„RMS Titanic” változatai közötti eltérés

== Az [[1911]]. május 31-én, negyed egykothrhrgrgrgrgrgrgrggggrgrgrgrgrgrr vízre bocsátott hajó<ref>{{kiskapitális|Tibbals}} (1998), 29. old.;</ref> belső szerelési munkálatai még tíz hónapig tartottak. Ez idő alatt került be a berendezés is. [[1912]]. április 2-án indult el próbaútjára, aminek célállomása Southampton volt. A próbaút során csupa rutinműveletet hajtottak végre rajta. Mekkora ívben képes megfordulni, mekkora sebességgel képes haladni, és a legfontosabb, milyen gyorsan képes megállni. A 12 órás próbaút alkalmával a Titanic beteljesítette a hozzá fűzőtt reményeket. 20 csomós sebességgel haladva a hajónak 850 yard távolságra (777,2 méterre) volt szüksége a teljes megálláshoz. Útja során 18-21 csomóval haladt, de másnapra Southampton felé menet már elérte a 23,25 csomót is. Miután a hajó kiváló állapotban volt, és hozta a papírforma szerinti teljesítményt, a Brit Kereskedelmi Kamara küldötte, Francis Carruthers kiállította a Titanic egy évre érvényes utasszállító bizonyítványát. Április 3-án, épp éjfél előtt a hajó rendben megérkezett Southamptonba, ahol a 44-es számú kikötőben még hat napig várakoznia kellett.<ref>{{kiskapitális|Tibbals}} (1998), 33. old.;</ref> Április 10-én innen indult el [[Cherbourg-Octeville]]-be, 12:00-kor. A southamptoni kikötőben majdnem összeütközött a New York óceánjáróval. Cherbourg kikötőjében 7 óra múlva, 19:00-kor kötött ki. Utasok felvétele után este 21:00-kor továbbindult Queenstownba, ahova másnap 12:30-kor ért el. Innen indult tovább (újabb utasok felvétele után) New York felé, 14:00-kor.<ref>{{kiskapitális|Lord}} (1979), 161-162. old.;</ref> Miután a hajó elhagyta Írország partjait, három napot hajózott esemény nélkül. Az óceán nyugodt volt, enyhe szellő fújdogált, vagyis kiválóan alkalmas volt az idő a hajózáshoz. Április 13-án, délután ráadásul jó hírek érkeztek a gépházból: sikerült eloltani a 10-es számú szénkamrában még április elején keletkezett tüzet.<ref>A legújabb, de hitelesen még nem bizonyított feltételezés szerint a katasztrófát ennek a tűznek a hatása okozhatta. Azon a részen, a hajó jobb oldali első részén, ahol több napig tűz volt, a hő hatásától a rekeszeket elválasztó acél merevítők akár szilárdságuk 75%-át is elveszthették. A jégheggyel való ütközés éppen ezen a részen következett be. A hőhatás miatt elgyengült rekeszelválasztó acéllemezek közül több szakadt át, mint azok ép állapota esetén történt volna. {{cite web|url=http://www.independent.co.uk/news/uk/home-news/rms-titanic-evidence-fire-senan-molony-belfast-new-york-southampton-sink-april-1912-a7504236.html|title=Titanic sank due to enormous uncontrollable fire, not iceberg, experts claim |publisher=The Independent |date=2017-01-02 |author=Rachael Pells |language=angol |accessdate=2017-01-02}}</ref> A hajó rendületlenül halad előre, miután elindult Queenstownból szinte egyfolytában gyorsított, másnap délig 484 mérföldet tett meg (21,51 csomós átlagsebességet elérve), majd április 13. déli 12 óráig újabb 519 mérföldet haladt (21,62 csomós átlag), április 14. délig, pedig ezt 546 mérföldre növelte (22,75 csomós átlag). Ráadásul a hajó 29 kazánjából csak 24 üzemelt. Úgy tűnt, a hajó képes lesz majdnem egy nappal korábban, április 16-án, kedden délután célhoz érni.<ref>{{kiskapitális|Tibbals}} (1998), 63. old.;</ref> ==▼