Főmenü megnyitása

Az SMS Komet az Osztrák–Magyar Monarchia Komet-osztályú torpedóhajója (őrhajója) volt az első világháborúban. Testvérhajója az SMS Blitz volt és még nagyon hasonlított rá az SMS Meteor.

SMS Komet
Smskomet.jpg
Hajótípus Torpedóhajó (őrhajó)
Üzemeltető Az Osztrák-Magyar haditengerészet zászlaja Császári és Királyi Haditengerészet
Hajóosztály Komet-osztály
Pályafutása
Építő Schichau, Elbing
Ára 571 140 korona
Építés kezdete 1888. április 23.
Vízre bocsátás 1888. augusztus 18.
Szolgálatba állítás 1888. október 25.
Sorsa Olaszországnak ítélik lebontásra.
Általános jellemzők
Vízkiszorítás 420,00 t teljes felszereléssel
Hossz 60,68 m
Szélesség 7,42 m
Merülés 2,35 m teljes felszereléssel
Hajtómű

  • 1 db álló 3 hengeres, háromszoros expanziójú gőzgép
  • 2 db lokomotív kazán (1913-tól vízcsöves Yarrow kazánok)
  • 1 db 3 szárnyú hajócsavar, 2,83 m átmérővel
  • 2 db kormánylapát
  • Üzemanyag készlet: 104 t szén
Sebesség 20,65 csomó (37,6 km/h)
Fegyverzet

  • 2 db 4,7 cm/L44 gyorstüzelő löveg
  • 7 db 4,7 cm-es gyorstüzelő löveg
  • 1 db 35 cm-es orr TCS vízvonal felett
  • Fegyverzet 1918-ban:
    • 2 db 7 cm/L45 gyorstüzelő löveg
    • 6 db 4,7 cm-es gyorstüzelő löveg
    • 2 db fedélzeti 45 cm-es TCS

Legénység 5+56 fő

PályafutásaSzerkesztés

1888. február 20-án I. Ferenc József császár rendeletileg jóváhagyta a nevét. Április 21-én megkezdődött az építése. Augusztus 18-án vízre bocsátották. Szeptember 5-én elkészült. Október 25-én került sor az első hivatalos próbaútra, mely során 21,73 csomó sebességet ért el. November 6-án a Haditengerészet átvette és szolgálatba állította. December 24-én elindult Miramar-kastélytól, és délután „a legszigorúbb inkognitóban” Erzsébet császárnéval, Ferenc Szalvátor főherceggel és Mária Valéria főhercegnővel a fedélzetén körutazást tett a Trieszti-öbölben, majd visszatért Miramarhoz. 1904. június 15. - szeptember 15. között a Hajóraj kötelékében szolgált. Ezután a fiumei Haditengerészeti Akadémiához vezényelték kiképzőhajónak. A fedélzetére felszereltek egy 35 cm-es torpedóindító állványzatot. 1910-ben az Akadémia kiképzőhajójaként működött.

1914. március 23-án szolgálatba állították és Sebenicóban állomásozott. Szeptember 19-én a partok mentén cirkált, hogy megakadályozza az állítólagos ellenséges szabadcsapatok partraszállását. Október 13-án aknakeresést végzett Spalato térségében. Október 14-én Castelli előtt keresett aknát, október 23-án a Lissa-sziget előtti vizeken, november 8-án pedig a Mezzo-csatornában. 1915. március 27-én az orrfedélzetére beépítettek egy 45 cm-es torpedóvető csövet és kapott egy rádióállomást, a hátsó 35 cm-es torpedóindító berendezést pedig kicserélték 45 cm-esre. Az orrba beépített torpedóvető csövet lezárták. Április 13-án Torcola közelében segítséget nyújtott a Zichy gőzösnek. Május 12-én és július 20-án aknákat szállított Pólából Metkovićba. Október 14-én a 25-ös torpedónaszádot vontatva kifutott Dusac szigetéről és a Pasman-csatornában zátonyra futott. Az orrkormány lapátja elgörbült, a hajótest tömítései kilazultak. A hajócsavar egyik szárnya letörött, a töve beszorult egy kővájatba. A hajóközépen benyomódott az egyik borda. Dagály idején a tat 30 cm-rel, az orr pedig 20 cm-rel volt magasabb, mint normál úszóhelyzetében. A Herkules és a Gigant vontató-mentőhajók siettek a segítségére. 50 t anyagot emeltek ki a hajóból, benne a négy hengert. Október 16-án leszabadították a zátonyról. Október 18.november 3. között Pólában javították. November 12-én a sérült 14-es torpedónaszád vontatása közben Artatore közelében zátonyra futott. A Magnet leszabadította. December 16-án befejezték a javítását.

1916-ban Sebenicóban állomásozott. 1917 elején Pólában volt javításon. Február 19-től Sebenicóban állomásozott. Május 19-én a Planka Fok közelében a francia Le Verrier tengeralattjáró kilőtt rá egy torpedót, de az elment mellette, mire a hajó is kilőtt egy torpedót amellyel megrongálta a tengeralattjárót. Az év során 10 konvojkísérő utat hajtott végre. 1918-ban Sebenicóban teljesített helyi védelmi feladatokat. Február 21-én megváltoztatták a fegyverzetét. Az elülső 2 db 4,7 cm/L44-es gyorstüzelő lövege helyett 2 db 7 cm/L45-ös gyorstüzelő löveget szereltek fel. Szeptember 28-án Veglia-szigetén a Voz-öbölben megfeneklett. Szeptember 29-én 03.50-kor leszabadult. 17.00-kor a Morter-csatornában újból zátonyra futott. Megsérült a hajócsavarja, letörött a csavartő, tönkrement az orrkormánya. Előbb Sebenicóba, majd Pólába vontatták. Az év során 15 konvojkísérő utat hajtott végre. 1920-ban Olaszországnak ítélték, ahol 6 éven belül lebontották.

ForrásSzerkesztés