„Békéscsaba tömegközlekedése” változatai közötti eltérés

 

Kicsit korábban, még [[1962]]-ben bevezették a kalauz nélküli, perselyes járatokat. Rá 6 évre, [[1968]]-ban átadták a központi, Szarvasi úti telepet, ami a mai napig is biztosítja az autóbuszok indítását, fogadását, szervizelését és minden egyéb más tevékenységet. [[1974]]-ben tehető az Ikarus 200-as buszcsalád megjelenése, amely kiszorította a korábbi, korszerűtlenebb típusokat. Mivel időközben a [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] is egymás után számolta fel, illetve csökkentette a járatai számát, így a megnövekedett forgalmat már egyre kevésbé tudta kiszolgálni a város központjában fekvő szűk, nehezen megközelíthető Hunyadi tér. Így [[1988]]-ban átadták az új autóbusz-állomást, amely közvetlenül a vasúti pályaudvar mellett épült fel, aluljárós rendszerben. A [[Rendszerváltás Magyarországon|rendszerváltás]] után a Körös Volán nehéz helyzetbe került, ezért a járműállományát használt [[Német Demokratikus Köztársaság|NDK]]-ás és [[Budapesti Közlekedési Zrt.|BKV]] buszokkal pótolta. Az ex-BKV-s járműveket mára már mind kivonták a forgalomból, míg az ex-NDK-s buszok egy része felújítva még ma is közlekedik. Nem volt ritkaság, hogy egy újonnan NDK-ból érkező jármű egy leselejtezett BKV eredetű jármű rendszámát kapta meg. Mivel a Volán-Társaságok [[1992]]-ben tisztán menetrendszerű közlekedéssel foglalkozó cégekké váltak, ezért a vállalat általános jogutódaként [[1993]]. [[január 1.|január 1-jén]] létrejött a Körös Volán Autóbuszközlekedési Részvénytársaság. [[1997]] óta Békéscsaba útjain is megjelentek az új generációs Rába autóbuszok, majd [[2002]]-től a [[MAN SE|MAN-típusok]] is. Így a békéscsabaiak egyre komfortosabb és kényelmesebb, modernebb autóbuszokon utazhatnak.

 

==Jelen==