„Risztics János” változatai közötti eltérés

 

===A háború után===

A világháború után a független Magyarország légierejében szolgált, előbb a 2. repölőosztályban, majd a [[Tanácsköztársaság]] idején a Vörös Légierő 8. repülőszázadánál (ez volt akkor a magyar légierő egyetlen, tisztán vadászgépekból álló százada). A harcok lezárulta után tagja volt a [[Magyar Aero Szövetség]] sportbizottságának, 1920-ban postajáratokon repült [[Albertfalva]] és [[Szeged]] között, 1922-től pedig a [[Magyar Légiforgalmi Rt.]] (MALÉRT) pilótájaként dolgozott. 1925-ben Németországba költözött, ahol a [[Junkers]] gyár berepülőpilótája volt. 1927. július 3-5. között Wilhelm Zimmermannal együtt 65 órán és 25 percen keresztül tartózkodtak a levegőben leszállás nélkül egy [[Junkers W-33]] típusú gépben, amellyel akkor világrekordot állítottak fel. Augusztus 3-5 között ugyanazzal a géppel Cornelius Edzard kíséretében 4660 km-t repült egyhuzamban (szintén rekord volt). 1928-ban Edzarddal és amerikai Hubert Renfro Knickerbockerrel közösen egy ''Europa'' névre keresztelt W-33-ban megkísérelte kelet-nyugat irányban átrepülni az Atlanti-óceánt, de motorhiba miatt kénytelenek voltak megszakítani útjukat. 1929-ben és 1930-ban részt vett a Francia Aero Club által szervezett európai repülősversenyben: első alkalommal megsérült [[Junkers A50]] gépének futóműve és a 8. helyről diszkvalifikálták, másodszorra pedig a 15. helyet szerezte meg.

 

Amikor 1943-ban a Pestszentlőrinci Ipartelepen (PIRT) elkészült az első két magyar gyártmányú [[Ju 52]] szállítógép, a cég Riszticset küldte, hogy berepülje őket.

 

==Kitüntetései==

*[[Vitézségi Érem (Ausztria–Magyarország)|Arany Vitézségi Érem]] (kétszer)