„Jan Kašpar” változatai közötti eltérés

a
→‎Életrajza: Technické muzeum Království českého
a
a (→‎Életrajza: Technické muzeum Království českého)
[[File:Bleriot XI Thulin 1.jpg|bélyegkép|jobbra|260px|Blériot XI]]
[[File:1911 Kaspar Monoplane (8191429766).jpg|bélyegkép|jobbra|260px|Jan Kašpar gépe, Nemzeti Műszaki Múzeum, Prága]]
Jan Kašpar 1883. május 20-án született a csehországi Pardubicében. Korai években a kerékpározás és automobil lelkes rajongója volt. Középiskolai tanulmányait [[Pardubice|Pardubicében]] végezte, majd Prágában, a cseh Műszaki Egyetemen végezte gépészmérnöki tanulmányait, ahol 1907-ben végzett. Később [[Németország]]ban folytatta tanulmányait, ahol főképp a repülőgép-hajtóművek keltették fel érdeklődését. Ezt követően a [[Laurin & Klement]] gyárban dolgozott, ahol Kašpar német mérnök kollégájával ''Otto Hieronimus''-szal, részt vett a cseh korona országaiban első repülőgép-hajtómű építésében. E szenvedélye a repülés elhagyására kényszerítette, és unokatestvérével Čihákkal, kizárólag a repülőgép-építésnek szentelte idejét, de később szakítottak.
 
Ezután először a francia tervező Hubert Latham modelljének mintájára kezdett repülőgépet építeni. Az építés során kapta a hírt, hogy a 1909. július 25-én a francia [[Louis Blériot]] átrepülte a [[La Manche|La Manche-csatornát]]. Kašpar befejezte a saját repülőgépének építését, de ő nem tudott felszállni. Néhány első próbálkozása majdnem az életébe került. Úgy döntött, hogy vesz egy Blériot XI (No. 76) a francia gyártól; megvette a Blériot XI repülőgépet (a gép sorozatszáma 76) 18 000 frankért. A repülőgép ugyanis emlékeztette saját repülőgép motortípusára.
 
1910. április 16-án hajtotta végre az első sikeres repülést. A repülés két kilométer magasságban 2025 méter volt. Ez a nap lett a cseh repülés történetének ünnepelt mérföldköve, mert Kašpar volt az első a cseh származású pilóta. Ennek ellenére nem ő volt az első, aki ezen a viszonylag új találmányon repült [[Csehország]]ban. 1910 januárban már Louis Gaubert francia pilóta is átrepült a Velká Chuchle repülőtéren. Kašpar repülése előtt két héttel a német pilóta Otto Hieronymus, a Laurin & Klement gyár főmérnöke is vállalta a repülést.
Kašpar leghíresebb Pardubice–Velká Chuchle közötti repülése hozta meg számára a hírnevet, melyre 1911. május 13-án került sor. A távolság meghaladta a 121 km-t; 92 percig körülbelül 800 m magasságban repült. Abban az időben ez volt a leghosszabb repülés az Osztrák–Magyar Monarchia területén.
 
A repülőgépet, amellyel Kašpar ekkor repült, 1913-ban az akkori ''KingdomCseh of BohemiaKirályság Műszaki MúzeumMúzeumá''-nak (ma [[Prágai Nemzeti Technikai Múzeum]]) adományozta, ahol máig látható.
 
Egy másik híres repülés volt az első utasokat szállító hosszú távú járat a Csehországban Melnik–Velká Chuchle közötti útvonalon, amely 41 perc 55 másodpercig tartott.
 
A későbbi években életét a személyes tragédia és a pénzügyi nehézségek jellemezték. Az első világháborút követően elvesztette pénzügyi forrásait és elszegényedett. 1927. március 2-án halt meg Pardubicében, szegényen, egy mentális betegség folytán öngyilkos lett.
 
==Források==