Főmenü megnyitása

Az SMS Trabant az Osztrák–Magyar Monarchia Trabant-osztályú torpedóhajója (őrhajója) volt az első világháborúban. Testvérhajója nem volt, de az SMS Planet és az SMS Satellit nagyon hasonlított hozzá.

SMS Trabant
Smstrabant.jpg
Hajótípus Torpedóhajó (őrhajó)
Üzemeltető Az Osztrák-Magyar haditengerészet zászlaja Császári és Királyi Haditengerészet
Hajóosztály Trabant-osztály
Pályafutása
Építő Stabilimento Tecnico Triestino (Trieszt)
Ára 903 150 korona
Építés kezdete 1889. július 29.
Vízre bocsátás 1890. május 21.
Szolgálatba állítás 1890. november 23.
Sorsa Olaszországnak ítélik lebontásra.
Általános jellemzők
Vízkiszorítás 610 t teljes felszereléssel
Hossz 68,85 m
Szélesség 8,20 m
Merülés 2,8 m teljes felszereléssel
Hajtómű

  • 2 db 3 hengeres, háromszoros expanziójú gőzgép
  • 4 db lokomotív kazán
  • 2 db hajócsavar
  • Üzemanyag készlet: 136 t szén
Sebesség 20,33 csomó (37,06 km/h)
Fegyverzet

  • 2db 7 cm/L45 löveg
  • 8 db 4,7 cm-es gyorstüzelő löveg
  • 1 db vízvonal feletti orr TCS, és 1 db fedélzeti TCS
  • Fegyverzet 1918-ban:
    • 2 db 7 cm/L45 löveg
    • 8 db 4,7 cm/L44 gyorstüzelő löveg
    • 1 db géppuska
    • 1 db vízvonal feletti orr TCS
    • Aknatelepítő berendezés 18 akna számára

Legénység 5+79 fő

PályafutásaSzerkesztés

1888 augusztusában átadták a gyártási terveket. Szeptember 28-án I. Ferenc József császár jóváhagyta a nevét. November 24-én a császári és királyi Tengerészeti Technikai Bizottság (TTB) kiszámította, hogy a hajó 16 tonnával nehezebb lesz a tervben foglaltaknál. Új terveket rajzoltak. 1889. július 29-én megkezdődött az építése. 1890. május 1-én vízre bocsátották. Szeptember 11-én próbautat hajtott végre, melyen a 20,33 csomós sebességét túl lassúnak találták. A kisebb menetemelkedésű és nagyobb felületű hajócsavarral csak kevés javulást értek el. 1895. március 31-én felszerelték. Május 10-én részt vett a Fasana előtt tartott gyakorlaton, ahol a császár is megszemlélte. Május 17-én a Hajórajjal együtt kifutott Pólából, hogy Kielbe menjen az Északi-és a Keleti-tengert összekötő csatorna megnyitása alkalmából rendezett ünnepségeken. 1899. május 29-én felszerelték és beosztották a Torpedó Flottillához.

1900. január 27-én Zárában segítséget nyújtott a megsérült főgépe miatt manőverezésre képtelenül a szél és a hullámok által a part felé sodródó Sebenico gőzhajónak, biztonságos helyre vontatta. Májusig a Torpedó Flottillához tartozott. Kicserélték a felső fedélzetét. 1901-ben és 1902-ben tartalékállományban volt. 1903-ban augusztusig a tengerészkadétok iskolahajója, a Custozza mellé rendelték kiképzőhajónak. 1904-ben újra tartalékállományba került. 2 db 7 cm/L45-ös löveget szereltek be a régiek helyett és kicserélték a kazánjait.

1912. szeptember 14-től a fiumei haditengerészeti Akadémiához osztották be kiképzőhajónak. 1913-ban a fiumei Akadémiánál szolgált. Védőeszközökkel látták el a hajócsavarjai védelmére. 1914-ben májusig a fiumei Akadémiánál szolgált. Augusztus 5-én aknatelepítő berendezéssel szerelték fel, majd átvett 60 db aknát a Minerva aknaraktár hajóról. Augusztus 10-én és 13-án aknatelepítést hajtott végre Póla előtt. Szeptember 26-án az UB3-as tengeralattjárót vontatva elindult Cattaro felé. Ragusa Vecchia (ma Cavtat) előtt mindkét vontatókötél elszakadt, így a tengeralattjáró a Trabant nyomdokvizében haladt tovább a saját erejéből. 1915-ben helyi védelmi szolgálatot látott el Pólában. Őrjárati és zárrendszer figyelőszolgálatot teljesített, és aknakereséseket hajtott végre, mivel felszerelték aknakereső berendezéssel. 1917. február 21-én Porer közelében egy tengeralattjáró sikertelen torpedótámadást hajtott végre ellene, amit vízibombák ledobásával viszonzott. Őrjárati és konvojkísérő szolgálatokat teljesített. 1918-ban Pólában állomásozott. Májusban áthelyezték a fedélzeti konyhát és megnagyobbították a kémény előtti fedélzeti felépítményt. A háború végeztével 1920-ban Olaszország kapta meg azzal a feltétellel, hogy hat éven belül le kell bontani.

ForrásSzerkesztés