Siemens Charger
A Siemens Charger a Siemens Mobility által az észak-amerikai piacra tervezett és gyártott dízel-villamos/két üzemmódú személyszállító mozdonyok családja.
| Siemens Charger | |
.jpg) | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Siemens Mobility |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 201 km/h |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Siemens Charger témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Charger öt változata létezik, amelyek különböző üzemeltetőkre és szolgáltatási típusokra szabottak: ALC-42 az Amtrak távolsági járataihoz, ALC-42E kettős üzemmódú az Amtrak a Northeast Corridor- és távolsági járataihoz, SC-44 az Amtrak államilag támogatott távolsági járataihoz vagy elővárosi vasúttársaságokhoz, SCB-40 a Brightline távolsági járataihoz és SCV-42 a Via Rail kanadai távolsági járataihoz.
Az első sorozatgyártású Charger, az SC-44-es 2016. március 26-án mutatkozott be, és 2017. augusztus 24-én állt forgalomba. Ezt követte az SCB-40-es, amely 2018. január 13-án érkezett a Brightline-hoz. Az első ALC-42-est 2021. június 17-én adták át az Amtraknak, és 2022. február 8-án állt forgalomba az Empire Builderen.
A Charger-t gyakran párosítják a szintén Siemens által gyártott Siemens Venture személykocsikkal, egy szerelvény részeként.
Tervezés
szerkesztésA Charger meghajtásáról egy Cummins 16 hengeres QSK95 négyütemű, nagy fordulatszámú dízelmotor gondoskodik, amely megfelel az Amerikai Egyesült Államok Környezetvédelmi Hivatalának 2015-ben életbe lépett, szigorúbb Tier 4 kibocsátási normáinak.[1] Teljesítménye modellenként változik: az SCB-40 4000 lóerős (3000 kW),[2][3] az SC-44 4400 lóerős (3300 kW), az SCV-42 és az ALC-42 pedig egyaránt 4200 lóerős (3100 kW).[4][5] A maximális sebesség szolgálatban 125 mph (201 km/h).[6]
Üzemeltetők
szerkesztés| Tulajdonos | Modell | Darabszám | Jegyzetek |
|---|---|---|---|
| Altamont Corridor Express | SC-44 | 4 | |
| Amtrak | ALC-42 | 125 | |
| ALC-42E | 75[7] | ||
| Amtrak Midwest | SC-44 | 33 | |
| Brightline | SCB-40 | 21 | |
| California Department of Transportation | SC-44 | 24 | |
| Coaster | SC-44 | 9 | |
| Connecticut Department of Transportation | SC-42DM | 6 | |
| Exo | EC42 | 10 | |
| MARC | SC-44 | 8 | |
| Metro-North Railroad | SC-42DM | 27 | |
| Ontario Northland | TBD | 3 | |
| Trinity Railway Express | SC-44 | 5 | |
| Via Rail | SCV-42 | 32 | |
| Washington State Department of Transportation | SC-44 | 10 | Kettőt rendeltek, amelyeket 2026-ig kell leszállítani. |
| Összesen | 392 | ||
Brightline
szerkesztés
2014 szeptemberében a Brightline tíz SCB-40-es mozdonyt vásárolt, további tizenegyre szóló opcióval.[8][9] A mozdonyokat párban használják, négy személykocsit fogva közre (ez maximum hétre bővíthető) a Brightline Miami-West Palm Beach járatán. Az SCB-40-esek áramvonalas orr-résszel rendelkeznek, amely az első csatolót egy levehető orrkúp mögé rejti. Az SC-44-esek 4400 lóerős (3300 kW) teljesítménye helyett maximum 4000 lóerős (3000 kW) teljesítményt adnak le.[10][3] A Brightline később öt további szerelvényt és egy pótmozdonyt (összesen tizenegy mozdonyt) rendelt az Orlandóba történő meghosszabbításhoz, 2021 és 2023 szeptembere közötti szállítással.[11] 2023. február 19-ig az összes szerelvényt és a pótmozdonyt leszállították a Brightline-nak. Ezek a mozdonyok akár 130 mérföld/órás sebességet is képesek elérni.[12] 2023. február 19-ig az összes szerelvényt és a pótmozdonyt is leszállították a Brightline-nak.[13]
Irodalom
szerkesztés- Next Generation Equipment Committee: Multi State Diesel Electric Locomotive Procurement: The Siemens Charger. American Association of State Highway and Transportation Officials , 2015. december 1. [2017. január 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. február 28.)
- Next Generation Equipment Committee: Multi State Diesel Electric Locomotive Procurement: The Siemens Charger. American Association of State Highway and Transportation Officials , 2016. február 16. [2021. január 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. február 27.)
- Siemens Charger Product Brochure. Siemens Mobility Inc., 2020
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ TRAINS Magazine: Siemens Charger locomotive receives a Cummins engine, 2016. február 19.
- ↑ Glucksman, Marc (2018. január 20.). „The Siemens Diesel-Electric Series”. Passenger Train Journal 42 (1), 18–21. o.
- ↑ a b C. Vantuono, William. „Brightline going biodiesel”, Railway Age, 2017. július 5. (Hozzáférés: 2018. február 13.)
- ↑ Guss, Chris (2016. július 1.). „SC-44s on the horizon”. Trains 76 (7), 17. o.
- ↑ Amtrak Prepares for New Diesel Locomotive Fleet (amerikai angol nyelven). Amtrak Media , 2020. augusztus 5. (Hozzáférés: 2020. augusztus 10.)
- ↑ Railway Age Staff: Amtrak power renewal: 75 Siemens Chargers for long-distance trains. Railway Age , 2018. december 21. (Hozzáférés: 2022. február 27.)
- ↑ Anderson, Kyle: More Amtrak Airo Trainsets Ordered to Meet Surging Demand (amerikai angol nyelven). Amtrak Media , 2023. augusztus 21. (Hozzáférés: 2023. augusztus 27.)
- ↑ „More Siemens Charger diesel locomotives ordered”, Railway Gazette International, 2015. november 9.. [2020. április 9-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2016. január 3.)
- ↑ Siemens Mobility (September 11, 2014). "All Aboard Florida Selects Siemens as Train Manufacturer". Sajtóközlemény. Archiválva 2016. március 16-i dátummal a Wayback Machine-ben
- ↑ „First look: Rail cars for new Florida passenger train”, USA Today , 2016. június 10.
- ↑ Johnston, Bob. „New Brightline details included in $950 million bond sale”, Trains Magazine , 2021. január 8.. [2021. január 25-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2021. február 1.)
- ↑ BRIGHTLINE MAKES HISTORY AS FASTEST TRAIN IN FLORIDA (angol nyelven). www.gobrightline.com . [2023. március 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. március 7.)
- ↑ Brightline's 'Bright Orange 2' Rolls Into Orlando (amerikai angol nyelven). Railway Track and Structures , 2023. február 22. (Hozzáférés: 2023. március 11.)
