[[1866]]-ban [[Románia]] Nemzetgyűlése elrendelte egy 915 km hosszú vasútvonal megépítését a [[Krassó-Szörény megye]]i [[VarcsáróVarcsaró]]tól egészen [[Roman]] városáig, érintve [[Pitești]], [[Bukarest]], [[Buzău]], [[Brăila]], [[Galați]] és [[Tecuci]] városokat. Az építkezést a német Strousberg konzorcium vállalta fel 270 000 aranyfrankért kilométerenként. A vasútvonalat több szakaszban adták át: az első szakaszt ([[Pitești]]–[[Bukarest]]–[[Galați]]–[[Roman]]) [[1872]]. szeptember 13-án, míg a második szakaszt ([[VarcsáróVarcsaró]]–[[Pitești]]) [[1878]]. május 9-én. A vasútvonal elsődleges jelentősége az volt, hogy összekötötte a [[Havasalföld]] és [[Moldva]] legfontosabb településeit. [[1868]]. szeptember 10-én adták át a forgalomnak a [[bukarest]]i [[Északi Pályaudvar]]t (Gara de Nord). [[1880]] januárjában a román Nemzetgyűlés úgy döntött, hogy a [[VarcsáróVarcsaró]]–[[Roman]] vasútvonal kezelését átveszi a Strousberg konzorciumtól, megalapítva az állami vasúttársaságot, a CFR-t.
