Porsche Holding

gépjárművek nagy- és kiskereskedelmével, banki szolgáltatásokkal, információtechnológiával foglalkozó osztrák vállalat
(Porsche Salzburg szócikkből átirányítva)

A Porsche Holding GmbH a Volkswagen AG 100%-os tulajdonú leányvállalata, elsősorban a Volkswagen AG és leányvállalatai által gyártott gépjárművek nagy- és kiskereskedelemével, banki szolgáltatásokkal, illetve információtechnológiai rendszerfejlesztésekkel foglalkozik. Székhelye az ausztriai Salzburgban van.

Porsche Holding
Típuskorlátolt felelősségű társaság
Alapítva1949
Székhelyosztrák Salzburg, Ausztria
VezetőkHans Peter Schützinger, Rainer Schroll, Johannes Sieberer
Ismertebb személyekLouise Piëch, Ferry Porsche
AlapítóLouise Piëch
Iparágautókereskedés
Formakorlátolt felelősségű társaság
Szolgáltatásokgépjármű-kereskedelem, pénzügyi szolgáltatások, információ-technológia
Árbevétel22,4 milliárd euró
Alkalmazottak száma29 300 (2017)
AnyavállalataVolkswagen AG

A Porsche Holding weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Porsche Holding témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

Történet szerkesztés

1947. április 1-jén Ferdinand Porsche gyermekei, Ferry Porsche és Louise Piëch édesapjuk tervezőirodáját az ausztriai Gmündbe költöztették. Itt megalapították a Porsche Konstruktionen GesmbH-t[mj 1] A költözés szükségességét a második világháború után kialakult helyzet okozta, ugyanis Németország területén, Stuttgartban Ferdinand Porschét – mint korábbi hadi beszállítót – az internálás, illetve cége kisajátításának veszélye fenyegette. Az átköltöztetés előkészületei már 1944 nyarán megkezdődtek, amikortól fontos iratokat, szerződéseket, műszaki terveket, dokumentációkat fokozatosan átvittek a gmündi telephelyre. Az utolsó háborús hónapokban sikerült 931 000 birodalmi márkát átutalni az újrakezdéshez.[1]

A wolfsburgi Volkswagennél a háború utáni újbóli termelés beindításakor megkezdődtek a tárgyalások a Porsche és a VW között a Volkswagen Bogár terveinek és a járművek Ausztriába szállításának kiterjesztett jogairól. 1948 szeptemberében egy összetett szerződést kötött a Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG és a frissen kinevezett Volkswagen AG vezér Heinrich Nordhoff,[mj 2] mely egyebek között rendezte a Porsche szabadalmainak felhasználási jogait, azok díjazásait, illetve, hogy az eladott Volkswagen gépkocsik után a Volkswagen AG milyen mértékű díjat köteles fizetni, a Porsche KG felé.[2] Ennek a megállapodásnak a keretei között hozták a meg a döntést arról, hogy a Volkswagen fejlesztési részlege leválik és függetlenedik a Porsche KG-tól – ez a megállapodás képezte a későbbi stuttgarti Porsche gépkocsi gyártás beindításának financiális alapját –, illetve kizárólagos jogot biztosított a Porschénak Ausztria területére a Volkswagen gépjárművek importját, illetve kereskedelmét illetően[2] – az erre létrehozott cég volt a mai Porsche Holding jogelődje.

A megállapodás következményeként 1949-ben importevékenységgel bővítették a cég profilját – salzburgi székhellyel Anton Piëch vezetésével megkezdték a Volkswagen gépkocsik kizárólagos ausztriai importját. Anton Piëch 1952-ben váratlanul bekövetkezett halála után felesége Louise Piëch vette át a cég irányítását.[3]

1972-ben a család belső megállapodást kötött,a családi viszályt megelőzendő hogy – ahogyan a Porsche KG-nál sem –, családtagok nem vesznek részt közvetlenül a vállalat irányításában.[4] Ferry Porsche csak egy helyet tartott meg a cég felügyelő bizottságában. A döntés előzménye az volt, hogy Ferdinand Piëch – aki akkor mint fejlesztési vezető dolgozott a Porschénál – a tervezett költségvetést messze túllépő összeget fordított a Porsche 917 fejlesztésére, mivel a legjobb technikát akarta, kerül amibe kerül – ezzel viszont szembe helyezkedett Hans-Peter Porsche akkori gyártási igazgatóval és a Porsche 911 tervezőjével Ferdinand Alexander Porschéval.[5] Az átstrukturálás során alakult meg a társaság mai formája a Porsche Holding.

1985-ben, az import és kereskedelmi portfóliót a Volkswagen és a Porsche gépkocsik mellett a SEAT-tal bővítették – ebben az évben vásárolta fel a Volkswagen AG a FIAT-tól a márkát azzal a céllal, hogy Volkswagen technikára épülő olcsóbb modellekkel tudják kitölteni a piaci réseket.

A hidegháborús korszak lezárulásával a Volkswagen AG megbízást adott a Porsche Holdingnak, hogy Magyarországon alakítson ki egy kereskedelmi-, illetve szervizhálózatot, 1990. október 30-án megalapítottak a Porsche Holding 100%-os tulajdonú leányvállalatát – elsőként a kelet-európai térségben – a Porsche Hungariat.[6] Ugyanebben az évben a Volkswagen felvásárolta a Škoda Autot, így a Škoda gépkocsik importja, kereskedelme és szervize a Porsche Holdinghoz került, a márkakínálatot 2000-ben a Bentleyvel, 2001-ben pedig a Lamborghinivel sikerült bővíteni. Szintén 2000-ben a garanciális használt autók értékesítésére létrejött Weltauto.

2009. augusztus 13-án a Porsche és a Piëch család bejelentette, hogy a Porsche Holdingot értékesíteni kívánják a Volkswagen AG-nak.[7] A tárgyalási folyamatok lezárásaként a Volkswagen 2011. március 1-jén 3,3 milliárd eurós vételáron felvásárolta a Porsche Holding GmbH-t, a szerződés megkötésétől a Porsche és a Piëch család a cég irányításában csak a Volkswagen AG, illetve a Porsche Automobil Holding felügyelőbizottsági tagságaiknak megfelelő arányú szavazataikkal vehetnek részt.[8][9]

Versenysport szerkesztés

 
Az 1970-ben Richard Attwood által vezetett Le Mans-győztes 23-as rajtszámú, Ferdinand Piëch által tervezett Porsche 917K a 2017-es Ennstal-Classicon, a kormánykerék mögött Neel Janival

A hatvanas évek második felében a Porsche – gyári csapatként – rengeteg autóversenyen képviseltette magát sikeresen és a gyári csapatokon kívül több külső csapatot is támogattak technikával, tudással. 1969-ben Louise és Ferdinand Piëch a Porsche Konstruktionen GmbH támogatásával megalapította a Porsche Salzburg versenycsapatot, amit mintegy második gyári csapatként működtettek. A szezon elején a Nürburgringen még mint Salzburg Porsche Konstruktionen mutatkoztak be, azonban az österreichringi futamon már Porsche KG Salzburgként voltak jelen.[10] A Porsche KG Salzburg az 1969-es és 1970-es versenyszezonban képviselte a Porschét a sportkocsi-világbajnokságon. Az 1970-es idényben a Porsche gyári csapatként nem vett részt, mert a támogatásra és a fejlesztésre koncentráltak, de John-Wyer-Team a Gulf Oil színeiben és a Porsche Salzburg gyári támogatású csapatokként igen. A Porsche Salzburg szokásosan két autót indított, a Vic Elford, Kurt Ahrens Jr. és a Hans Herrmann, Richard Attwood versenyző-párosokkal, Porsche 908/3-asukkal megnyerték az 1000 km-es nürburgringi versenyt, illetve a második helyet is megszerezték.[11] A legnagyobb sikert az 1970-es Le Mans-i versenyen érték el, ahol Richard Attwood és Hans Herrmann abszolút győzelmet aratott a Ferdinand Piëch által tervezett 23-as rajtszámú Porsche 917K versenyautójukkal, megszerezve a Porsche első Le Mans-i győzelmét és ezzel egy olyan több évtizedes sikersorozatot indítottak el, amellyel a Porschét minden idők legsikeresebb versenyautó konstruktőrévé tették a Le Mans történelmében.[12] Érdekesség, hogy az 1970-es verseny során forgatták Steve McQueen főszereplésével a Le Mans című filmet, ahol a történet szerint a Michael Delaney-t játszó McQueen nyeri meg a versenyt, szintén egy Porsche 917-essel.[13]

A Porsche KG Salzburg az 1970-es szezon után nem indított versenyzőket a Porschét gyári támogatású csapatként a John Wyer fémjelezte Gulf Oil mellett a Martini Racing képviselte.[14]

2017 őszén a Porsche British Legends Edition néven kiadott egy korlátozott példányszámú 911 Carrera 4 GTS sorozatot. A három féle autó technikailag megegyezik, azonban festésben és matricázásban eltérek: a piros a 23-as rajtszámú Porsche 917, Richard Attwood és az 1970-es győzelem előtti, a kék az 1-es rajtszámú Porsche 956, Derek Bell és az 1982-es győzelem előtti, a fehér 19-es rajtszámú Porsche 919-es, Nick Tandy és a 2015-ös győzelem előtti tisztelgés. Mindegyik autón a versenyautóra emlékeztető fényezés és tipográfiájú matricázás, illetve rajtszám van, ezen kívül a B-oszlopon a versenyzők aláírása.[15]

Tulajdonosi szerkezet 2011 márciusáig szerkesztés

A Volkswagen AG 2011 márciusában 100%-os tulajdont szerzett a Porsche Holdingban.

Tulajdonosi szerkezet az átvételkor
Piëch család (50%) Porsche család (50%)
10,0% Louise Piëch Magánalapítvány 12,5% Gerhard Porsche és családja
10,0% Louise Daxer-Piëch († 2006) 12,5% Hans-Peter Porsche és családja
10,0% Ernst Piëch Magánalapítvány 12,5% Wolfgang Porsche és családja
10,0% Hans Michel Piëch 12,5% Ferdinand Alexander Porsche († 2012)
10,0% Ferdinand Piëch

A vállalat gazdasági jelentősége szerkesztés

A 2017-es év során a Porsche Holding 789 800 gépjárművet értékesített, 29 300 alkalmazottat foglalkoztatott és 22,4 milliárd eurós forgalmat bonyolított.[16] Ausztria második legnagyobb cége, (a magánkézben lévők között a legnagyobb),[17] Európa legnagyobb gépjármű forgalmazója.[18]

Megjegyzések szerkesztés

  1. GesmbH, vagy GmbH: Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Kft., korlátolt felelősségű társaság
  2. Nordhoff lánya Elizabeth, Ernst Piëch – Ferry Porsche unokatestvérének – felesége volt.

Jegyzetek szerkesztés

  1. Viehöver, Ulrich. Ferdinand Porsche In: Hermann G. Abmayr (Hrsg.): Stuttgarter NS-Täter. Vom Mitläufer bis zum Massenmörder (német nyelven). © Schmetterling-Verlag, 254. o. (2009). ISBN 978-3-89657-136-6 
  2. a b Momsen, Hans; Grieger, Manfred. Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich (német nyelven). © Econ (1996). ISBN 978-3430167857 
  3. Zeit Online – Frauen und Autos: Die großen Damen der Autogeschichte (Seite 2/5: Louise Piëch). © ZEIT ONLINE GmbH. [2018. július 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
  4. Porsche AG – Ferdinand Alexander Porsche dies, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG mourns great designer (angol nyelven). © 2013 Porsche Cars North America, Inc. [2012. október 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. január 6.)
  5. Tóth, Zoltán: Totalcar – Vége a Porsche család háborújának? Közélet: Piëch végül mindent vitt (magyar nyelven). © 2000-2012 TotalCar.hu Kft., 2009. július 31. [2009. december 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. december 11.)
  6. porschehungaria.hu – Cégünkről (magyar nyelven). © 2018 by Porsche Hungaria. [2017. augusztus 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
  7. focus.de – Porsche und Piech verlieren Mehrheit an neuem Konzern (német nyelven). © FOCUS Online 1996-2018, 2009. augusztus 14. [2018. június 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
  8. ORF (Salzburg) – VW vor Übernahme von Porsche Holding (német nyelven). © ORF, 2011. február 28. [2018. március 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
  9. porsche-holding.com – Gemeinsame Wurzel. Gemeinsame Zukunft. (német nyelven). © 2018 Porsche Holding GmbH. [2018. július 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
  10. Tipler, Johnny. Porsche Carrera: The Air-Cooled Era, 1953-1998 (angol nyelven). © The Crowood Press Ltd (2014. szeptember 18.). ISBN 1847976999 
  11. Racing Sports Cars – Nürburgring 1000 Kilometres (angol nyelven). © RacingSportsCars (2002-2018). [2016. augusztus 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
  12. Viju, Mathew: Robb Report – The five most successful marques of Le Mans (angol nyelven). © 2018 Robb Report UK, AU, NZ, 2017. június 14. [2018. március 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
  13. Peacock, Anthony: redbull.com – Porsche’s top 10 Le Mans hits (angol nyelven). © 2018 Red Bull, 2017. augusztus 15. [2018. július 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
  14. Smale, Glen: Porsche Road & Race – Martini Porsche 917-042 – Le Mans record breaker (angol nyelven). © 2018 Porsche Road & Race, 2017. november 17. [2018. július 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
  15. Dobie, Stephen: Top Gear – The Porsche 911 British Legends Edition is Le Mans-inspired (angol nyelven). © BBC, 2017. október 9. [2017. október 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
  16. Stückzahlen. [2016. szeptember 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 16.)
  17. (2009. május 6.) „Salzburg ist Porsche-Land – oder zumindest fast” (német nyelven). Salzburger Nachrichten, 15. o, Kiadó: © 1997 - 2018 Salzburger Nachrichten VerlagsgesmbH & Co KG. ISSN 1015-1303.  
  18. Die zehn größten Unternehmen in Österreich nach Nettoumsatz im Jahr 2013* (in Milliarden Euro) Archiválva 2017. december 1-i dátummal a Wayback Machine-ben (Statista)