 és 22 hüvelyk között.[1] A Daimler az íj formáját fekete panelnek nevezi, és többek között kérésre felajánlja oda a Mercedes-Benz mintát – egy stilizált háromágú, amely a Mercedes csillagára utal.[5] A 2024-es facelift óta a sorozat a Mercedes sztárjával is elérhető motorháztető figuraként.[3] A sorozatmodell elöl opcionálisan vetítésre képes Digital Light fényszórókkal rendelkezik.[1] A hátsó lámpák belsejében új spirális elrendezés található (3D helix kialakítás).[1] A lámpák elöl és hátul egy lámpacsíkon keresztül csatlakoznak.
-
Hátulnézetből -
Mercedes-AMG EQS 53 (2021–2024) -
Hátulnézetből -
![Konzept Vision EQS mit 5,30 m Länge,[6] IAA 2019](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Mercedes-Benz_Vision_EQS_at_IAA_2019_IMG_0753.jpg/200px-Mercedes-Benz_Vision_EQS_at_IAA_2019_IMG_0753.jpg)
Konzept Vision EQS mit 5,30 m Länge,[6] IAA 2019
.jpg)
![Konzept Vision EQS mit 5,30 m Länge,[6] IAA 2019](/wiki/Datei:Mercedes-Benz_Vision_EQS_at_IAA_2019_IMG_0753.jpg)
Belső tér
szerkesztés
A járműnek új megközelítést kell alkalmaznia a belső kialakításban, mivel ez a cég első tisztán elektromos platformja. Ennek az új iránynak a legszembetűnőbb eleme az opcionális képernyőkkel ellátott műszerfal (MBUX Hyperscreen). Egy takaróüvegből áll, amely a jármű teljes szélességében átnyúlik, és egy klasszikus műszerfal formáját visszhangozza. Még a külső szellőzőnyílások is kinyúlnak az üvegfelületből.[7] A takaróüveg alatt három képernyő került elhelyezésre, a bal oldali a vezetőnek a szükséges adatokat mutatja, a középső nagy, a jobb oldali pedig az utas előtt jobb oldali érintős vezérléssel rendelkezik,[8] Az MBUX A hiperképernyőt egyszerű menük segítségével kell kezelni - minden funkció közvetlenül elérhető a legfelső szintről (Zero Layer) - és Magic Modules - a rendszer a megfelelő menüelemeket közvetlenül a legfelső szinten jeleníti meg környezetérzékeny módon vagy a tanult felhasználói viselkedés – különösen egyszerűek. Ezen kívül van a többi MBUX rendszerből ismert hangvezérlés.[9]
MBUX Hyperscreen nélkül a pilótafülke hasonló a jelenlegi S-osztályú W 223- hoz.
Mivel a járműnek nincs középső alagútja, a középkonzol úgy tűnik, hogy szabadon lebeg a térben, és további tárhelyet és USB-portokat kínál a kezelőszervek alatt.[7]
Az ajtólapok a jelenlegi belsőépítészet dizájnelemeit idézik. Az ablakemelők vezérlőkapcsolóival ellátott kartámasznak szabadon álló tálalószekrényt kell képviselnie.[7]
A más sorozatokból ismert környezeti világítás - folyamatos fénycsík a műszerfalon és az ajtókon - opcionálisan további funkciókat is átvesz az EQS-ben, például sávváltáskor figyelmeztet a többi járműre oldalt (holttér-asszisztens).[7][10]
Biztonság
szerkesztés2021 őszén az EQS-t járműbiztonsági szempontból tesztelte az Euro NCAP . Öt lehetséges csillagból ötöt kapott.[11]
Technológia
szerkesztésA jármű a Modular Electric Architecture (MEA) platformra épül, melynek belső neve EVA II.[1] A Mercedes digitális fénytechnológiáját használják a fényszórókban, amelyek hologramos kivetítők segítségével szimbólumokat tudnak kivetíteni az útra. Opcionálisan elektromosan nyitható ajtók is rendelhetők.[1]
Hajtás és akkumulátor
szerkesztésAz EQS hajtása elektromos, és egy (csak hátsó) vagy két Valeo Siemens villanymotorból áll, amelyek a tengelyek közé vannak szerelve. Az EQS 450+ sorozatmodell 245-ös kimenettel rendelkezik kW, az EQS 580 4Matic 385 összkerékhajtású változata kW. A hatótáv a WLTP szerint akár 770 kilométer is lehet. A végsebesség 210 km/h korlátozott. A nettó 107,8 kWh teljesítménnyel az EQS rendelkezik a jelenleg a sorozatgyártású autókban használt legnagyobb akkumulátorral. Körülbelül 30 alatt meg tudja csinálni perc vissza 80-ra % feltöltve lenni.[12] A töltési csúcs a megfelelő gyorstöltő állomásokon kb. 200 kW. Az EQS-be beépített lítium-ion cellák a CATL gyártóval kötött stratégiai partnerségből származnak. Ezek NCM -sejtek, amelyek nikkel:kobalt:mangán aránya 8:1:1.[13] A Mercedes tíz év vagy 250 000 kilométer garanciát vállal az akkumulátorra.[1] Az AMG változatok azonos akkumulátorral rendelkeznek, a maximális teljesítmény 560-ig terjed kW azonban magasabb. Az EQS 350 alapmodell 90,6 energiatartalmú akkumulátorral rendelkezik kWh, maximális teljesítménye pedig 215 kW. Az ebben az akkumulátorban használt cellákat a Farasis Energy kínai gyártó gyártja.[13] A 2024-es modellfrissítéssel az akkumulátorok energiatartalma 118 kWh-ra nő.
Aerodinamikai világrekordok
szerkesztésA 2021-es sorozatgyártás óta a Mercedes EQS tartja a légellenállási együttható (cw) új világrekordját az összes közúti legális sorozatú jármű között, mindösze 0,20.
őstörténet
szerkesztésA 2012 óta gyártott Tesla Model S vagy 2016 óta a Prius IV és a Hyundai Ioniq, amelyeket nagyon áramvonalasra terveztek, légellenállási együtthatója 0,24. A Tesla Model 3 2017 óta tartja az új 0,23-as világrekordot. A Daimler szerint az új A-osztályú szedán cw -jét 0,24-ről 0,22-re csökkentették, így 2018 és 2021 között az A-osztály tartotta a világrekordot az összes szériajármű között.[14][15]
futómű
szerkesztésAz első tengely négylengőkaros tengely, a hátsó tengely a Mercedesnél megszokott többlengőkaros tengely. Az EQS hátsó tengelye akár 4,5 fokban is kormányozható. 60 km/h alatti sebességnél a hátsó kerekek az első kerekekkel ellentétes irányba fordulnak, így a fordulókör 11,9 m. Kívánt esetben a kormányszög 10 fokra növelhető, ami 10,9 m-re csökkenti a fordulókört. Ez a későbbiekben is aktiválható az éteren keresztül. 60 km/h felett az első és a hátsó kerekek ugyanabba az irányba kormányoznak.[16] Az autó légrugózása lehetővé teszi a karosszéria nagy sebességnél történő leengedését. Sport módban az esés 20 mm 120 km/h-ról.[17]
Automatizált vezetés
szerkesztésAz S-osztályhoz hasonlóan az EQS is 2022 májusa óta rendelhető úgynevezett Drive Pilottal . Ezzel kiválaszthatja az autonómia szintjét<span typeof="mw:Entity" id="mwvA"> </span>A 3-assal akár 60 km/órás sebességgel és jó időjárási körülmények között lehet haladni a német autópálya 13 191 kilométerén. Baleset esetén a gyártó és nem a sofőr felelős.
Műszaki adatok
szerkesztés| EQS 350 | EQS 450+ | EQS 450 4Matic | EQS 500 4Matic | EQS 580 4Matic | AMG EQS 53 4Matic+ | AMG EQS 53 4Matic+ Dynamic Plus | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 11/2021–05/2022 | 08/2021–04/2023 | 07/2023–04/2024 | seit 04/2024 | 05/2022–04/2024 | seit 04/2024 | 05/2022–04/2024 | seit 04/2024 | 08/2021–04/2023 | 07/2023–04/2024 | seit 04/2024 | 12/2021–04/2024 | seit 04/2024 | 12/2021–04/2024 | seit 04/2024 |
| Motorkenndaten | |||||||||||||||
| Motortyp | Elektromotor hinten | Elektromotor vorne und hinten | |||||||||||||
| Motorbauart | permanentmagneterregte Synchronmaschine | ||||||||||||||
| max. Leistung | 215 kW (292 PS) | 245 kW (333 PS) | 265 kW (360 PS) | 330 kW (449 PS) | 385 kW (523 PS) | 400 kW (544 PS) | 484 kW (658 PS) | 560 kW (761 PS) | |||||||
| max. Drehmoment | 565 Nm | 568 Nm | 800 Nm | 855 Nm | 828 Nm | 855 Nm | 858 Nm | 950 Nm | 1020 Nm | ||||||
| Kraftübertragung | |||||||||||||||
| Antrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | |||||||||||||
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | ||||||||||||||
| Messwerte | |||||||||||||||
| Leergewicht | 2390 kg | 2480 kg | 2515 kg | 2615 kg | 2630 kg | 2615 kg | 2630 kg | 2585 kg | 2635 kg | 2680 kg | 2700 kg | 2680 kg | 2700 kg | ||
| Max. Zuladung | 520 kg | 465 kg | 430 kg | 445 kg | 430 kg | 445 kg | 430 kg | 475 kg | 425 kg | 545 kg | 525 kg | 545 kg | 525 kg | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 220 km/h | 250 km/h | ||||||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,6 s | 6,2 s | 6,1 s | 6,2 s | 5,6 s | 5,7 s | 4,8 s | 4,9 s | 4,3 s | 4,4 s | 3,8 s | 3,4 s | |||
| Energieverbrauch auf 100 km (WLTP, kombiniert) |
16,4–20,0 kWh | 15,7–19,8 kWh | 16,4–19,7 kWh | 16,4–19,9 kWh | 17,7–21,4 kWh | 17,0–20,9 kWh | 17,7–21,4 kWh | 17,0–20,9 kWh | 18,2–21,3 kWhSablon:FN | 17,2–20,9 kWh | 17,0–20,9 kWh | 21,1–23,4 kWh | 20,9–24,3 kWh | 21,1–23,4 kWh | 20,9–24,3 kWh |
| Max. Ladeleistung (AC) | 11 kW | ||||||||||||||
| Max. Ladeleistung (DC) | 170 kW | 200 kW | |||||||||||||
| Batterie-Typ | Lithium-Ionen-Akkumulator | ||||||||||||||
| Akkumulatorenergieinhalt | 91 kWh | 108 kWh | 118 kWh | 108 kWh | 118 kWh | 108 kWh | 118 kWh | 108 kWh | 118 kWh | 108 kWh | 118 kWh | 108 kWh | 118 kWh | ||
| Hatótávolság a WLTP szerint | 529–638 km | 631–782 km | 635–753 km | 683–821 km | 578–695 km | 654–798 km | 578–695 km | 654–798 km | 582–679 km | 597–717 km | 654–798 km | 529–586 km | 532–626 km | 529–586 km | 532–626 km |
Anyaghasználat
szerkesztésA járműnek túlnyomórészt fenntartható anyagokból kell készülnie. A fa a helyi erdőkből származzon, a koncepciójárműben a dekorációs anyagok tengeri műanyaghulladékból, a mikroszálas anyagok pedig újrahasznosított PET-palackokból készülnek. A műszerfalban juharfát használtak.[18] A test acél, alumínium és szénszál erősítésű műanyag keverékéből áll. A gyártási modellben 80 százalékban másodlagos acélt használnak a karosszériához. Az akkumulátorcellákat részben CO₂-semleges folyamatban kell használni 100 fokon %-ban termelnek megújuló energiát. Az egyes cellákat a Daimler leányvállalata, a Deutsche Accumotive gyártja akkumulátorokká.
Pénzügyi szempontok, egyéb
szerkesztésA szériaváltozat 2021 áprilisi bemutatásakor az EQS-t egy évig ingyenesen lehetett tölteni az Ionity gyorstöltő pontjain, a Mercedes Me Charge programban pedig három évre elengedték az alapdíjat.[1]
A Mercedes főnöke, Ola Källenius szerint az elektromos járművek magasabb gyártási költségei miatt a Mercedes kevesebbet keresett az eladott EQS-enként, mint egy hasonló, belső égésű motorral rendelkező modellen.
Tesztjárművek
szerkesztés-
Az EQS kamuflázzsal álcázva 2020 novemberében Böblingenben -
Hátsó nézet
internetes linkek
szerkesztés- EQS Limousine, 2024. április 25.
videókat
szerkesztésJegyzetek
szerkesztés- ↑ a b c d e f g h Patrick Lang: Mercedes EQS (2021), die elektrische S-Klasse: Luxus-Stromer mit Diesel-Reichweite. auto-motor-und-sport.de, 2021. április 15.
- ↑ Stefan Wagner: Mercedes-AMG EQS debütiert mit bis zu 789 PS. de.motor1.com, 2021. szeptember 5.
- ↑ a b Peter R. Fischer, Dirk Branke, Jan Götze, Sebastian Friemel: Mercedes EQS: Das bietet die Elektro-S-Klasse. autobild.de, 2024. január 12.
- ↑ Cite web-hiba: a title paramétert mindenképpen meg kell adni!
- ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404488
- ↑ Clemens Hirschfeld, Gerd Stegmaier: Mercedes Vision EQS: Erster Ausblick auf die Elektro-S-Klasse. auto-motor-und-sport.de, 2019. szeptember 10.
- ↑ a b c d https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404580
- ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404868
- ↑ Cite web-hiba: a title paramétert mindenképpen meg kell adni!
- ↑ Mercedes EQS mit aktiver Ambientebeleuchtung, 2021. május 1.
- ↑ Stefan Leichsenring: EuroNCAP-Crashtest: Renault Zoe und Dacia Spring fallen durch. insideevs.de, 2021. december 8.
- ↑ Mercedes EQS: Elektro S-Klasse PULVERISIERT Konkurrenz GNADENLOS. YouTube
- ↑ a b Forráshivatkozás-hiba: Érvénytelen
<ref>címke; nincs megadva szöveg a(z)catlnevű lábjegyzeteknek - ↑ Aerodynamischer ist keiner. Die neue A-Klasse Limousine verteidigt den Weltrekord
- ↑ Cite web-hiba: az url paramétert mindenképpen meg kell adni!Cite web-hiba: a title paramétert mindenképpen meg kell adni!
- ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49583691
- ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49583668
- ↑ automobil-produktion.de vom 23. Oktober 2019, Mercedes Vision EQS: Gefahr für die S-Klasse
Fordítás
szerkesztésEz a szócikk részben vagy egészben a Mercedes-Benz V 297 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.