„Thököly út” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Bottal végzett egyértelműsítés: Buda –> Buda (városrész) |
|||
14. sor:
A [[tömegközlekedés]] már a [[19. század]] derekán megjelent az útvonalon, [[1885]]-ben pedig már [[lóvasút]] járt rajta egészen a [[Stefánia út]]ig. Ezt [[1887]]-ben a [[Róna utca|Róna utcáig]] hosszabbították, majd [[villamos vontatás|villamosított]]ák. A befejező, Bosnyák tér – Róna utca szakasz 1899-ben készült el. A Thököly út egészen a vele szoros egységben lévő Rákóczi úti [[villamos]] megszüntetéséig (1972) Budapest egyik legfontosabb közúti vasúti tengelye maradt (erre járt a [[44-es villamos|44-es]] és a [[67-es villamos]] is).
Ezután a villamosok szerepét a [[7-es busz (Budapest)|7-es buszcsalád]] vette át, mivel az – a Baross térnél elvágott villamosokkal ellentétben – átszállásmentes kapcsolatot biztosított a belváros és [[Buda (városrész)|Buda]] irányába is. Az út állapota a [[2000-es évek]]re igen leromlott; a Baross tér és a [[Hungária körút]] között nagykockakő borítású szakasz a város egyik legkátyúsabb útvonala volt.<ref>http://index.hu/belfold/budapest/ujcikk1590/</ref> A villamos vágányok és [[felsővezeték]]ek szakaszosan hiányoznak.
[[2006]] márciusában a [[Fővárosi Közgyűlés]] a [[Főmterv]] és más szakértők véleményére alapozva döntést hozott arról, hogy az út felújítása során felszámolják a villamosvágányokat, mivel szerintük a forgalmi adatok mellett az is a villamosközlekedés helyreállítása ellen szól, hogy a tervezett metróvonal fölött 10 milliárd forintba kerülne újjáépíteni a síneket. A [[VEKE]] tiltakozott a döntés ellen, bírálva a forgalmi elemzések módszereit.<ref>{{cite web |url=http://index.hu/belfold/budapest/thokvill542/ |title=Nem lesz villamos a Thököly úton |accessdate=20091013 |date=20060320 |publisher=[[Index (internetes újság)|Index]] |language=magyar}}</ref>
| |||