Wikipédia

„Magyar Kerékpárosklub” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
infobox
TurkászBot (vitalap | szerkesztései)
botok
650 119 szerkesztés
a Index.hu linkelése, HTTPS protokollcsere (WP:BÜ), apróbb javítások
20. sor:
Az egyesület a céljait alapvetően négy témakörbe sorolja:
* [[Érdekképviseleti szervezetek|Érdekképviselet]]: A kerékpárt használók (jelenlegi és jövőbeni) érdekeinek képviselete országos szinten. Ennek érdekében hallatják hangjukat minden politikai és szakmai szinten, igénybe véve az írott és elektronikus médiát, felhasználva tagjaik, vagy potenciális tagjaik véleményét, tapasztalatait.
 
* [[Infrastruktúra]]: A közlekedési munkacsoportjuk állásfoglalásokat készít a kerékpáros infrastruktúrák tervezéséhez és megvalósításához. Az ezekben megfogalmazott szakmai véleményeket érvényesítik tervezői, kivitelezői döntéshozatali szinten. Ennek érdekében eljuttatják szakmai állásfoglalásaikat önkormányzatoknak, tervezőintézeteknek, és velük partneri kapcsolatokat építenek ki.
 
* Szemléletváltás - oktatás: Céljuk egy oktatási munkacsoport kialakítása, amely képzett és elkötelezett szakemberekből áll. Tevékenységük többek között a kerékpárral történő biztonságos, a [[KRESZ]] szabályainak megfelelő közlekedést szolgáló tájékoztatók, oktatási anyagok készítését és terjesztését, különféle rendezvényeken gyermekek játékos kerékpározás-oktatását, KRESZ-oktatását foglalja magában.
 
* Szolgáltatás: A tagság részére nyújtanak különböző szolgáltatásokat, melyek egyrészt segítséget adnak a mindennapi kerékpározáshoz, illetve a különböző kedvezmények által pénzt spórolhatnak tagjaink. A Magyar Kerékpárosklub azon dolgozik, hogy minél több szolgáltató kapcsolódjon a szolgáltatói partnerek közé, ezzel is segítve a kerékpározást és az MK tagságot választók számának növelését.<ref name="rolunk" /> Az egyesület tagjai például kedvezményt kapnak sok kerékpárszervizben, továbbá a [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] vonalain a kerékpárszállítást 25%-kal olcsóbban vehetik igénybe.<ref>{{Cite web|url=http://kerekparosklub.hu/kedvezmenyes-vasuti-kerekparszallitas|title=Kedvezményes vasúti kerékpárszállítás a MÁV-START és a GYSEV járatain {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate=2016-03-16|work=kerekparosklub.hu}}</ref>
 
30 ⟶ 27 sor:
 
=== Területi szervezetek ===
A Kerékpárosklub országos szervezet, ezért hogy a helyi ügyekben hatékonyabban járhassanak el, területi szervezeteket hoztak létre. Jelenleg 20 ilyen működik országszerte, ebből 7 [[Budapest]] különböző területein, a többi pedig vidéki városokban és azok környezetében, például [[Debrecen|Debrecenben]]ben, [[Győr|Győrben]]ben, [[Pécs|Pécsett]]ett, [[Szeged|Szegeden]]en, stb.<ref>{{Cite web|url = http://kerekparosklub.hu/tagoknak/teruleti-szervezetek|title = Magyar Kerékpárosklub Területi Szervezetek {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate = 2016-03-11|work = kerekparosklub.hu}}</ref> A területi szervezetek feladata a helyi kerékpárosok megszólítása és összefogása az igények és érdekek helyi érvényesítése érdekében, például kapcsolattartás a helyi [[Helyi önkormányzatok Magyarországon|önkormányzati]] vezetéssel, illetve a helyi ügyek kommunikálása az egyesület országos vezetése felé.
 
=== Rendezvények ===
Az egyesület a kezdetek óta részt vesz különféle figyelemfelhívó kampányok, rendezvények szervezésében. Gyakori résztvevői hazai fesztiváloknak, például a [[Sziget Fesztivál|Sziget Fesztiválnak]]nak, illetve a [[Bringaexpó|Bringaexpónak]]nak, ahol kerékpármegőrzőt üzemeltetnek.<ref>{{Cite web|url = http://kerekparosklub.hu/a-szigetre-is-bringaval-gyere-mi-pedig-vigyazunk-ra-amig-bulizol|title = A SZIGETRE is bringával gyere - mi pedig vigyázunk rá, amíg bulizol! {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate = 2016-03-11|work = kerekparosklub.hu}}</ref> A Kerékpárosklub aktivistái szervezőként részt vettek a [[Critical Mass]] felvonulásokon, illetve a később ennek helyébe lépő [[I Bike Budapest]] felvonulásokon.
 
=== Szakmai tanácsadás ===
Az egyesület közlekedésszakmai munkát is folytat, amelyet szakmai alapon is szerveződő tagságára és célzott munkacsoportjaira alapoz. A tagoknak lehetősége van bekapcsolódni a szakmai munkába, mely során az egyesület különféle kormányzati, vagy helyi döntések meghozatalakor szakmai szempontok szerint képviselheti a kerékpáros mozgalom érdekeit. [[Közlekedésinfrastruktúra]]-beruházásoknál az egyesület lobbitevékenységet és szakmai tanácsadást ad a [[Fenntartható fejlődés|fenntartható]] közlekedési módok térnyerése érdekében.
 
2016-ban az egyesület szakmai megállapodást kötött például a [[Budapesti Közlekedési Központ|BKK]]-val, így a velük tartott rendszeres megbeszéléseken hangot adhatnak a kerékpárosok igényeinek, szempontjainak.<ref>{{Cite web|url = http://kerekparosklub.hu/ibikebudapest/bkk-mk-egyuttmukodes|title = Együttműködési megállapodást kötött a BKK és a Magyar Kerékpárosklub {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate = 2016-03-11|work = kerekparosklub.hu}}</ref> Az MK részt vett a [[MOL Bubi|MOL BuBi]] budapesti közbringarendszert megelőző szakmai tevékenységben, például az állomások helyének meghatározásában,<ref>{{Cite web|url = http://kerekparosklub.hu/vegre-elindul-a-mol-bubi|title = Végre elindul a MOL Bubi! {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate = 2016-03-11|work = kerekparosklub.hu}}</ref> illetve a későbbi bővítésben.<ref>{{Cite web|url = http://kerekparosklub.hu/ibikebudapest/ujbubi|title = Az új MOL BUBI állomások többségénél hibákat találtunk, itt vannak a megoldási javaslataink {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate = 2016-03-11|work = kerekparosklub.hu}}</ref>
 
=== Nemzetközi kapcsolatok ===
A Kerékpárosklub több nemzetközi programban részt vesz, illetve szervezettel kapcsolatot tart. A CARMA (Cycling Awarenes Raising and Marketing) programban több más várossal együtt, tanácsadó szervezetek közreműködésével a kerékpározás köztudatba emelésén, a témakör marketingjén dolgozik.<ref>{{Cite web|url = http://kerekparosklub.hu/carma|title = CARMA {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate = 2016-03-11|work = kerekparosklub.hu}}</ref>
 
A Kerékpáros Akadémia Önkéntesei (Volunteers of Cycling Academy - VOCA) kezdeményezés célja, hogy a kerékpáros civilszervezetek aktivistáit külföldi konferenciákon való részvételben segítse, melynek az MK is tagja.<ref>{{Cite web|url = http://kerekparosklub.hu/voca|title = VOCA {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate = 2016-03-11|work = kerekparosklub.hu}}</ref>
 
Az egyesület a saját „Helyben vedd meg!” kampányát az európai Active Access program keretében szervezi, melynek célja a rövidtávú közlekedésben a fenntartható közlekedési módok előnyben részesítése.<ref>{{Cite web|url = http://www.active-access.eu|title = Active Access|accessdate = 2016-03-11|work = www.active-acces.eu}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://kerekparosklub.hu/active-access|title = Active Access {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate = 2016-03-11|work = kerekparosklub.hu}}</ref>
55 ⟶ 52 sor:
==== Bringázz a suliba és Bringázz a munkába! ====
[[Fájl:Magyar Kerékpárosklub Bringás reggeli 2015.09.22.jpg|bélyegkép|Bringás reggeli a Kálvin téren 2015-ben]]
A kampány eleinte csak a munkába kerékpárral járóknak szólt, 2013-tól viszont iskolások is részt vehetnek.<ref>{{Cite web|url = http://kerekparosklub.hu/bringazzsuliba|title = Bringázz a Suliba! {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate = 2016-03-11|work = kerekparosklub.hu}}</ref> A résztvevők regisztrálnak a BAM weblapján,<ref>{{Cite web|url = http://kerekparosklub.hu/bam|title = BAM címlap {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate = 2016-03-11|work = kerekparosklub.hu}}</ref> csoportokat hozhatnak létre, megjelölhetik, hogy melyik közoktatási vagy felsőoktatási intézmény vagy munkahely a napi célpontjuk. A webes felületen keresztül vezethetik a ''bringás naplót'', ahol megadható, hogy melyik napon mennyit kerékpároztak. A saját bevalláson alapuló adatokról személyes és csapatszintű összesítőt kapnak.
 
Évente két alkalommal, a tavaszi és az őszi kampányok során egy előre kijelölt 30 napos időszakban mérik a résztvevők aktív napjait, és azt tekintik a kampány teljesítőjének, aki ezen időszak alatt legalább nyolcszor kerékpározik, és ezt regisztrálja a bringás naplójában. A teljesítők között ajándékokat sorsolnak ki.
 
==== Helyben vedd meg! ====
A kampány célja az, hogy felhívja a figyelmet egyes hétköznapi, például bevásárló célú közlekedéssel kapcsolatos viselkedésformákra, mely a fenntarthatósággal jobb összhangban van. Ezzel a helyi [[kiskereskedelem]] előnyben részesítésén kívül a kerékpáros és gyalogos közlekedési módok mellett állnak ki, hangsúlyozva, hogy ezek olcsóbbak és környezetbarátabbak lehetnek.<ref>{{Cite web|url = http://kerekparosklub.hu/helybenveddmeg|title = Helyben Vedd Meg! {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate = 2016-03-11|work = kerekparosklub.hu}}</ref>
 
A szemléletformáló kampánynak saját weblapot hoztak létre,<ref>{{Cite web|url = http://helybenveddmeg.hu/|title = Helyben Vedd Meg|accessdate = 2016-03-11|work = Helyben Vedd Meg}}</ref> mellyel segíteni kívánják a kerékpárral közlekedőket abban, hogy megismerjék a környezetükben elérhető szolgáltatásokat, illetve a kiskereskedőket a helyben felmerülő igények megismerésére.
 
==== Együtt közlekedünk ====
A Kerékpárosklub szemlélete szerint a közlekedésben résztvevőket nem lehet a közlekedés módja szerint csoportosítani, hiszen mindenki az éppen aktuális igénye szerint választ közlekedési módot. Ezzel a klasszikus kategóriaként kezelt kerékpárosok, gyalogosok, [[Autó|autósokautó]]sok és [[Tömegközlekedés|közösségi közlekedést]] használók között fennálló látszólagos ellentétet kívánja feloldani.
 
A kampányhoz később olyan szervezetek is csatlakoztak, mint az [[ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság]], a [[Magyar Autóklub]], a [[MOL Magyar Olaj- és Gázipari Nyrt.|MOL]], az UNIQA Biztosító és a [[Budapesti Közlekedési Központ|BKK]].<ref>{{Cite web|url = http://kerekparosklub.hu/egyuttkozlekedunk|title = Együtt Közlekedünk! {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate = 2016-03-11|work = kerekparosklub.hu}}</ref> Az Együtt közlekedünk program részeként plakát-, tévé-, és rádiókampányt indítottak.
77 ⟶ 74 sor:
Sok új eredmény köszönhető a városvezetés együttműködő hozzáállásnak. A 2010-ben [[Vitézy Dávid]] vezetésével életre hívott [[Budapesti Közlekedési Központ]] a közlekedési hálózat integrált szemléletű fejlesztését ígérte, melynek a kerékpár is szerves része. 2011-ben a partnerségi megállapodás jött létre a Kerékpárosklub és a BKK között, mely megteremtette a két szervezet közti kommunikáció jogi alapjait, ennek révén havi rendszerességű konzultációkra kerül sor.<ref>{{Cite web|url=http://kerekparosklub.hu/partnersegi-megallapodas-a-bkk-es-a-magyar-kerekparosklub-kozott|title=Partnerségi megállapodás a BKK és a Magyar Kerékpárosklub között {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate=2016-03-12|work=kerekparosklub.hu}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.bkk.hu/2011/09/kerekpar_110919/|title=Autómentes hétvége: együttműködés a Magyar Kerékpárosklubbal, új kerékpársáv az Andrássy úton {{!}} Budapesti Közlekedési Központ|accessdate=2016-03-12|work=www.bkk.hu}}</ref> 2011-ben a BKK telepített egy második automata kerékpárszámlálót, mely az Andrássy út forgalmát mindkét irányban méri.<ref>{{Cite web|url=http://kerekagy.blog.hu/2012/10/10/titkos_bringaszamlalo_az_andrassy_uton|title=Titkos bringaszámláló az Andrássy úton|accessdate=2016-03-12|work=Kerékagy}}</ref>
[[Fájl:Happy Mass Andrássy út 2012 (1).jpg|bélyegkép|Happy Mass felvonulás az Andrássy út kerékpárosbarát átalakításának örömére 2012-ben]]
Az ezt követő időszakban több komoly előrelépés is történt. Az egyesület egy korábban készített javaslatát adta át<ref>{{Cite web|url=http://kerekparosklub.hu/javaslat-az-andrassy-ut-atepitesere|title=Javaslat az Andrássy út átépítésére {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate=2016-03-12|work=kerekparosklub.hu}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://kerekparosklub.hu/mk-belvaros-kerekparosbarat-andrassy-ut|title=MK Belváros: Kerékpárosbarát Andrássy út {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate=2016-03-12|work=kerekparosklub.hu}}</ref> a BKK-nak a budapesti [[Andrássy út|Andrássy úti]]i kerékpársáv átalakítására. Az átalakítás 2012-re meg is történt, és bár maradtak megoldandó problémák, a kerékpárosok elégedettek voltak az eredménnyel.<ref>{{Cite web|url=http://mno.hu/belfold/az-andrassy-ut-volt-az-utolso-dobasuk-video-1077762?utm_source=mandiner&utm_medium=link&utm_campaign=mandiner_kerekpar_201603|title=Az Andrássy út volt az utolsó dobásuk + Videó|accessdate=2016-03-12|last=Levente|first=Bucsy|work=mno.hu}}</ref> 2014-ben a BKK összeállította a főváros új mobilitási tervét, a [[Balázs Mór Terv|Balázs Mór Tervet]]et, mely a 2014 és 2030 közötti időszak közlekedésfejlesztési stratégiáját tartalmazza.<ref>{{Cite web|url=http://www.bkk.hu/wp-content/uploads/2014/06/BMT.pdf|title=Balázs Mór Terv|accessdate=2016-03-12|year=2014|format=PDF|work=bkk.hu|publisher=BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt.}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.bkk.hu/2014/06/a-fovarosi-kozgyules-napirendjen-a-balazs-mor-terv-egyeztetesi-valtozata/|title=A Fővárosi Közgyűlés elfogadta a Balázs Mór-terv egyeztetési változatát {{!}} Budapesti Közlekedési Központ|accessdate=2016-03-12|work=www.bkk.hu}}</ref> A célkitűzésben az áll, hogy a 2014-es 60%-ról 2030-ra 80%-ra kívánják emelni a környezetbarát közlekedési módok arányát a város közlekedésében, melyben fontos szerepet kap a kerékpáros közlekedés is.
 
2014-ben elindult Budapest közbringarendszere, a [[MOL Bubi]]. Ennek előkészítésében a Kerékpárosklub 2009 óta tevékenyen részt vett.<ref>{{Cite web|url=http://kerekparosklub.hu/vegre-indul-a-bubi-budapest-legtrendibb-kozlekedesi-rendszere|title=Végre indul a Bubi, Budapest legtrendibb közlekedési rendszere {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate=2016-03-12|work=kerekparosklub.hu}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://kerekparosklub.hu/vegre-elindul-a-mol-bubi|title=Végre elindul a MOL Bubi! {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate=2016-03-12|work=kerekparosklub.hu}}</ref> A későbbi, 2015-ös bővítéskor az egyesület felszólalt az új Bubi-állomások jobb elhelyezése érdekében, melyek egy részét a BKK az igényeknek megfelelően módosította.<ref>{{Cite web|url=http://hvg.hu/itthon/20150612_Kerekparosklub_Nem_jo_helyre_tettek_ki_az|title=Kerékpárosklub: Nem jó helyre tették ki az új Bubi-állomásokat|accessdate=2016-03-12|last=Zrt.|first=HVG Kiadó|work=hvg.hu}}</ref> Közreműködtek a [[Budai fonódó villamoshálózat]] tervezésekor, így több kerékpárosbarát szempont is érvényre jutott, például a budai rakparton, a Fő utcában<ref>{{Cite web|url=httphttps://index.hu/kerekagy/2016/03/11/keszul_a_kerekparsav_a_fo_utcaban/|title=Készül a kerékpársáv a Fő utcában|accessdate=2016-03-13|last=Dávid|first=Zubreczki|work=index[[Index.hu]]}}</ref> és egyéb útvonalakon kerékpáros infrastruktúra létesült a beruházás keretében. Az eredmények elismerése mellett az egyesület felhívta a figyelmet a tervezési és kivitelezési problémákra is.<ref>{{Cite web|url=http://nepszava.hu/cikk/1078789-fonodik-a-bicikliut-is|title=Fonódik a bicikliút is?|accessdate=2016-03-13|work=NÉPSZAVA online}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://kerekparosklub.hu/ibikebudapest/budairakpartuj|title=Budai rakpart: keskenyebb lett Budapest legforgalmasabb bringás útvonala {{!}} Magyar Kerékpárosklub|accessdate=2016-03-13|work=kerekparosklub.hu}}</ref>
 
2016-ban az egyesület, szorosabbra fűzve a kapcsolatot a BKK-val, együttműködési megállapodást írt alá.<ref>{{Cite web|url=http://www.bkk.hu/2016/03/egyuttmukodesi-megallapodast-kotott-a-magyar-kerekparosklub-es-a-bkk/|title=Együttműködési megállapodást kötött a Magyar Kerékpárosklub és a BKK {{!}} Budapesti Közlekedési Központ|accessdate=2016-03-12|work=www.bkk.hu}}</ref>
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Magyar_Kerékpárosklub”