„MiG–25” változatai közötti eltérés

[[1976]]. [[szeptember 6.|szeptember 6-án]] [[Viktor Ivanovics Belenko]] szovjet pilóta egy MiG–25P repülőgéppel [[Csugujevka katonai repülőtér]]ről [[Japán]]ba szökött és repülőgépével sikeresen leszállt [[Hakodate]] nemzetközi repülőterére. A repülőgépet a Szovjetunió visszakövetelte, de csak 67 nap után adták vissza, szétszerelve, így azt az amerikai hírszerzés alaposan megismerhette. A repülőgép technológiai színvonala meg sem közelítette az amerikaiak által feltételezett szintet: a könnyebb és hőálló titán helyett nikkel-acél ötvözetből készítették, a szegecselést kézzel végezték, nem túl magas színvonalon, a szegecsek feje csak a légáramlatnak kitett helyeken volt süllyesztett, egyébként kiálltak a lemezekből. Még a repülőgépnél is fontosabb volt, hogy Belenko magával vitte az üzemeltetéshez szükséges dokumentáció jelentős részét, más könyveket kijegyzetelt, így az amerikaiak tetemes mennyiségű információhoz jutottak a dokumentumok tanulmányozásából. A legtöbb információt a pilóta a fejében szöktette át Amerikába, így őt, miután menedékjogot kapott, az [[Az Amerikai Egyesült Államok Légiereje|Amerikai Légierő]] konzultánsként alkalmazta.

 

 

== Szerkezeti felépítés és tervezési sajátosságok ==

[[1981]]. [[július 21.|július 21-én]] a szírek megpróbálták az izraeli taktika lemásolását: egy csali MiG–21 géppárjukat támadta meg egy magányos F–15-ös, amit két irányból próbált lőni egy-egy szír MiG–25-ös. A szemből támadó gép odaveszett, de Szíria szerint az oldalról támadó gépnek sikerült az izraeli F–15-öst lelőnie, bár ezt Izrael nem ismerte el.

 

 

=== Azerbajdzsán ===