„Nyugati pályaudvar” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként.) #IABot (v2.0.9.5 |
Címke: Visszaállítva |
||
29. sor:
A metróépítéshez kapcsolódóan [[1977]]–[[1979]] között zajlott jelentősebb rekonstrukció a pályaudvaron.<ref>[http://fototar.lechnerkozpont.hu/foto/2761 A Nyugati pályaudvar tetőszerkezetének felújítása - Lajta Károly, Sigray Tibor (UVATERV, 1979)] - ([[Lechner Tudásközpont]])</ref> Többek között újjáépült a csarnok - elhanyagoltság esetén beázásra hajlamos - tetőszerkezete. [[1981]]-ben érte el az [[M3-as metróvonal]] a Nyugati teret (akkoriban Marx tér), ami alá [[aluljáró]] rendszert építettek és [[felüljáró]]t emeltek a [[Bajcsy-Zsilinszky út (Budapest)|Bajcsy-Zsilinszky út]] és a [[Váci út]] között. Emiatt 1978-ban lebontották a Nyugati tér 3. szám alatti épületet, az egykor kétes hírű szállodát, amelyet a pesti népnyelv a pályaudvarról „Westend”-nek nevezett. Az elnevezés azóta a Váci út felöli oldalon felhagyott áruforgalmi raktárak helyén épült [[WestEnd City Center]] [[bevásárlóközpont]] neveként él tovább.<ref>''[https://index.hu/tudomany/tortenelem/2018/02/22/westend_haz_bontas_1978_nyugati_palyaudvar_marx_ter_atalakitas Kolozsi Ádám - Bűnös ház, bárcák, életek: 40 éve robbantották fel a Westendet]'' (index.hu, 2018.02.22.)</ref><ref>[http://fototar.lechnerkozpont.hu/foto/159 A későbbi buszmegálló területe a Nyugati téren - Lajta Károly, Sigray Tibor (UVATERV, 1978)] - ([[Lechner Tudásközpont]])</ref> A pályaudvar felújítása teljesen csak [[1988]]-ra fejeződött be. A metró építésével egy időben került perontető az 1-6 és 11-12-es számú vágányok peronjai fölé. A 11 és a 12-es vágányok közötti kivételével a többit [[1999]]-ben a [[Westend|WestEnd]] építése miatt lebontották. Az új parkolóház és tetőkert pedig befedte a korábbi tetők vágányait. Az 1-6 vágányok végénél ekkor épült meg az úgynevezett "hidegváró" csarnoka.<ref>''[https://iho.hu/hirek/nyugati-kesz-a-teto-megujul-a-belso-vilagitas-is Nyugati: Kész a tető, megújul a belső világítás is]'' - Indóház online, 2021.02.14.</ref> 1998-ban újult meg a [[Nagykörút]] felőli homlokzat.
[[2005]] körül tervek születtek a [[Kormányzati Negyed]] megépítésére, amely a Nyugati pályaudvar felszámolásával járt volna. A tervek szerint a pályaudvar szerepét [[Rákosrendező vasútállomás|Rákosrendező]] vette volna át, ahová a meghosszabbított [[M1-es metróvonal]] járt volna ki. A pályaudvar csarnoka műemlékként megmaradt volna más funkcióval, míg az állomási és kocsitároló vágányok területét beépítették volna a kormányzati negyed, illetve magán ingatlanbefektetők épületeivel. A tervek fő célja a belvárosi vasúti terület hasznosítása lett volna, közlekedésszervezési szempontból átgondolatlan és költséges elemeket tartalmazott. A projekt viszonylag hamar megbukott a gazdasági válság miatti állami költségcsökkentések miatt, azonban egyes vasúti területeken bontások történtek a tervezett ingatlanfejlesztések érdekében: körülbelül 2005-ben bontották el a [[Lehel tér]] felőli raktárakat azok iparvágányaival, helyükön fizető parkoló létesült. 2006-ban – már közvetlenül a [[Kormányzati Negyed]] építése miatt – bontották le Podmaniczky utcai oldalon a dízelszínt továbbá túl a 17. vágány melletti (egykori 18.–22.) vágányokat és épületeket. Azóta
A 2000-es évek óta azonban felértékelődött az elővárosi vasúti közlekedés szerepe, amelynek kulcsfontosságú tényezője a belvárosi, jó kapcsolatokkal rendelkező Nyugati pályaudvar. Így a felszámolása helyett a megtartása, fejlesztése várható, bár a tervek megvalósítása folyamatos csúszást szenved. A pályaudvar műszakilag elavult, egyaránt szükséges a csarnok műemléki felújítása, valamint a vágányhálózat és a biztosítóberendezés átépítése, a vágányelrendezés módosítása a kapacitásnövelés érdekében.
| |||