Simmering-Graz-Pauker
A Simmering-Graz-Pauker AG (rövidítve: SGP), amelyet eredetileg Simmering-Graz-Pauker Aktiengesellschaft für Maschinen-, Kessel- und Waggonbau néven alapítottak, a 20. század egyik legfontosabb osztrák gép- és motorgyára volt. A vállalat 1941-ben jött létre a Simmeringer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft, a Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft és a bécsi Paukerwerk Aktiengesellschaft egyesülésével. 1989-ben a vállalatot felosztották. A bécsi üzem ma villamos- és metrószerelvényeket gyárt. A grazi üzem ma a Siemens csoport része, és vontatójárművekhez gyárt alkatrészeket.
| Simmering-Graz-Pauker | |
 | |
 | |
| Típus |
|
| Jogelőd | Floridsdorfi Mozdonygyár |
| Alapítva | 1941 |
| Megszűnt | 1989 |
| Székhely | |
| Iparág |
|
| Forma | Aktiengesellschaft |
 Simmering-Graz-Pauker
Pozíció Ausztria térképén
| |
 é. sz. 48° 10′ 43″, k. h. 16° 24′ 16″Koordináták: é. sz. 48° 10′ 43″, k. h. 16° 24′ 16″ | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Simmering-Graz-Pauker témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Termékek szerkesztés
A hangsúly az energiatechnológián volt, amely turbinák és kazánok építésére irányult az erőművek befejezéséhez, valamint a közlekedéstechnológián, amely dízelmotorok, kocsik és mozdonyok építésére irányult az ÖBB számára, valamint a bécsi és grazi közlekedési rendszerek járműveinek (villamosok, metró ("Ezüst Nyíl" és "V-vagon"), vonatok) gyártására.
Repülőgépek szerkesztés
Az 1950-es években a Simmering-Graz-Pauker A.G. kifejlesztette az SGP M-222 Flamingót, az első repülőgépüket,[1] amely egy hagyományos, kétmotoros monoplán volt, kisebb, mint sok más,[2] de két sorban négy ülőhellyel.[1]
Az első prototípus 1959. május 15-én repült először,[1] de 1959. augusztus 2-án, egy hajtóműves tesztek során halálos balesetben elpusztult.[3] A fejlesztési munka egy második gépen folytatódott, amely 1960-ban repült először, majd 1962-ben egy harmadik követte.[4] A negyedik gépet, amelyet most "Simmering-Graz-Pauker SGP.222"-re kereszteltek át, gyártási prototípusnak és demonstrátornak szánták, és az 1964-es hamburgi kiállításon jelent meg, bár kiderült, hogy ez volt a sorozat utolsó példánya. 1964 végén a programot leállították, és a három megmaradt példányt selejtezték.[4]
1985-től 1991-ig az SGP volt a Hoffman Aircraft Limited anyavállalata.
Képek szerkesztés
- Példák az SGP járműveire
-
ÖBB 1010 003-0 villamosmozdony -
ÖBB 1044 060-0 villamosmozdony -
ÖBB 4020 sorozatú S-Bahn -
ÖBB 4010 sorozat Grazban -
Budapesti fogaskerekű vasút egyik motorvonata -
Bécsi ULF B1 villamos -
Bécsi V sorozatú metró -
![SGP-bodied[5] MARC EMD AEM-7 Washington, D.C.](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/EMD_AEM-7_MARC_4902_at_Union_Station.jpg/120px-EMD_AEM-7_MARC_4902_at_Union_Station.jpg)
-
Tajpeji metró C321 sorozat -
Taipei Metro C341 metrószerelvény -
Singapore MRT C651 metrószerelvény -
![SGP-bodied[5] MARC EMD AEM-7 Washington, D.C.](/wiki/F%C3%A1jl:EMD_AEM-7_MARC_4902_at_Union_Station.jpg)
Források szerkesztés
- ↑ a b c Taylor, John W R. Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 12. o. (1962)
- ↑ In the air - Simmering-Graz-Pauker SGP.222, 893–4. o. (1964. május 28.)
- ↑ First prototype crash report. (Hozzáférés: 2012. szeptember 16.)
- ↑ a b SGP.222. (Hozzáférés: 2012. szeptember 18.)
- ↑ (1986. november 1.) „Railroad News Photos”. Trains 47 (1), 12–17. o. ISSN 0041-0934.
További információk szerkesztés
- Siemens Mobility Rail Solutions[halott link] (németül)
- austria-forum.org (németül)
