KFNB IIc
A KFNB IIc sorozat egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák Ferdinánd császár Északi vasút (németül Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, KFNB)-nál.
| KFNB IIc | |
 | |
| KFNB IIc kkStB 104 sorozat ČSD 264.6 sorozat PKP Od14 sorozat | |
| Pályaszám | |
| KFNB IIc 184–224 kkStB 104.01–41 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Wr. Neustadt, Krauss/Linz, Floridsdorfi Mozdonygyár |
| Gyártásban | 1884, 1887–1889, 1891, 1893 |
| Selejtezés | ČSD: 1939 |
| Darabszám | 41 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 4-4-0 |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 962 mm |
| Futókerék-átmérő | |
| Elöl | 970 mm |
| Ütközők közötti hossz | 16 076 mm / 16 280 mm |
| Hossz | 9 579 mm |
| Magasság | 4 570 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 2 600 mm |
| Üres tömeg | 43,0 t |
| Szolgálati tömeg | 47,0 t |
| Tapadási tömeg | 27,6 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 2'B n2 |
| Szolgálati tömeg szerkocsival | 75,0 t / 79,3 |
| Tengelytávolság szerkocsival | 12 707 mm / 12 810 mm |
| Hengerek | |
| Átmérője | 435 mm |
| Dugattyú lökethossza | 632 mm |
| Gőznyomás | 12 atm |
| Rostélyfelület | 2,20 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 9,00 m² |
| Csőfűtőfelület | 120,00 m² |
| Vízkészlet | 10,5 m³ / 12,0 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 5,0 t / 7,5 t szén |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története
szerkesztésMivel a KFNB IIb 3 sorozatú mozdonyok gyengének bizonyultak a gyorsvonati szolgálathoz, a KFNB a cs. kir. Államvasutak (kkStB) mintájára 2B tengelyelrendezésű mozdonyok beszerzése mellett döntött. A 41 mozdonyt a Bécsújhelyi Mozdonygyár, a Floridsdorfi Mozdonygyár és a Krauss linzi gyára szállította 1884 és 1893 között. A mozdonyokat a KFNB a II c sorozatba osztotta és a 184II-224II pályaszámtartományba osztotta őket. A 184-212 tartományba a BRUNA, CONCORDIA II, DAPHNE II, HEBE II, LUCIFER II, MERKUR II, ORION II, HEINZENDORF, HOTZENDORF, WAGSTADT, WERNSDORF, WIGSTADTL, ZISTERSDORF, ALTHAMMER, BRAUNSBERG, ERNSDORF, FALKENSTEIN, FREISTADTL, GNADENDORF, POYSDORF, STRONSDORF, WILLERSDORF, ZWINGENDORF, ABSDORF, ALBERNDORF, ENZERSDORF, FRANZENSDORF, GÖTZENDORF és a HADERSDORF, míg a 219-224-be a JAMNITZ, RAABS, MANNERSDORF, MARTINSDORF, OLBERSDORF és a PAASDORF nevű gépek kerültek. A mozdonyok külső keretesek, Kramper forgóvázasok voltak. L sorozatú (később kkStB 46 szerkocsisorozat) és N sorozatú (később kkStB 48 szerkocsisorozat) szerkocsik tartoztak hozzájuk.
A mozdonyokat először a Bécs–Krakkó és a Bécs–Brünn közötti gyorsvonatok továbbítására használták, majd miután a KFNB 1894-ben csökkentette a menetidőt ezeken az útvonalakon, ott a továbbiakban csak távolsági személyvonati szolgálatban használták. Ezen kívül személyvonatokat továbbítottak Brünn–Prerau, Brünn–Olmütz és Kojetein–Krásná között, valamint gyors- és személyvonatokat a Bécs–Gänserndorf–Marchegg vonalon.
A KFNB 1906-os államosítása után a kkStB a kkStB 104 sorozatba osztotta a mozdonyokat.
Az első világháború után egy mozdony a Román Államvasutakhoz (CFR), 7 db a Lengyel Államvasutakhoz (PKP) az PKP Od 14 sorozatba, 31 db a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került, de ott csak 19 lett besorolva a ČSD 264.6 sorozatba.
A ČSD a sorozatba tartozó mozdonyait 1939-ig selejtezte.
A teljesség kedvéért meg kell említeni még, hogy a kkStB a kkStB 104 sorozatba korábban már osztott be más mozdonyokat, azonban azokat még 1904-ben átsorolta a 4.201-4.214 sorozatba és pályaszámtartományba
Fordítás
szerkesztésEz a szócikk részben vagy egészben a KFNB IIc című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
szerkesztés- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. 2 Bécs: Bohmann Verlag. 1970. = Die Bahnen Österreich-Ungarns,
