Sinkanszen E8 sorozat
| Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2023. február 11. |
 |
A Sinkanszen E8 sorozat (japán írásjelekkel: E8系) egy 2020. március 3-án bejelentett, a Tsubasa járatokhoz megrendelt japán nagysebességű Sinkanszen motorvonat sorozat. A tervek szerint az E3-as sorozatot váltja fel, a szolgáltatás végsebességét 275 km/h-ról 300 km/h-ra emeli. Tervezője Ken Okuyama, a Kawasaki Heavy Industries-szal együttműködve.[1]
| Sinkanszen E8 sorozat | |
 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Kawasaki Heavy Industries |
| Szolgálatba állás | 2024 |
| Elődje | Sinkanszen E3 |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 300 km/h (Tóhoku Sinkanszen), 130 km/h (Jamagata Sinkanszen) km/h |
| Hossz | nem ismert |
| Villamos vontatás | |
| Áramellátás | felsővezeték |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Sinkanszen E8 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A vonat a tervek szerint 2024 tavaszán áll forgalomba.[2] Eredetileg 17 szerelvényt terveztek építeni, de a COVID-19 járvány okozta utazási igény csökkenése miatt ezt 15 szerelvényre csökkentették.[3]
Tervezés szerkesztés
A vonatot úgy tervezték, hogy a Jamagata régió tájának gazdagságát, valamint a "természet és az emberek összefonódását" idézze. A külső színezés változatlan a szintén Ken Okuyama által tervezett E3-as sorozathoz képest. A fehér szín a Zaō hegy hóját idézi, a mélylila szín a mandarin kacsát, Jamagata prefektúra madarát idézi, a sárga és a piros pedig a sáfrányvirágot, Jamagata prefektúra virágát.[4]
Minden kocsi teljes aktív felfüggesztéssel van felszerelve.[1]
A végsebesség 275 km/h-ról 300 km/h-ra való emelése a 9 méter hosszú, a jelenlegi E3-as sorozatnál 3 méterrel hosszabb orrnak köszönhető.[5]
Formáció szerkesztés
Az E8 ugyanazt az 5M2T-alakzatot használja, mint az E3 és E6 sorozatú mini-Sinkanszenek, vagyis 5 hajtott (motoros), és 2 nem hajtott kocsiból áll.[1]
Belső tér szerkesztés
A 7 kocsiból álló vonatok két szolgálati osztállyal közlekednek: normál kocsik és zöld kocsik, 355 ülőhellyel. Ez 39 ülőhellyel kevesebb, mint az E3-as sorozatú vonatok, amelyeket felvált. Mindkét üléskonfiguráció 2+2 egymás melletti ülés, de feltehetően az ülésközökben különböznek, mint az összes többi Sinkanszen vonat esetében. Mindkét osztályon váltóáramú konnektorok állnak rendelkezésre. Mind a kabinok, mind az előcsarnokok biztonsági kamerákkal vannak felszerelve. A zöld kocsiban egy-, míg a normál kocsikban két kerekesszékes utasnak van hely. Mind a 7 kocsi fel van szerelve nagyméretű poggyászok kezelésére.
A zöld kocsi üléseinek színvilágát a Mogami folyó kék vize és a Gassan-hegyet borító buja zöld növényzet ihlette. Az átlagos ülések a sáfrányvirág színének hagyományos kinyerési folyamatából merítenek ihletet, ezért a szín az üléspárnától a fejtámláig haladva fokozatosan kevésbé telítetté válik. A középső folyosó szőnyegét az ülések által ábrázolt sáfrányvirág képe alapján tervezték, amely tükröződik a közöttük folyó Mogami folyó vizén.[1]
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ a b c d 山形新幹線をより便利に快適にします. jreast.co.jp . 東日本旅客鉄道株式会社, 2020. március 3. [2020. március 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. március 3.)
- ↑ JR東日本，山形新幹線にE8系を導入へ (japán nyelven). Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd., 2020. március 3. [2020. március 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. március 3.)
- ↑ 山形新幹線の新型車両削減 (japán nyelven). Kyodo News Online , 2022. május 18. [2022. május 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. május 18.)
- ↑ 山形新幹線E3系のエクステリアデザインを変更 (japán nyelven). Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd., 2014. március 4. (Hozzáférés: 2014. március 4.)
- ↑ Ahead by a nose: Faster bullet trains coming to Yamagata in ’24 | The Asahi Shimbun: Breaking News, Japan News and Analysis (angol nyelven). The Asahi Shimbun . (Hozzáférés: 2022. július 31.)
