„Burgenland” változatai közötti eltérés

* [[S31-es autóút (Ausztria)|S31-es autóút]] Burgenland Schnellstraße: Burgenland É-D-i gyorsforgalmi útja. [[Kismarton]] és [[Felsőpulya]] között üzemel, de folytatása délen [[Kőszeg]]ig -– [[2014]]. szeptemberében indult építéssel, csatlakozva majdan az [[M87-es autóút (Magyarország)|M87-es autóútig]] -–, északon [[Oszlop (Ausztria)|Oszlopig]] tervezett.

Vasúthálózata a tartomány történelme folytán -– a fővonalak kivételével -– csak az Ausztriához való csatlakozás után épült ki a többi tartomány felé. Így például a [[Szombathely–Pinkafő-vasútvonal]] csak [[1925]]-től kapcsolódik az [[Osztrák Szövetségi Vasutak]] hálózatához. Osztrák kapcsolat hiányában megszűnt a [[Körmend–Németújvár-vasútvonal]]. A [[Sopron–Kőszeg-vasútvonal]] [[korridorvasút]], mivel csak magyar területen át -– Sopronon -– keresztül közlekedhetnek a vonatok egyéb osztrák viszonylatban. A vasutak közül a tartomány északi részén lévő vonalak jelentős része a [[Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút|GYSEV]] kezelésében van.

{{Lásd még|A GYSEV vonalai-vonalak}}
Jelentős vasútvonalak továbbá a Bécs-[[Budapest]] kétvágányú, illetve a Bécs-[[Pozsony]] egyvágányú [[villamos vontatás|villamosított]] vasútvonal, a [[Graz]]-Szentgotthárd egyvágányú nem villamosított vasútvonal. A vonatok [[ütemes menetrend]]ben közlekednek elsősorban Graz, Bécs, Pozsony, [[Sopronkeresztúr]], Pándorfalu, Nezsider, Bécsújhely, [[Ebenfurt]], [[Fertőd]], [[Szombathely]], Szentgotthárd felé. A személyforgalmon kívül lévő vasútvonalakon az ÖBB autóbuszai szállítják az utasokat. 2014–2020 fejlesztési időszakban tervezik a 9,5&nbsp;km-es [[Gyanafalva]]-Szentgotthárd vasútvonal villamosítását és korridorvasútként Délburgenland Szombathelyen át történő Bécs, Kismarton irányú kiszolgálását.<ref>[http://www.meinbezirk.at/deutsch-kaltenbrunn/politik/mit-der-bahn-von-jennersdorf-nach-wien-in-150-minuten-d535363.html Mit der Bahn von Jennersdorf nach Wien in 150 Minuten]</ref>

| [[Pozsonyligetfalu]]-–[[Köpcsény]]-–[[Pándorfalu]]-–[[Bécs]] || egyvágányú || villamosított || [[1998]]. december 15-én nyitották meg újra

| [[Bécs]]-–[[Pándorfalu]]-–[[Budapest]] || kétvágányú || villamosított ||

| [[Pándorfalu]]Pándorfalu–Vulkapordány-[[Nezsider]]-[[Feketeváros]]-[[Kismarton]]-[[Vulkapordány]]-[[Sopronkertes]]-[[Sopronvasútvonal|Pándorfalu–Vulkapordány–Sopron]]|| egyvágányú || villamosított || [[ütemes menetrend]] [[Kismarton]]-[[Bécs]] között

| [[Sopron–Kőszeg-vasútvonal|Sopron–Felsőlászló-vasútvonal]] || egyvágányú || csak [[Sopronkeresztúr]]ig villamosított, többi szakasz nem ||[[korridorvasút]]; [[Haracsony]]ig személy forgalomszemélyforgalom, [[Felsőlászló]]ig teher és hajtány,; [[korridorvasút1951]],. [[Kőszeg]]október felé6-án megszűnt a határmenet [[1951Kőszeg]]. október 6.felé a személyfogalomban

| [[GYSEV-vonalak|Sopron–Ebenfurt-vasútvonal|Sopron–Ebenfurt]] || egyvágányú || villamosított ||

| [[GYSEVSopron–Bécsújhely-vonalakvasútvonal|Sopron–Nagymarton-Bécsújhely-vasútvonalSopron–Nagymarton–Bécsújhely]]|| egyvágányú || nem villamosított ||

| [[Sárvár–Répcevis–Felsőlászló-vasútvonal|Sárvár–Répcevis–Felsőlászló]]|| egyvágányú || nem villamosított || határmenet megszűnt 1933-ban, 1955-ben állt le [[Felsőlászló]]-[[Répcesarud]] között a teherforgalom

| [[Szombathely–Pinkafő-vasútvonal|Friedberg–Rohonc-vasútvonal]] || egyvágányú || nem villamosított || csak teherforgalom, [[Szombathely]] felé a határmenet megszűnt [[1953]]. március 1-jétől

| [[Szombathely–Pinkafő-vasútvonal|Felsőőr–Felsőlövő-vasútvonal]] || egyvágányú || nem villamosított || csak teherforgalom és idegenforgalom,; személyforgalom megszűnt [[1968]]. augusztus 8-án megszűnt

| [[Körmend–Németújvár-vasútvonal|Körmend–Németújvár]] || egyvágányú || nem villamosított || az osztrák oldalon szünetelt 1945-től szünetelt

| [[Szentgotthárd]]-–[[Gyanafalva]]-–[[Graz]] || egyvágányú || nem villamosított || [[ütemes menetrend]] [[Graz]] felé

| [[Szentgotthárd]]-–[[Rábakeresztúr]] || egyvágányú || nem villamosított || csak teherforgalom a határon átnyúló Ipari Park céljára