|
|anyavállalat=International Airlines Group
|leányvállalat(ok)=<div>
*'''British Airways Ltd.'''
*'''BA Cityflyer'''
*'''OpenSkies'''
[[Fájl:Ba A319-131.g-eupo.750pix.jpg|thumb|right|British Airways Airbus A319]]
'''British Airways''' {{Légitársaság kód|BA|BAW|Speedbird}} a brit nemzeti légitársaság. (Nem tévesztendő össze az 1930-as években működött ''British Airways Ltd.'' céggel.)
Az [[Egyesült Királyság]] legnagyobb légitársasága, valamint a harmadik legnagyobb [[Európa|Európában]] az [[Air France]]-[[KLM]] és a [[Lufthansa]] után. Ez a légitársaság bonyolítja le a legnagyobb forgalmat Európából az [[Atlanti-óceán]] felett. Kiterjedt útvonalhálózattal rendelkezik Európában és az Egyesült Királyságon belül.
A két [[london]]i repülőteret, a [[London-Heathrow-i repülőtér|Heathrow]]-t és a [[London-Gatwick repülőtér|Gatwick]]-et, valamint a manchesteri nemzetközi repülőteret használja csomópontként.
== Története ==
A British Airways [[1974]]-ben alakult az állami tulajdonban levő [[BOAC]] ''(British Overseas Airways Corporation)'' és a [[BEA]] ''(British European Airways)'' összeolvadásából. A [[2002]]-vel végződő pénzügyi évben 40 millió utast szállított és forgalma meghaladta a 8 milliárd [[angol font]]ot.
A brit–francia [[Concorde]] programban brit részről [[1976]]-tól [[2003]]-ig a British Airways vett részt. A légitársaság formális működése 1976. május 24-én indult a [[London-Heathrow-i repülőtér|London]] és [[Washington Dulles nemzetközi repülőtér|Washington]] között közlekedő transzatlanti járat felszállásával, melyet 1977. szeptember 27-én a [[John Fitzgerald Kennedy nemzetközi repülőtér|New York-i]] járat követett. Valamivel később a légitársaság globális terjeszkedését a [[Singapore Airlines]]-szal közösen indított [[London]]-–[[Szingapúr]] járat erősítette.<ref>{{cite web|url=http://www.britishairways.com/travel/history-1970-1979/public/en_gb|title=Explore Our Past: 1970-1979|publisher=British Airways|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref> A párizsi [[Concorde]] balesete és a [[2001. szeptember 11-ei terrortámadások|szeptember 11-i eseményeket]] követő csökkenő utasforgalom a légitársaságok bevételein is meglátszott, így döntés született a Concorde járatok leállításáról. Az utolsó menetrend szerint közlekedő, BA002 járatszámú, British Airways Concorde 2003. október 24-én szállt le a [[London-Heathrow-i repülőtér|Heathrow repülőtéren]], lezárva ezzel a szuperszonikus polgári légiközlekedés 27 éves korszakát.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/2934257.stm|publisher=BBC|title=Concorde grounded for good|language=angol|date=2003-04-10|accessdate=2014-03-28}}</ref>
1984-ben Richard Branson üzletember megalapította a British Airways legnagyobb rivális légitársaságát, a [[Virgin Atlantic Airways]]-t. A két vállalat viharos kapcsolata azóta számtalanszor került az újságok címlapjára, vagy éppen a bíróságok napirendjére egy-egy per kapcsán. Így például 1993-ban a Virgin vezetője pert indított rágalmazásért a British Airways ellen, melyben többek között azzal vádolták a BA-t, hogy tisztességtelen eszközökkel elcsábítják az utasokat, magánokiratokat hamisítottak, valamint megsértették a Virgin hírnevét az üzleti életben. A per következményeként a British Airways képviselői hivatalosan bocsánatot kértek, 110 000 [[Font sterling|font]] kártérítést fizettek a Virgin Atlantic-nak, 500 000 font személyes kártérítést fizettek Richard Bansonnak, valamint kifizették a 3 millió fontos perköltséget.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/january/11/newsid_2520000/2520189.stm|title=1993: BA dirty tricks against Virgin cost £3m|publisher=BBC|language=angol|date=|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.independent.co.uk/news/business/how-branson-won-the-dirty-tricks-air-war-virgins-libel-battle-with-ba-is-likely-to-be-settled-today-michael-harrison-plots-the-background-1477920.html|title=How Branson won the 'dirty tricks' air war: Virgin's libel battle with BA is likely to be settled today. Michael Harrison plots the background|publisher=The Independent|date=1993-01-11|accessdate=2014-03-28}}</ref>
[[1987]]-ben [[Margaret Thatcher]] kormánya privatizálta a légitársaságot, mely lépéssel a légitársaság profitabilitásának elérése volt a legfontosabb cél. A [[Margaret Thatcher|miniszterelnök asszony]] Sir John King üzletembert bízta meg a vállalat átalakításával. Míg a többi légitársaság rendszerint szerény eredményeket produkált, esetleg veszteséges volt, addig a reformok bevezetésével Lord Kingnek sikerült a világ egyik legnyereségesebb vállalatát kialakítania. A londoni tőzsdére ''(London Stock Exchange)'' 1987. februárjában vezették be a társaság részvényeit. Pár hónappal később a British Airways felvásárolta a britek másik nagy légitársaságát, a '''British Caledonian Airways-t'''.<ref>{{cite web|url=http://www.highbeam.com/doc/1P2-4896070.html|title=A-Z of Employers|publisher=The Independent|language=angol|date=1998-02-12|accessdate=2014-03-28|archiveurl=https://archive.is/wVJk|archivedate=2012-06-29}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.theguardian.com/commentisfree/2012/mar/29/short-history-of-privatisation|title=A short history of privatisation in the UK: 1979-2012|publisher=The Guardian|language=angol|author=Richard Seymour|date=2012-03-29|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.nytimes.com/2005/07/13/business/worldbusiness/13king.html?_r=0|title=Lord King, Who Remade British Airways, Dies at 87|publisher=The New York Times|language=angol|author=Douglas Martin|date=2005-07-13|accessdate=2014-03-28}}</ref>
1992-ben a vállalat felvásárolta a pénzügyi nehézségekkel küzdő '''Dan-Air''' légitársaságot, melynek következtében megnövelte jelenlétét a [[London-Gatwick repülőtér|Gatwick]] repülőtéren.<ref>{{cite news|url=http://www.independent.co.uk/news/danair-swallowed-up-by-ba-rivals-say-competition-and-choice-will-be-cut-by-takeover-that-will-axe-1900-jobs-1559258.html|title=Dan-Air swallowed up by BA: Rivals say competition and choice will be cut by takeover that will axe 1,900 jobs|publisher=The Independent|language=angol|author=Michael Harrison|date=1992-10-24|accessdate=2014-03-28}}</ref> Egy évvel később megalapították a British Airways [[ázsia]]i leányvállalatát, a '''British Asia Airways'''-t, amely 2001-es megszűnéséig [[Tajpej]] és London között üzemeltetett járatot.
1993 márciusában 25% részesedést szereztek az ausztrál [[Qantas]] légitársaságban, majd miután májusban felvásárolták az angol, belföldi piacon tevékenykedő '''Brymon Airways''' vállalatot is, létrehozták a '''British Airways Citiexpress''' (későbbi neve: '''BA Connect''') leányvállalatot.<ref name="Explore Our Past: 1990-1999">{{cite web|url=http://www.britishairways.com/travel/history-1990-1999/public/en_gb|title=Explore Our Past: 1990-1999|publisher=British Airways|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2007-10-08/citiexpress-answers-bell-next-round-cuts|title=
CitiExpress answers bell for next round of cuts|publisher=ainonline.com|author=Ian Goold|language=angol|date=2007-10-08|accessdate=2014-03-28}}</ref>
Bob Ayling vezetésével a vállalat mintegy 750 millió font költséget takarított meg és 1998-ban elindították a British Airways [[Diszkont légitársaság|diszkont márkáját]], a '''Go'''-t. A kezdeti sikerek dacára azonban a következő év első negyedévére 84% [[profit]]csökkenést jelentettek be, hét év óta a legrosszabb üzleti eredményt. 2000 márciusában Aylingot lecserélték a vezérigazgatói pozícióról, utódaként Rod Eddingtont nevezték meg.<ref>{{cite news|url=http://www.nytimes.com/2000/03/11/business/international-business-british-airways-ousts-chief-after-four-tumultuous-years.html|title=INTERNATIONAL BUSINESS; British Airways Ousts Chief After Four Tumultuous Years|publisher=The New York Times|language=angol|author=Andrew Ross Sorkin|date=2000-03-11|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.nytimes.com/1999/08/29/business/market-insight-seeing-fool-s-gold-in-airlines-cheap-seats.html|title=MARKET INSIGHT; Seeing Fool's Gold In Airlines' Cheap Seats|publisher=The New York Times|language=angol|author=Andrew Ross Sorkin|date=1999-08-29|accessdate=2014-03-28}}</ref> Még ugyanezen évben a British Airways és a [[KLM]] tárgyalásokat kezdeményezett egy esetleges egyesülésről, melynek pontos terveit júliusban nyújtották be az [[Európai Bizottság]] elé. A terveket két hónappal később a bizottság elutasította.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/832102.stm|title=Airlines aim for merger|publisher=BBC|language=angol|date=2000-07-13|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/936202.stm|title=Airlines end merger plans|publisher=BBC|language=angol|date=2000-09-21|accessdate=2014-03-28}}</ref>
A következő évben a Tajpej-LondonTajpej–London járat felfüggesztésével a British Asia Airways megszüntette tevékenységét, pár hónappal később pedig a Go-t eladták a '''3i''' nevű befektető cégnek. Az új vezérigazgató további költségcsökkentő intézkedéseket vezetett be, így [[2001. szeptember 11-ei terrortámadások|2001. szeptember 11.]] után a légi ipar megtorpanására létszámleépítéssel reagáltak, továbbá 2004-ben eladták a Qantas vállalatban lévő 25% tulajdonrészüket.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/1388980.stm|title=BA sells Go for £100m|publisher=BBC|language=angol|date=2001-06-14|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/3636766.stm|title=BA to sell off 18% Qantas stake|publisher=BBC|language=angol|date=2004-09-08|accessdate=2014-03-28}}</ref>
2005-ben az [[Írország|ír]] [[Aer Lingus]] vállalat addigi vezetője, korábban repülőgép -pilóta, Willie Walsh lett a British Airways vezérigazgatója. 2008 januárjában a vállalat bemutatta az '''OpenSkies''' nevű új leányvállalatát, amely a transzatlanti légi piac liberalizációját kihasználva [[Párizs–Orly repülőtér|Párizs]] és [[John Fitzgerald Kennedy nemzetközi repülőtér|New York]], valamint [[Párizs–Orly repülőtér|Párizs]] és [[Newark Liberty nemzetközi repülőtér]] között közlekedtet járatokat.<ref>{{cite news|url=http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9500E5DF163CF93AA35750C0A9639C8B63|title=INTERNATIONAL BUSINESS; Former Chief of Aer Lingus To Get British Air's Top Post|publisher=The New York Times|language=angol|author=Brian Lavery|date=2005-03-09|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.brandrepublic.com/news/775685/BA-brands-new-airline-OpenSkies/|title=BA brands new airline OpenSkies|publisher=brandrepublic.com|language=angol|author=Jemima Bokaie|date=2008-01-09|accessdate=2014-03-28}}</ref>
2008 júliusában a vállalat bejelentette a -– szintén [[oneworld]] tag -– spanyol [[Iberia Airlines|Iberiával]] való egyesülési szándékát. A közzétett terv része volt, hogy az egyesülést követően a két vállalat [[Márka (marketing)|saját néven]] működik tovább.<ref>{{cite news|url=http://www.nytimes.com/2008/07/30/business/worldbusiness/30air.html?ref=todayspaper|title=British Airways in Merger Talks|publisher=The New York Times|language=angol|author=Caroline Brothers|date=2010-07-30|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/8608667.stm|title=British Airways and Iberia sign merger agreement|publisher=BBC|language=angol|author=|date=2010-04-08|accessdate=2014-03-28}}</ref> A tervet az [[Európai Bizottság]] és az [[Amerikai Egyesült Államok|Egyesült Államok]] Közlekedési Minisztériuma jóváhagyta, következő lépésként pedig a British Airways az American Airlines-szal közösen a transzatlanti járatok megosztásán kezdett dolgozni.<ref>{{cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/epic/bay/7890648/EC-approves-BA-alliance-with-American-Airlines-and-Iberia.html|title=EC approves BA alliance with American Airlines and Iberia|publisher=The Telegraph|language=angol|author=Emma Rowley|date=2010-07-15|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/transport/7233020/British-Airways-given-approval-for-tie-up-with-American-Airlines-and-Iberia.html|title=British Airways given approval for tie up with American Airlines and Iberia|publisher=The Telegraph|language=angol|author=Kamal Ahmed|date=2010-02-14|accessdate=2014-03-28}}</ref> 2010. október 6-án a British Airways, az Iberia és az American Airlines vállalatok alkotta szövetség megkezdte a működését. Az új partneri viszony mintegy 230 millió font éves megtakarítást jelent a British Airwaysnek, az Ibériával való egyesülése óta megtakarított évi 330 millió fonton felül.<ref>{{cite news|url=http://www.dailymail.co.uk/money/article-1294778/British-Airways-way-alliance-cleared-takeoff.html?ito=feeds-newsxml|title=British Airways' three-way alliance cleared for takeoff|publisher=DailyMail Online|language=angol|author=Elliot Wilson|date=2010-07-14|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/airlines-unveil-new-deal-for-transatlantic-flyers-2101207.html|title=Airlines unveil 'new deal for transatlantic flyers'|publisher=Independent Online|language=angol|author=|date=2010-10-08|accessdate=2014-03-28}}</ref> A spanyol légitársasággal való egyesülés formálisan 2011. január 21-én fejeződött be, a közös vállalat pedig az International Airlines Group (IAG) nevet viseli. Az IAG alapításakor éves bevétel tekintetében a világ harmadik legnagyobb, valamint Európa második legnagyobb légi vállalata lett. Az egyesülés óta a British Airways részvényeit nem jegyzik önállóan a londoni tőzsdén.<ref>{{cite news|url=http://www.theguardian.com/business/2011/jan/20/british-airways-trades-last-time-merger|title=British Airways trades for last time ahead of Iberia merger|publisher=The Guardian Online|language=angol|author=|date=2011-01-20|accessdate=2014-03-28}}</ref>
2010 szeptemberében Willie Walsh, már az IAG vezérigazgatójaként, bejelentette, hogy a vállalat további légitársaságok felvásárlását fontolgatja és közzétette -– a potenciálisan megvásárlandó -– vállalatok 12 névből álló listáját.<ref>{{cite news|url=http://www.theguardian.com/business/2010/sep/06/british-airways-willie-walsh|title=British Airways most likely to buy LAN Airlines first – Paddy Power|publisher=The Guardian Online|author=Graeme Wearden|language=angol|date=2010-09-06|accessdate=2014-03-28}}</ref> Egy évvel később bejelentették, hogy a vállalat a [[Lufthansa]] cégcsoporttól megvásárolja a British Midland International társaságot.<ref>{{cite news|url=http://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2011/november/04/article/2025.html|title=Lufthansa and IAG reach agreement in principle on the sale of British Midland Ltd.|publisher=lufthansagroup.com|date=2011-11-04|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref> Az ügyletre 2012. március 30-án került sor 172 500 000 font áron.<ref>{{cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/transport/8972188/British-Airways-owner-IAG-seals-deal-to-buy-BMI-for-172.5m.html|title=British Airways owner IAG seals deal to buy BMI for £172.5m|publisher=telegraph.co.uk|author=Alistair Osborne, Amy Wilson|date=2011-12-22|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-17569748|title=Is British Airways giving up enough to buy BMI?|publisher=BBC Scotland|author=Douglas Fraser|date=2012-03-30|accessdate=2014-03-28}}</ref> Ezt követően a British Airways új leányvállalatot alapított British Airways Limited néven, amely a [[London-City repülőtér|London City]] és [[John Fitzgerald Kennedy nemzetközi repülőtér|JFK]] repülőterek között közlekedtet 32 üzleti üléssel berendezett [[Airbus A320|Airbus A318]] típusú repülőgépeket naponta kétszer.<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/ba-to-operate-premium-a318s-under-new-subsidiary-372970/|title=BA to operate premium A318s under new subsidiary|publisher=flightglobal.com|author=David Kaminski-Morrow|date=2012-06-13|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref>
A British Airways volt a [[2012. évi nyári olimpiai játékok|2012-es londoni olimpia]] hivatalos légi szállító partnere. 2012. május 18-án a légitársaság szállította az [[Olimpiaiolimpiai láng]]ot [[Athén]] és [[Cornwall|RNAS Culdrose légibázis]] között, fedélzeten a brit olimpiai delegációval, melynek tagjai Lord Sebastian Coe (a szervezőbizottság elnöke), [[Anna brit királyi hercegnő|Anna hercegnő]], Hugh Robertson (az olimpiai játékokért felelős miniszter), [[Boris Johnson]] (London polgármestere), valamint [[David Beckham]] voltak.<ref>{{cite news|url=http://www.bbc.co.uk/news/uk-18093410|title=Olympic torch: Flame arrives in UK for 2012 torch relay|publisher=BBC|author=Claire Heald|language=angol|date=2012-05-18|accessdate=2014-03-28}}</ref>
==A vállalat működése==
[[Fájl:WatersideBAHQLondon.jpg|thumb|Waterside, a BA központja]]
A British Airways az [[Egyesült Királyság]] legnagyobb légitársasága flottaméret, a nemzetközi járatok száma, a nemzetközi úticélok és (2008-ig) utasszám tekintetében is. A társaság 2008-ban 34,6 millió utast szállított, ekkor azonban az [[EasyJet]] a maga 44,5 milliós utasszámával megelőzte a BA-t.<ref>{{cite web|url=http://www.britishairways.com/cms/global/microsites/ba_reports0809/financial/opfin_stats.html|title=Operating and financial statistics|publisher=British Airways|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite web|url=http://corporate.easyjet.com/media/latest-news/news-year-2009/06-01-09.aspx?sc_lang=en|title=easyJet passenger statistics for December 2008|publisher=easyjet plc|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref> A légitársaság működésének jogi alapja a brit Polgári Légkiközlekedési Hatóság (CAA) által kiállított A- típusú működési engedély, melynek révén utasokat, légiárut és postai küldeményeket szállíthat 20 főnél nagyobb kapacitású repülőgépekkel.<ref>{{cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=183&pagetype=90&pageid=340|title=Type A Operating Licence Holders|publisher=Civil Aviation Authority|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref>
A légitársaság központja [[London]] Harmondsworth negyedében, a [[London-Heathrow-i repülőtér|Heathrow]]-tól mindössze 1 km-re fekvő '''Waterside''' üzleti parkban található. A jelenlegi főhadiszállást 1998-ban adták át, amely a korábbi -– repülőtér területén lévő -– ''Speedbird House'' funkcióját vette át.<ref>{{cite web|url=http://www.britishairways.com/en-gb/information/about-ba/company-information/head-office|title=Company information|publisher=British Airways|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1997/1997%20-%200826.html?search=%22British%20Airways%22|title=World Airline Directory|publisher=Flightglobal Archive|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.independent.co.uk/news/business/people-and-business-toy-story-is-just-a-fable-1176710.html|title=People and Business: Toy story is just a fable|publisher=The Independent Online|author=John Willcock|date=1998-10-07|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref>
A British Airways elsődleges (bázis) repülőtere Heathrow, azonban Gatwickről is jelentős számú utast szállít. Ezen kívül -– leányvállalata, a BA CityFlyer révén -– erős a jelenléte a [[London-City repülőtér|London City airporton]] is. Korábban [[Manchester]] nemzetközi repülőterét is bázisreptérként használták, azonban a BA Connect alvállalat értékesítésével a társaság jelenléte jelentősen csökkent. Jelenleg amennyiben az utasok nemzetközi úticélok felé kívánnak repülni, kénytelenek azt londoni átszállással megtenni. A Heathrow repülőtéren a résidők (''slotok'') 40%-át a British Airways birtokolja. A British Airways járatok túlnyomó többsége a Terminál 5-ről üzemel, kapacitás hiányában azonban kivételt képez ez alól néhány közép- és rövid távú járat, amelyek a Terminal 1-ről üzemelnek, valamint azon rövid távú járatok, amelyeket a BMI légitársaság megvásárlásával nyertek és a Terminal 3-ról üzemelnek. A társaság [[Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér|budapesti járata]] is a Terminal 3-ról indul és érkezik. 2014. júniustól az elavult Terminal 1-et lebontják, funkcióját az új Terminal 2 veszi át. Ezzel egyidőben a [[Star Alliance]] légitársaságok az új terminálba költöznek át, míg a British Airways járatait a Terminal 5 és Terminal 3 között osztják szét.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/6418391.stm|title=Flights hit by BA sale to Flybe|publisher=BBC|language=angol|date=2007-03-05|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.theguardian.com/business/2004/jan/21/theairlineindustry.britishairways|title=BA outbid for Heathrow slots|publisher=the guardian online|author=David Gow|date=2004-01-21|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.heathrowairport.com/flight-information/destinations-and-airlines|title=Heathrow destinations and airlines|publisher=heathrowairport.com|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref>
===A BA üzleti érdekeltségei===
A '''BA CityFlyer''', a British Airways leányvállalata, [[Európa]] -szerte 23 desztináció felé üzemeltet járatokat a [[London-City repülőtér|London City airportról]]. A társaság összesen 14 db [[Embraer|Embraer 140 és 190]], valamint 1 db lízingelt [[Saab|Saab 2000]] típusú repülőgéppel szállít utasokat.<ref>{{cite web|url=http://www.britishairways.com/en-gb/information/about-ba/fleet-facts|title=Fleet facts|publisher=British Airways|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.airfleets.net/flottecie/BA%20CityFlyer.htm|title=BA CityFlyer Fleet details|publisher=airfleets.net|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.bacityflyerjobs.com/templates/bacity/about.aspx?raparam=6B4C5648425533566E7059514A4C3762414B4B624A6767734341644D584F726B|title=About BA CityFlyer|publisher=BA CityFlyer|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref> Úticéljaikkal eredetileg az üzleti utasokat célozták meg, azonban az utóbbi években a legkedveltebb európai szabadidős úticélok, így [[Velence (Olaszország)|Velence]], [[Ibiza]], [[Palma de Mallorca|Palma]] is elérhetővé váltak az utasok számára.<ref>{{cite news|url=http://www.easier.com/51482-ba-plans-major-expansion-at-london-city.html|title=BA plans major expansion at London City|publisher=easier.com|language=angol|date=2007-03-14|accessdate=2014-03-28}}</ref>
1974-ben a '''BEA Helicopters''' társaság neve '''British Airways Helicopters''' névre változott, miután a vállalat a British Airways birtokába került. A cég -– 1986-os értékesítéséig -– [[helikopter]] járatokat üzemeltetett a [[Brit-szigetek]] körüli [[Kőolaj|olajfúrótornyokhoz]]. Hasonlóképpen British Airways leányvállalat volt a német '''Deutsche BA''' 1997 és 2003 között, valamint a francia '''Air Liberté''' 1997 és 2001 között. 2007-ig érdekeltségükbe tartozott továbbá az '''Airways Aero Association''', amely az angol repülős klubot szolgálja ki a London közeli Wycombe Air Park repülőtéren, azonban a vállalatot értékesítették a Sunrider Aurora nevű cégnek.<ref>{{cite book|author=Phil Lo Bao, Iain Hutchinson|title=The story of air services to offshore communities of the British Isles by British European Airways, its predecessors and successors|publisher=Kea Publishing|year=2002|edition=|id=ISBN 9780951895849|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.independent.co.uk/news/business/british-airways-flying-in-the-face-of-french-pride-1373185.html|title=British Airways, flying in the face of French pride|publisher=Independent Online|language=angol|author=Julian Nundy|date=1994-04-29|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite web|url=http://web.archive.org/web/20080311174217/http://www.bafc.co.uk/history.shtml|title=History Of BAFC|publisher=British Airways flying club archive|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref>
A [[Dél-afrikai Köztársaság|Déldél-afrikai]] '''Comair''' és a [[Skandinávia|skandináv]] '''Sun Air''' légitársaságok a British Airways [[franchise]] partnerei.<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/ba-franchising-forays-into-south-africa-12662/|title=BA franchising forays into South Africa|publisher=Flightglobal|language=angol|date=1996-06-19|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/ba39s-franchising-goes-offshore-16963/|title=BA's franchising goes offshore|publisher=Flightglobal|language=angol|date=1996-05-15|accessdate=2014-03-28}}</ref> 2007 márciusában, a BA Connect értékesítésével 15%-os részvénycsomagot nyertek a [[Flybe]] regionális légitársaságban.<ref>{{cite web|url=http://web.archive.org/web/20080225142020/http://www.flybe.com/news/0703/02.htm|title=Completion of acquisition by Flybe of BA connect.|publisher=Flybe.com|date=2007-03-05|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref> A British Airways 10% tulajdoni részt birtokolt az InterCapital and Regional Rail (ICRR) vállalatban, amely az Eurostar (UK) ltdLtd. -– és ezáltal az [[Eurostar (vasúttársaság)|Eurostar]] -– üzemeltetését látta el 1998 és 2010 között a brit oldalon.<ref>{{cite web|url=http://www.eurostar.com/uk-en/about-eurostar/company-information/behind-the-scenes#.UzV5zPl_u1Y|title=Behind the scenes|publisher=Eurostar.com|language=angol|accessdate=2014-03-28}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.allrailjobs.co.uk/article/eurostar-restructure-sees-uk-expand-rail-stake-5377.htm|title=Eurostar restructure sees UK expand rail stake|publisher=allrailjobs.co.uk|language=angol|date=2009-06-27|accessdate=2014-03-28}}</ref>
2008 márciusában, miután Európa és az [[Amerikai Egyesült Államok|Egyesült Államok]] között létrejött ''Open Skies'' egyezmény eredményeként a transzatlanti utakat liberalizálták, a British Airways megalapította az '''OpenSkies''' nevű leányvállalatát. A vállalat 2008 júniusától kezdett járatokat üzemeltetni [[Boeing 757|Boeing 757-200]] típusú repülőgépekkel [[Párizs–Orly repülőtér|Párizs]] és [[John Fitzgerald Kennedy nemzetközi repülőtér|New York]], illetve [[Párizs–Orly repülőtér|Párizs]] és Newark Liberty nemzetközi repülőtér között.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7178673.stm|title=BA to launch 'open skies' airline|publisher=BBC|language=angol|date=2008-01-09|accessdate=2014-03-31}}</ref><ref>{{cite news|url=http://nypost.com/2013/10/08/openskies-speeds-the-trip-to-paris/|title=OpenSkies speeds the trip to Paris|publisher=nypost.com|language=angol|author=Sara Pepitone|date=2013-10-08|accessdate=2014-03-31}}</ref>
2012-ben létrehozták a British Airways Limited nevű alvállalatot, amely a [[London-City repülőtér]] és a [[John Fitzgerald Kennedy nemzetközi repülőtér|JFK]] között szállít üzleti utasokat speciálisan átalakított, 32 üléses Airbus A318 típusú repülőgépekkel. A gépek a korábban a [[Concorde]]hoz tartozó BA001, BA002, BA003 és BA004 járatszámokat viselik.<ref>{{cite news|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/exclusive-british-airways-a318-all-business-cabin-revealed-323522/|title=EXCLUSIVE: British Airways A318 all-business cabin revealed|publisher=Flightglobal.com|language=angol|author=David Kaminski-Morrow|date=2009-03-08|accessdate=2014-03-31}}</ref><ref>{{cite news|url=http://web.archive.org/web/20080530160417/http://www.forbes.com/feeds/afx/2008/05/27/afx5049351.html|title=British Airways orders two Airbus A318s to launch London City-New York route|publisher=Thomson Financial News|language=angol|date=2008-05-27|accessdate=2014-03-31}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.aeroworldnet.com/1tw10189.htm|title=British Airways Picks A318 Over Boeing 717 For Narrowbody Purchase|publisher=aeroworldnet.com|language=angol|accessdate=2014-03-31}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/ba-all-business-flights-to-include-westbound-fuel-stop-221293/|title=BA all-business flights to include westbound fuel stop|publisher=Flightglobal.com|author=Max Kingsley-Jones|date=2008-02-04|accessdate=2014-03-31}}</ref>
A British Airways áruszállítmányozási üzletága a '''British Airways World Cargo''' márkanevet viseli. 2012 óta a vállalat az IAG Cargo cégcsoport része, amely ezen kívül még a spanyol [[Iberia Airlines|Iberia]] teherszállítását látja el és szállított tehertonna/km egységre vetítve a világ 12. legnagyobb légi teherszállítmányozója. A rakományt utasszállító gépekkel (és 2014 januárjáig 3 db lízingelt [[Boeing 747-8747–8|Boeing 747-8F747–8F]] típusú repülőgéppel) szállítják. A vállalat teljesen automatizált áruközponttal üzemel Heathrown, valamint Gatwick és [[London-Stansted repülőtér|Stansted]] repülőterekről is jelentős volumenben szállít árut.<ref>{{cite news|url=http://web.archive.org/web/20030226090144/http://www.atlasair.com/aa/press/press2.asp?Pressid=8|title=ATLAS AIR INVESTS IN NEW U.K. AIRLINE|publisher=Atlasair.com|date=2001-04-12|accessdate=2014-03-31}}</ref><ref>{{cite news|url=http://worldairlinenews.com/2014/01/18/british-airways-to-return-three-gss-boeing-747-8-freighters-to-atlas-air-worldwide-holdings-in-april/|title=British Airways to return three GSS Boeing 747-8 freighters to Atlas Air Worldwide Holdings in April|publisher=World Airline News|date=2014-01-18|author=Bruce Drum|accessdate=2014-03-31}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.iagcargo.com/differentworld/en/|title=Welcome to IAG Cargo|publisher=iagcargo.com|language=angol|accessdate=2014-03-31}}</ref>
===Szakszervezetek===
A vállalat dolgozóit számos szakszervezet képviseli, így a pilóták a -– nagyjából 10 000 tagot számláló -– British Air Line Pilots` Association (''Brit Légipilóták Egyesülete'') szervezet tagjai, míg a [[Utaskísérő|légiutaskísérők]] érdekeit a British Airlines Stewards and Stewardesses Association (''Brit Légiutaskísérők Egyesülete'') védi. A földi kiszolgálószemélyzet, vagy más légitársasági alkalmazottak a Unite The Union vagy GMB Egyesület tagjai. Utóbbiak általános dolgozói szakszervezetek, melyeknek egyenként több mint fél millió tagja van. A légitársaság történetének eddigi legnagyobb [[sztrájk]]jára 1997-ben került sor, amelyet az akkori vezérigazgató, Bob Ayling költségcsökkentő intézkedései miatt az utaskísérők szakszervezete hirdetett meg. Ezt követően egészen 2007-ig nem volt sztrájk az említett egyesület részéről, bár a dolgozók általános elégedettsége meglehetősen ingadozó. Annak érdekében, hogy a vállalat vezetése és a dolgozók közti információáramlás hatékonyabb legyen, számos [[Konferencia|konferenciát]] és egyeztető tárgyalást tartottak és tartanak napjainkban is.<ref>{{cite news|url=http://www.theguardian.com/business/2009/dec/15/british-airways-strike-background|title=BA strike: conflict that was always on airline's flight path|publisher=The Guardian Online|author=Dan Milmo|date=2009-12-15|language=angol|accessdate=2014-04-03}}</ref><ref>{{cite book|url=http://www.cornellpress.cornell.edu/book/?GCOI=80140100965480|author=Greg J. Bamber, Jody Hoffer Gittel,Thomas A. Kochan, Andrew von Nordenflycht|year=2009|title=Up in the Air:How Airlines Can Improve Performance by Engaging Their Employees|publisher=Cornell University Press, Ithaca|chapter=5|id=ISBN 978-0801447471|language=angol}}</ref>
2005-ben a vállalat cateringért felelős partnere, a svájci székhelyű Gate Gourmet 670 dolgozóját bocsájtotta el és azokat külső erőforrásból, szerződött munkaerő-közvetítőktől pótolta. Ezen lépésre reagálva a British Airways földi személyzetét tömörítő egyesület azonnali sztrájkot hirdetett, amely egyes értesülések szerint a vállalatnak hozzávetőleg 30 millió font bevételkiesést okozott és nagyjából 100 000 utas kiszolgálását befolyásolta. 2006 októberében a vállalat egy [[polgári per]] miatt került a [[Média (kommunikáció)|sajtóba]], miután egy [[Kereszténység|keresztény]] dolgozójuknak megtiltották, hogy egy [[Kereszt (jelkép)|feszülettel]] ellátott nyakláncot viseljen munkaidő alatt. Ezt követően a British Airways vallási jelképek viseletének tiltásához való jogát több politikus is nyíltan megkérdőjelezte, így az akkori belügyminiszter, John Reid, valamint a külügyminiszter, Jack Straw is szót emelt ellenük.<ref>{{cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/news/7028261/BA-wrong-to-ban-Christian-from-wearing-cross-because-it-plays-into-extremists-hands.html|title=BA 'wrong' to ban Christian from wearing cross because it 'plays into extremists' hands'|publisher=The Telegraph|language=angol|author=Lucy Cockcroft|date=2010-01-19|accessdate=2014-04-03}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.dailymail.co.uk/news/article-418268/Jack-Straw-joins-chorus-condemnation-BAs-cross-ban.html|title=Jack Straw joins chorus of condemnation over BA's 'cross' ban|publisher=DailyMail Online|author=|accessdate=2014-04-03}}</ref>
A BA és dolgozói szakszervezetek közti viszony olykor viharosra fordul. 2007-ben a vállalat a dolgozói bérekre vonatkozó költségtakarékos intézkedéseket hirdetett meg, melyre az utaskísérőket tömörítő egyesület sztrájk ígéretével reagált. Utolsó pillanatban sikerült egyezségre jutni, azonban ez a British Airwaysnek 80 millió fontjába került.<ref>{{cite news|url=http://www.theguardian.com/business/2009/dec/15/british-airways-strike-background|title=BA strike: conflict that was always on airline's flight path|publisher=The Guardian|author=Dan Milmo|date=2009-12-15|language=angol|accessdate=2014-04-03}}</ref>
2009-ben az egyik szakszervezet szavazás útján kérte a tagok véleményét a karácsonyi időszakra tervezett sztrájkhoz. Noha a tagok többsége egyetértett a sztrájkkal, a munkabeszüntetést végül bírósági határozat tiltotta meg, amely a szavazatot jogellenesnek nyilvánította. Ettől függetlenül a következő év márciusában a sztrájkra sor került. A BA válaszképpen a -– munkabeszüntetésben részt vett -– dolgozóktól megvonta az utazási kedvezményeiket.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/8584720.stm|title=BA strikers to forfeit cheap travel perks|publisher=BBC|language=angol|date=2010-03-24|accessdate=2014-04-03}}</ref>
2010 májusában újabb sztrájkot hirdettek, melyet végül az illetékes bíróság újra határozatban tiltott meg. A brit ''Szocialista Munkáspárt'' néhány tagja megzavarta a British Airways és egyik dolgozói szakszervezete közötti tárgyalásokat. Később újabb botrány övezte a vállalat hírnevét, amikor Derek Simpson, az egyik szakszervezet vezetője bizalmas információkat tett közzé a saját [[Twitter]] oldalán.<ref>{{cite web|url=http://www.socialistworker.co.uk/art.php?id=21303|title=Right to Work conference shows opposition to BA boss Willie Walsh|publisher=socialistworker.co.uk|language=angol|accessdate=2014-04-03}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.bbc.co.uk/news/10143076|title=BA accuses union of failing to take up new talks offer|publisher=BBC|date=2010-05-23|language=angol|accessdate=2014-04-03}}</ref>
{{legend|#ff0000|Egyesült Királyság}} {{legend|#0000ff|British Airways célországok}} {{legend|#5599ff|Franchise partnerek által hirdetett célországok}} ]]
A British Airways több mint 160 úticélt hirdet (ebből 6 belföldi repülőtér). Azon kevés légitársaságok egyike, amelyek a 6 -– állandóan lakott -– [[kontinens]] mindegyikére üzemeltetnek menetrend szerinti járatokat. A többi ilyen légitársaság a:
*[[Delta Air Lines]],
*[[Emirates]],
== A British Airways légiflottája ==
A British Airways 1974-es alakulásakor -– a BOAC-tól örökölt [[Boeing 707]] és [[Boeing 747]] típus kivételével -– valamennyi repülőgépe az [[Egyesült Királyság]]ban készült. Az 1980-as években aztán forgalomba állították a [[Boeing 737|Boeing 737 Classic]] és [[Boeing 757]] család gépeit, melyeket a rákövetkező évtizedben a [[Boeing 747-400747–400]], a [[Boeing 767]] és a [[Boeing 777]] követett. 55 darabos flottájával a vállalat lett a Boeing 747-400747–400 flotta legnagyobb üzemeltetője. A [[Boeing 787|Boeing 787 Dreamliner]] bevezetését megelőzően a Boeing a 36-os ügyfélkóddal szállította a megrendelt repülőgépeket, így például a British Airways által üzemeltetett jumbók típusjelzése Boeing 747-436747–436 lett (747 a típuscsaládot, a [[Boeing 747-400747–400|4 az altípust]], míg a 36 a British Airways-t jelöli).<ref>{{cite web|url=http://www.britishairways.com/travel/history-1980-1989/public/en_gb|title=Explore our past: 1980-1989|publisher=British Airways|language=angol|accessdate=2014-04-03}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=summary&aircrafttype=Boeing&owner=British%20Airways|title=GINFO Search Results Summary|publisher=Civil Aviation Authority|language=angol|accessdate=2014-04-03}}</ref>
1991-ben a légitársaság leadta az első Boeing 777-200 típusra vonatkozó rendelését, melyet egy 2007-es flottabővítés során további négy darab rendelése követett, hozzávetőleg 800 millió dollár összegért. Az első gép ''General Electric GE90'' típusú hajtóműveket kapott, amelyeket aztán ''Rolls-Royce Trent 800'' típusra cseréltek.<ref>{{cite web|url=http://www.highbeam.com/doc/1G1-60879579.html|title=ROLLS-ROYCE LANDS U.S. JETS DEAL.|publisher=Birmingham Evening Mail|language=angol|date=1998-08-18|accessdate=2014-04-03}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.bloomberg.com/news/2011-01-06/rolls-royce-wins-british-airways-order-for-trent-plane-engines.html|title=British Airways Picks Troubled Rolls Engine for A380s|publisher=Bloomberg|author=Howard Mustoe, Steve Rothwell|language=angol|date=2011-01-06|accessdate=2014-04-03}}</ref>
Flottamodernizációs programjuk részeként 2007-ben bejelentették 36 db nagy hatótávolságú repülőgép vásárlását, melyet a hosszútávú útvonalakon terveznek üzemeltetni. Az új flotta 12 db Airbus A380-800 és 24 db Boeing 787-800 típusú gépekből állt össze. A tervek szerint a Dreamliner gépek a Boeing 767 kiöregedett flottájából 14-et hivatottak cserélni, míg az A380-as típusok a [[Boeing 747-400747–400|jumbó]] park 20 korosodó gépét váltja. Az A380-as típus forgalomba állításakor figyelembe veszik a kapacitási adottságait is, így a legnépszerűbb desztinációk felé repül, vagyis ahova a legnagyobb igény mutatkozik a jegyek iránt.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7015621.stm|title=BA opts for A380 and Dreamliner|publisher=BBC|language=angol|date=2007-09-27|accessdate=2014-04-03}}</ref>
2008. augusztus 1-jén a vállalat 6 db növelt hatótávú Boeing 777-300ER típus rendelését jelentette be, valamint további 4 db gép vásárlására [[Opciós ügylet|opciós szerződést]] kötött (tekintettel, hogy a Boeing 787 típus gyártása késve kezdődött, így kívánták áthidalni a bizonytalan átmeneti időszakot).<ref>{{cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/transport/2794106/BA-warns-that-ticket-prices-will-jump-as-routes-are-axed.html|title=BA warns that ticket prices will jump as routes are axed|publisher=Telegraph online|author=Jamie Dunkley|date=2008-08-01|language=angol|accessdate=2014-04-03}}</ref>
2013. április 22-én az IAG (a BA anyavállalata) bejelentette 18 db Airbus A350-1000 repülőgép vásárlását, amellyel egyidőben további 18 db-ra kötöttek opciót. A gépek egy része a Boeing 747-400747–400 típusok cseréjét szolgálja. Ezen kívül a 2007-ben leadott, eredeti, Dreamliner típusokra vonatkozó opciót rendelésre módosították, így a legyártott repülők 2017 és 2021 között kerülnek a British Airways birtokába.
2013. június 26-án landolt az első Boeing 787-8 Dreamliner Heathrown. A típus szeptember 1-énjén állt forgalomba London és [[Toronto]], és pontosan egy hónappal később, október 1-énjén [[London]] és Newark útvonalon. Az első Airbus A380 típus 2013. július 4-én érkezett a légitársasághoz. Szeptember 24-én szállított először utasokat London és [[Los Angeles]] között, majd a típust a második példány megérkezésével London-[[Hongkong]] útvonalon is szolgálatba állították.<ref>{{cite news|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/iag-to-order-18-a350s-for-ba-384980/|title=IAG to order 18 A350s for BA|publisher=Flighglobal.com|author=Niall O`Keeffe|language=angol|date=2013-04-22|accessdate=2014-04-03}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.thestar.com/news/gta/2013/09/02/ba_dreamliner_completes_inaugural_londontoronto_flight.html|publisher=TheStar.com|title=BA Dreamliner completes inaugural London-Toronto flight|language=angol|author=Marc Ellison|date=2013-09-02|accessdate=2014-04-03}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.bbc.co.uk/news/business-23177384|title=BA's first A380 superjumbo arrives at Heathrow airport|publisher=BBC|language=angol|date=2013-07-04|accessdate=2014-04-03}}</ref>
2014 márciusában a Dreamliner szolgálatba állt a London-[[Haidarábád]] útvonalon.<ref>{{cite news|url=http://www.thehindu.com/news/cities/Hyderabad/british-airways-dream-launch/article5856033.ece|title=British Airways’ dream launch|publisher=The Hindu|language=angol|date=2014-04-01|accessdate=2014-04-04}}</ref>
| szöveg2 = A [[Boeing 787]] ''Dreamliner'' típus 2013 júliusa óta a flotta tagja
| kép3 = Ba b747-400 g-bnle arp.jpg
| szöveg3 = A [[Boeing 747-400747–400]] típus legnagyobb üzemeltetője a British Airways. A korosodó gépek cseréje azonban 2012-ben elkezdődött
| kép4 = British Airways A380-800 F-WWSC (1).jpg
| szöveg4 = Az [[Airbus A380|Airbus A380-800A380–800]] minden korábbinál több utas szállítására képes. Jellemzően a legnépszerűbb, távoli célpontokra közlekedik
}}
|[[London-Gatwick repülőtér|LGW]] → <br />Európa és Egyesült Királyság
|-
|[[Boeing 747|Boeing 747-400747–400]]
|align=center|46
|align=center|0
===Karbantartás===
[[Fájl:Boeing 747-436, British Airways AN0153543.jpg|thumb|[[Boeing 747-400747–400]] a Cardiff repülőterén épült BA szerelőhangárban]]
A légitársaság saját műszaki ágazattal rendelkezik. A műszerészek a javítási és karbantartási munkákat a világ 70 különböző repülőterén, a helyszínen el tudják végezni. Heathrow és Gatwick repülőtereken a vállalat saját javítóhangárt használ, míg a [[Cardiff]]ban és [[Glasgow]]ban található szerelőkomplexumban teljeskörű karbantartást, üzemi felkészítést végeznek. A [[prestwick]]i repülőtér egysége 2014-ig kifejezetten az [[Airbus A320|A320-as (A318, A319, A320, A321)]] típuscsalád burkolati hibáinak (pl. [[korrózió]]) javítását végezte. A British Airways [[Boeing 737|Boeing 737-400]] típusának (Gatwick flotta) teljes körű, időszakos karbantartását 2012 január óta a [[Lufthansa Technik]] végzi a [[szófia]]i szerelőközpontjukban.
1990-ben nyílt Cardiff repülőterén a British Airways szerelőkomplexuma, amelyben azóta a hosszú távú utakon üzemeltetett járműpark időszakos, teljes körű karbantartását (''D-check'') végzik. Egy [[Boeing 747-400747–400]] típus például mintegy 5-6 évente esik át egy ilyen műveleten, melynek során a repülőgépet esetenként alkotóegységeire szedik szét, a teljesen elhasználódott alkatrészek helyett újakat szerelnek be, felújítják a belső burkolatokat, kárpitot, üléshuzatokat. Ez a fajta művelet gépenként nagyjából 5 hétig tart.
===Korábbi flotta===
|1983
|-
|[[McDonnell Douglas DC-10DC–10]]
|1988
|1999
===A gépek festése===
[[Fájl:Animalstrees.jpg|thumb|Egy BA [[Boeing 747-400747–400]] '''Utopia''' nevű farokfestést visel a ''World Images'' kampány részeként]]
1974-es megalakulása óta a légitársaság [[Az Egyesült Királyság zászlaja|Union Jack]] motívumot fest a repülőgépei [[függőleges vezérsík]]jára. Az 1990-es években némiképpen változott az eredeti arculat, azonban a stilizált zászló, mint alap motívum továbbra is jelen van a gépek festésén.<ref>{{cite news|url=http://pqasb.pqarchiver.com/thestar/doc/435392870.html?FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Jan%2012,%201986&author=Ray%20Moseley%20Chicago%20Tribune&pub=Toronto%20Star&edition=&startpage=&desc=British%20Airways%20scores%20big%20profit%20turnaraound|title=British Airways scores big profit turnaraound|publisher=Toronto Star|language=angol|author=Ray Moseley|date=1986-01-12|accessdate=2014-04-05}}</ref>
1997-ben meglehetősen megosztotta a véleményeket a British Airways ''World Images'' (a világ képekben) kampánya, amellyel a készítők a társaság úticéljainak sokféleségét akarták hangsúlyozni, tekintve, hogy a BA a világ szinte minden szegletébe repül. A kampány során a repülőgépek farokrésze és a vezérsíkok új festét kaptak, jellemzően művészek által megálmodott minták, figurák jelképezték a távoli országokat.
Egyes források szerint az új arculat bonyodalmakat okozott a brit reptereken, hiszen míg a légiirányítók korábban rendszeresen használták azt a leegyszerűsített parancsot, hogy "kövesd„kövesd a British Airways gépet"gépet” addig mostantól már korántsem volt egyértelmű, hogy melyik a BA gép, hiszen eltérő volt a festésük, nehezítve a vizuális azonosítást. Sok közéleti személyiség szólalt fel a kampány ellen, így például a korábbi miniszterelnök Margaret Thatcher is.<ref>{{cite news|url=http://www.independent.co.uk/news/business/by-their-tailfins-shall-we-know-them-1256015.html|title=By their tailfins shall we know them?|publisher=The Independent|author=Hugh Aldersey-Williams|date=1997-06-15|language=angol|accessdate=2014-04-05}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.independent.co.uk/news/business/people--business-1155362.html|title=People & Business|publisher=The Independent|author=John Willcock|language=angol|date=1998-04-09|accessdate=2014-04-05}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/1324788.stm|title=BA turns tail on colours|publisher=BBC|language=angol|date=2001-05-11|accessdate=2014-04-05}}</ref>
Mindeközben a rivális [[Virgin Atlantic Airways|Virgin Atlantic]], kihasználva a BA körül kialakult negatív sajtót, az összes repülőjén a [[winglet]]eket a brit zászló mintájára átfestette és a ''"Britain„Britain`s national flag carrier"carrier”'' (Nagy-Britannia nemzeti zászlóhordozója) szlogent kezdte alkalmazni. 1999-ben a vezérigazgató bejelentette, hogy az eredetileg csak Concorde flottának tervezett új arculatot az összes repülőgépen alkalmazzák, így azóta a British Airways -– [[Union Jack]] ihlette -– arculata változatlan.<ref>{{cite news|url=http://www.independent.co.uk/news/union-jack-is-back-on-the-worlds-favourite-airline-1098648.html|title=Union Jack is back on the world's favourite airline|publisher=The Independent|date=1999-06-07|author=Warwick Mansell|language=angol|accessdate=2014-04-05}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.highbeam.com/doc/1G1-60450784.html|title=Tony Parsons' Column: Don't Jack It in Yet|publisher=The Mirror|author=Tony Parson|language=angol|date=1999-06-14|accessdate=2014-04-05}}</ref>
===Törzsutas program===
| szöveg2 = Boeing 777-200ER Club World
| kép3 = BA New Club World seat.jpg
| szöveg3 = Ággyá alakítható business ülés, Club World, Boeing 747-400747–400, felső szint
}}
===Rövid táv===
===Hosszú táv===
*''First'' a British Airways első osztályú kabinja, amely a [[Boeing 747-400747–400]], [[Airbus A380|Airbus A380-800]] és [[Boeing 777|Boeing 777-300ER]] típusokon elérhető. Mindegyik repülőgépen 14 db fél-kabin kialakítású ülés található, melynek lényege, hogy olyan elválasztó panelek veszik körül az ülést, amelyek [[Esztétika|esztétikusak]], ergonomikusak, ugyanakkor biztosítják, hogy az utasok nem zavarják egymás nyugalmát az utazás alatt. Mindegyik ülés gombnyomással 180 cm hosszúságú ággyá alakítható, saját (38 cm szélességű) fedélzeti szórakoztató rendszerre csatlakoztatott monitorral és konnektorral van ellátva.<ref>{{cite web|url=http://www.britishairways.com/cms/global/microsites/ba_reports/business_review/br_future.html|title=2007/08 Annual reports and accounts|publisher=British Airways|language=angol|accessdate=2014-04-07}}</ref>
*''Club World'' a hosszú távú járatok üzleti osztálya (business class) a [[Boeing 747-400747–400]], [[Boeing 767]], [[Boeing 777]], [[Boeing 787]], [[Airbus A320|Airbus A318]], [[Airbus A380]] típusú repülőgépeken. Az ülések teljes egészében ággyá alakíthatók. 2006-óta a ''Next Generation New Club World'' újítás részeként nagyobb ülések biztosítják a kényelmet.
*''World Traveller Plus'' a BA prémium ''economy'' osztálya. Soronként 2-4-2 ülés, konnektor és fedélzeti szórakoztató rendszer biztosítja a komfortot.
*World Traveller a hagyományos turista osztály a BA hosszú távú járatain. Valamennyi ülés háttámlájába monitort szereltek, így a [[Video on Demand|fedélzeti szórakoztató rendszer]] minden utas számára egyedileg elérhető.
|
|-
|[[Boeing 747-400747–400]]
|align=center|1-1, 1-2-1
|align=center|198,1
|Főfedélzet
|-
|[[Boeing 747-400747–400]]
|align=center|-
|align=center|-
*1990. június 10-én az 5390-es, [[Birmingham]]ből [[Málaga|Malagára]] tartó járat kabin-dekompressziót szenvedett. A [[BAC One-Eleven]] típusú repülőgép szélvédője karbantartási mulasztás miatt kirobbant. A légnyomás magával rántotta a kapitányt, akinek a lába beakadt a műszerfalba, így nem esett ki a pilótafülkéből teljesen. A másodtiszt sikeres kényszerleszállást hajtott végre [[Southampton]] repülőterén. Noha a kapitány életveszélyes sérüléseket szenvedett a baleset során, végül azonban fél év elteltével teljesen felépült és visszatért a légitársasághoz.<ref>{{cite news|url=http://www.smh.com.au/news/World/This-is-your-captain-screaming/2005/02/04/1107476802601.html|title=This is your captain screaming|publisher=www.smh.com.au|date=2005-02-05|language=angol|accessdate=2014-04-14}}</ref>
*1990. augusztus 2-án a 149-es számú járat az [[Öbölháború|iraki invázió]] után négy órával landolt [[Kuvait]] repülőterén. A megszállók az utasokat fogságba ejtették, majd a Boeing 747-100 (lajstrom: G-AWND) típusú repülőgépet felrobbantották. A repülőgép főfutóművei közül kettőt emlékül megőríztek és ma a légitársaság központjában, a Waterside irodaház aulájában találhatók.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/395492.stm|title=World: Europe - BA loses Iraq hostage appeal|publisher=BBC|language=angol|date=1999-07-15|accessdate=2014-04-14}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk_politics/6055048.stm|title=UK hostages describe Kuwait ordeal|publisher=BBC|language=angol|date=2006-10-16|accessdate=2014-04-14}}</ref>
*2000. december 29-én a 2069-es számú, [[London-Gatwick repülőtér|Gatwickről]] [[Nairobi]]ba tartó járat pilótafülkéjébe egy utas behatolt és megpróbálta eltéríteni a repülőgépet. A pilótafülkében dulakodás kezdődött, melynek során -– átmenetileg -– a legénység elveszítette az uralmát a [[Boeing 747-400747–400]] (lajstrom:G-BNLM) típusú repülőgép felett. A repülőgép nagyjából 3 percen át irányítás nélkül maradt, ezáltal kétszer [[Átesés|átesett]], és 30000 láb/perces, 94 fokos bukózuhanásba kezdett. Végül a behatolót sikerült ártalmatlanítani és a kapitány visszaszerezte az uralmat a repülőgép felett. Leszállást követően, Nairobiban a hatóságnak átadták a behatolót.<ref>{{cite news|url=http://www.theguardian.com/uk/2000/dec/30/jeevanvasagar.lizstuart|title=Two-minute fight for BA2069|publisher=The Guardian|language=angol|author=Jeevan Vasagar, Vikram Dodd, Liz Stuart|date=2000-12-30|accessdate=2014-04-14}}</ref>
*2008. január 17-én a 38-as számú, [[Peking]]ből Londonba tartó járat leszálláskor műszaki hiba miatt nem érte el a kifutópályát és mintegy 300 méterrel korábban ért földet. A vizsgálat szerint a [[Boeing 777|Boeing 777-200ER]] (lajstrom:G-YMMM) típusú repülőgép üzemanyag-vezetékeiben található szűrők [[jég]]kristályokkal telítődtek, így az üzemanyag utánpótlás a hajtóművekben megszűnt, emiatt azok leálltak. Hajtóművek híján a pilóta kénytelen volt siklórepüléssel megközelíteni a 27L jelű futópályát, és a gép a repülőtér kerítésén belül, a gyepen ért földet. A [[Futómű (repülőgép)|futóművek]] landoláskor leszakadtak, a szárnytövek és a hajtóművek alja rendkívül megsérült, a gép a "hasán"„hasán” csúszva állt meg. A balesetben 1 személy súlyos, valamint 12 további személy könnyebb sérülést szenvedett.<ref>{{cite news|url=http://www.dailymail.co.uk/news/article-508839/A-hero-called-Coward-BA-pilot-declares-deputy-landed-stricken-flight.html|title=A hero called Coward: BA pilot declares it was his deputy who landed stricken flight|publisher=Dailymail|language=angol|accessdate=2014-04-14}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.mirror.co.uk/news/uk-news/heathrows-hero-pilot-peter-burkill-209485|title=Heathrow's hero pilot Peter Burkill is on the dole|publisher=Mirror.co.uk|author=Simon Wright|date=2010-03-21|language=angol|accessdate=2014-04-14}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/8505163.stm|title=Hero BA pilot speaks of Heathrow Boeing 777 crash|publisher=BBC|language=angol|date=2010-02-09|accessdate=2014-04-14}}</ref>
*2013. május 24-én a 762-es számú, Londonból [[Oslo|Oslóba]] tartó járat felszállást követően műszaki hiba miatt kényszerleszállást hajtott végre. Felszállás után az [[Airbus A320|Airbus A319]] típusú repülőgép (lajstrom:G-EUOE) hajtóműveinek külső héjszerkezete kilazult, a bal oldali hajtóműről a burkolat levállt és a földre esett. Az incidensben az üzemanyag vezeték megsérült, a hajtóműben tűz keletkezett, ezért biztonsági intézkedésképpen a hajtóművet le kellett állítani. A repülőgép biztonságosan visszatért Heathrowra és az utasokat evakuálták. Senki nem sérült meg.<ref>{{cite news|url=http://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/failure-of-walkaround-inspection-blamed-for-british-airways-heathrow-emergency-landing-after-engine-caught-fire-8640083.html|title=Failure of 'walk-around inspection' blamed for British Airways' Heathrow emergency landing after engine caught fire|publisher=The Independent|author=Simon Calder|date=2013-05-31|language=angol|accessdate=2014-04-14}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.standard.co.uk/news/uk/engine-covers-left-unlatched-on-british-airways-flight-that-made-emergency-landing-at-heathrow-8639294.html|title=Engine covers left unlatched on British Airways flight that made emergency landing at Heathrow|publisher=Evening Standard Online|author=Nicholas Cecil, Simon Calder|date=2013-05-31|language=angol|accessdate=2014-04-14}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.reuters.com/article/2013/05/24/us-britain-heathrow-idUSBRE94N07W20130524|title=BA jet makes emergency landing after engine fire|publisher=Reuters.com|author=Rhys Jones, Kate Holton|date=2013-05-24|language=angol|accessdate=2014-04-14}}</ref>
*2013. december 22-én a BA34-es járatszámú, [[Johannesburg]]ból Londonba tartó repülőgép futópályához való gurulás közben épületnek ütközött. A Boeing 747-400747–400 típusú gép (lajstrom:G-BNLL) pilótái elvétettek egy rágurulót és a következő guruló elérése előtt a jobb oldali szárny egy -– a futópálya mentén álló -– épületbe ütközött. A 189 utas és személyzet sértetlenül átvészelte az balesetet, azonban az épületben tartózkodó repülőtéri dolgozók közül négyen megsérültek. A repülőgépet 2014 februárjában leselejtezték (egyébként is elérte a hasznos élettartamát).<ref>{{cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/africaandindianocean/southafrica/10534084/British-Airways-plane-collides-with-building-at-Johannesburg-airport.html|title=British Airways plane collides with building at Johannesburg airport|publisher=The Telegraph|author=Bonnie Malkin|date=2013-12-22|language=angol|accessdate=2014-04-14}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.dailymail.co.uk/news/article-2528213/Take-drama-BA-jet-bound-London-hits-airport-building.html|title=Take off drama as British Airways jet crashes into building: Aircraft bound for London clips its wing as it taxis at Johannesburg airport|author=|date=2013-12-23|accessdate=2014-04-14}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.thebasource.com/british-airways-b747-400-g-bnll-officially-withdrawn/|title=British Airways B747-400 G-BNLL Officially Withdrawn.|publisher=www.thebasource.com|date=2014-02-22|language=angol|accessdate=2014-04-14}}</ref>
== Jegyzetek ==
| 