„Bajánsenye–Zalaegerszeg–Ukk–Boba-vasútvonal” változatai közötti eltérés

[[Fájl:Boba elagazas.JPG|250px|bélyegkép|jobbra|Boba elágazás: jobbra a 25. számú vasútvonal [[Zalaegerszeg]] felé, balra a [[Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonal|20. számú vasútvonal]] [[Székesfehérvár]] felé]]

{{csonk-szakasz}}

 

A vonalat nem egyszerre, hanem több részben építették ki.

1968-69 között korszerűsítették a vonalat hézagmentes 48 kg-os sínekkel, betonaljakkal. Több nyomvonal-korrekció történt, a legjelentősebb Türje és Zalabér között. A vasútvonal 4 km hosszban új, rövidebb nyomvonalat kapott. A két szomszédos állomást megszüntették és összevonták Zalabér-Batyk néven. Ide kötötték be a Zalabéren becsatlakozó [[Sárvár–Zalabér-Batyk-vasútvonal|sárvári vasútvonalat]] és az addig Türjén becsatlakozó {{vvr|24}}at is. Türjén új megállóhely létesült az egykori állomástól északra.

 

Az [[1968-as közlekedéspolitikai koncepció]] kimondta a kisforgalmú vasútvonalak bezárását, forgalmuk közútra terelését. A megszüntetendő vonalak listáján rajta volt a Zalalövő–Bajánsenye vonal is, melyen [[1980]]. [[október 18.|október 18]]-án szűnt meg a forgalom. Rövidesen a pályát is elbontották. A vonal a koncepció egyik utolsó áldozata volt.