„Balatonszentgyörgy–Tapolca–Ukk-vasútvonal” változatai közötti eltérés

→‎Története: Sajtóhiba javítása
(→‎Története: Sajtóhiba javítása)
A társaság később, [[1902]]-ben megkezdte a vonal bővítését. A [[Tapolca|Tapolcáig]] történő hosszabbítást [[1903]]. [[július 7.|július 7-én]] adták át a forgalomnak<ref>Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 166. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-314-9)</ref>, így a vasútvonal hossza 35&nbsp;km-re növekedett. A második vonalszakasz felépítményét már 23,6&nbsp;kg/fm tömegű „i” jelű [[sín]]ekből építették, a régi szakaszon a felépítményt [[faalj|talpfa]] sűrítéssel megerősítették. Az újabb szakaszon 10&nbsp;tonna, a régin 9&nbsp;tonna [[tengelyterhelés]]t engedélyeztek. A társaság vasútvonalát a ''[[Déli Vasút]]'' üzemeltette.
 
A vasút [[Tapolca|Tapolcán]] csatlakozott az [[1891]]-ben átadott {{vvr|26}}hoz. [[1909]]-ben pedig elkészült a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] {{vvr|29|észak-balatoni}} vasútja, amelyetamely szintén Tapolcáig tartott.
 
== Közelmúlt ==
51 400

szerkesztés