„Jan Kašpar” változatai közötti eltérés

Jan Kašpar 1883 május 20-án született a csehországi Pardubicében. Korai években a kerékpározás és automobil lelkes rajongója volt. Középiskolai tanulmányait [[Pardubice|Pardubicében]] végezte, majd Prágában, a cseh Műszaki Egyetemen végezte gépészmérnöki tanulmányait, ahol 1907-ben végzett. Később [[Németország]]ban folytatta tanulmányait, ahol főképp a repülőgép-hajtóművek keltették fel érdeklődését. Ezt követően a [[Laurin & Klement]] gyárban dolgozott, ahol Kašpar német mérnök kollégájával ''Otto Hieronimus''-szal, részt vett a cseh korona országaiban első repülőgép-hajtómű építésében. E szenvedélye a repülés elhagyására kényszerítette, és unokatestvérével Čihákkal, kizárólag a repülőgép- építésnek szentelte idejét, de később szakítottak.

Ezután először a francia tervező Hubert Latham modelljének mintájára kezdett repülőgépet építeni. Az építés során kapta a hírt, hogy a 1909 július 25-én a francia [[Louis Blériot]] átrepülte a [[La Manche|La Manche-csatornát]]. Kašpar befejezte a saját repülőgépének építését, de ő nem tudott felszállni. Néhány első próbálkozása majdnem az életébe került. Úgy döntött, hogy vesz egy Blériot XI (No. 76) a francia gyártól; megvette a Blériot XI repülőgép típusátrepülőgépet (a gép sorozatszámátsorozatszáma 76) 18, 000 frankért. A repülőgép ugyanis emlékeztette saját repülőgép motortípusára.

1910. április 16-án hajtotta végre az első sikeres repülést. A repülés két kilométer magasságban 2025 méter volt. Ez a nap lett a cseh repülés történetének ünnepelt mérföldköve, mert Kašpar volt az első a cseh származású pilóta. Ennek ellenére nem ő volt az első, aki ezen a viszonylag új találmányon repült [[Csehország]]ban. 1910 januárban már Louis Gaubert francia pilóta is átrepült a Velká Chuchle repülőtéren. Kašpar repülése előtt két héttel a német pilóta OttóOtto Hieronymus, a Laurin & Klement gyár főmérnöke is vállalta a repülést.

Egy évvel később, 1911-ben Kašparnak sikerült kialakítani a saját működőképes repülőgépet, amelyet JK-nak neveztek. A 70 lóerős teljesítményű [[Gottlieb Daimler|Daimler]] motorral felszerelt saját tervezésű újonnan épített repülőgépe. Ez a repülőgép volt az első hosszú távú repülést végrehajtó gép Csehországban. A próbarepülésre először 1911. április 30-án, Enroute Pardubice - ChrudimPardubice–Chrudim és vissza repült, ami 24 perc és 23 másodpercig tartott. Ugyanezen a napon indult az utasokkal isutassal az első járatrepülés, unokatestvérével EugeneEvžen Čihákkal is.

Kašpar leghíresebb Pardubice – VelkáPardubice–Velká Chuchle közötti repülése hozta meg számára a hírnevet, melyre 1911 . május 13-án került sor. A távolság meghaladta a 121 km-t; 92 percig körülbelül 800 m magasságban repült. Abban az időben ez volt a leghosszabb repülés az Osztrák-MagyarOsztrák–Magyar Monarchia területén.

A későbbi években életét a személyes tragédia és a pénzügyi nehézségek jellemezték. Az I.első világháborút követően elvesztette pénzügyi forrásait és elszegényedett. 1927 március 2-án halt meg Pardubicében, szegényen, egy mentális betegség folytán öngyilkos lett.