„Gumiabroncs” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a hivatkozás áthelyezése az írásjel mögé, egyéb apróság AWB |
|||
541. sor:
A mindenkori jogszabály előírja, mely szabványok érvényesek a gumiabroncsra. Régebben az MSZ szabványok számának is szerepelnie kellett az abroncs feliratában. Ugyanakkor az ENSZ-EGB (Európai Gazdasági Bizottság, angolul UNECE) keretében 1958 óta létezik a Genfi Egyezmény<ref>[http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs.html UNECE - Transport Division - Vehicle Regulations - 1958 Agreement]</ref> a gépjárműalkatrészekkel szemben támasztott egységes követelményekről, és ehhez az egyezményhez előírások tartoznak. Az egyezményhez csatlakozott országok ugyanazt várják el az adott autóalkatrésztől. Ha az adott autóalkatrész (pl. gumiabroncs, biztonsági öv stb.) teljesíti a megfelelő előírás követelményeit, akkor jóváhagyják, és a jóváhagyási számot feltüntetik az autóalkatrészen. A jóváhagyó ország értesíti a többi országot a jóváhagyásról, és ezután az egyezményhez csatlakozott többi ország is elfogadja jóváhagyottnak az adott autóalkatrészt.
Európában nagyon hamar jó hivatkozási alappá vált az E-jel. Ha egy termékről ismert volt, hogy E-jele van, akkor ismert volt az is, hogy milyen minimális követelményeknek felel meg. A személyabroncsokra a 30. előírás<ref>[http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:42008X0730(01):HU:NOT Az ENSZ-EGB 30. számú előírása – Egységes rendelkezések gépjárművek és pótkocsijuk gumiabroncsainak jóváhagyásáról]</ref> vonatkozott, a teherabroncsokra az 54. előírás.<ref>[http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:42008X0711(01):HU:NOT Az ENSZ-EGB 54. számú előírása – Egységes rendelkezések haszongépjárművek és pótkocsijuk gumiabroncsainak jóváhagyásáról]</ref>
Amikor a kilencvenes években sorra megszűntek a gumiabroncsokra vonatkozó MSZ szabványok, Magyarországon már javában el kellett fogadni a külföldi abroncsok esetében az E-jelet, és a Magyarországon jóváhagyott abroncsokat is el kellett fogadni számos európai országban. Ezért a jogszabály)<ref name=autogenerated1 /> egyszerűen úgy módosult, hogy Magyarországon a közlekedésben azok a gumiabroncsok vehetnek részt, amelyeknek E-jelük van. A gumiabroncsok kérdésében Magyarország már a kilencvenes években egységes volt Európával.
547. sor:
Az egyezmény nagy nemzetközi tekintélyét mutatja, hogy a legtöbb európai ország csatlakozott hozzá, sőt újabban nem európai országok is, például Ausztrália.
A 30. és 54. előírás után más ENSZ-EGB-előírások is születtek a gumiabroncsokkal kapcsolatban. A 64. előírás a pótkerekek abroncsairól<ref>[http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs61-80.html#64 Regulation No 64 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Temporary-use spare wheels/tyres]</ref> szól, a 75. előírás a motorkerékpár- és mopedabroncsokról,<ref>[http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs61-80.html#75r1c1 Regulation No 75 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Pneumatic tyres for motor cycles and mopeds]</ref>
Az európai rendszer kijelölt szervezetek jóváhagyására épül. A csatlakozott országok kijelölnek egy hatóságot és néhány (a gyártótól független) vizsgálóintézményt, és a vizsgálati és hatósági eljárás eredményeképpen jóváhagyják a gumiabroncsot (vagy elutasítják a jóváhagyási kérelmet). A jóváhagyó ország semmit sem mond arról, hogy hol gyártották az abroncsot.
592. sor:
Az ETRTO<ref>[http://www.etrto.org ETRTO] (angolul)</ref> (európai gumiabroncs- és pántgyártók műszaki szervezete) évente ad ki évkönyvet, amely tartalmazza az egyes abroncsméretek (pl. 195/60 R 16) fő felfújt méreteit (külső átmérő, profilszélesség), a maximálisan megengedett megnőtt átmérőt és profilszélességet, amely esetén az abroncs nem használható tovább, a terhelhetőséget és a belső nyomást, a pántokat. (Ezenkívül általános információkat is nyújt, például a feliratozásról, az abroncs jellemzőinek értelmezéséről, a gördülési kerületről stb.) Szorosan véve ez nem szabvány, de az abroncs- és járműgyártók szabványként használják, sőt szabványok hivatkoznak az ETRTO (illetve annak amerikai testvére, a TRA, a japán JATMA stb.) évkönyvére. Az ETRTO, az ENSZ-EGB és az EU előírásai szinte teljesen megegyeznek.
== Hulladékhasznosítás ==
642 ⟶ 641 sor:
* {{cite web|url = http://www.magusz.hu/elhasznalt-gumiabroncsok-hasznositasa-a-hulladekkezelesi-hierarchia-tukreben|title = Elhasznált gumiabroncsok hasznosítása a hulladékkezelési hierarchia tükrében|publisher = Magusz|author = Dr. Sinka Gábor|accessdate = 2010-07-22}}
* [http://nyarigumi.lap.hu/ Nyári gumi.lap.hu - linkgyűjtemény]
* [http://www.rezulteo-gumi.hu/praktikus/karbantartasi-utmutato-banjon-megfelel-o-en-a-gumikkal-2986 Gumiabroncs karbantartás]
[[Kategória:Gumiabroncsok| ]]
| |||