„MÁV 376 sorozat” változatai közötti eltérés

 

==Brotan-kazánnal==

A háború okozta vörösrézhiány miatt [[1915]]. novemberétől a mozdonyok ''[[Brotan-kazán|Brotan–Deffner-rendszerű]]'' vízcsöves [[gőzkazán|kazánnal]] épültek, '''116<math>{}^{1}</math> szerkezetszám'''mal. A tűzszekrény falát 38 db 73/83&nbsp;mm-es acélcső alkotta, melyek fent egy 1,85 méter hosszú, 600&nbsp;mm belső átmérőjű előfejbe torkolltak. A rostély vízszintes helyzetű lett, szélesség nőtt, hossza csökkent. A hosszkazán két övből készült: az elülső, hosszabb öv továbbra is hengeres, a hátsó rövidebb öv kúpos kialakítású lett leghátul 1,45 méteres átmérővel. A kúpos övre került a gőzdóm, míg annak korábbi helyére helyezték át a homoktartályt. A víztisztító helye nem változott. A mozdonyokba két példány kivételével ''Stein-rendszerű vízelválasztó''t szereltek. A beömlőcsövek 105/115&nbsp;mm átmérővel, a füstszerkényen belül 870, azon kívül 1500&nbsp;mm hosszúsággal, a kiömlőcsövek 135/145&nbsp;mm átmérőjűek 1,82&nbsp;mm hosszúsággal készültek. Ezt a változatot [[1916]]-ig gyártották, utána a termelést a ''[[MÁV 375 sorozat|375 sorozat]]'' gyártására összpontosítottak. Addig az időpontig [[Magyar Királyi Államvasutak|MÁV]]: összesen 28 db-ot vett át a [[Magyar Királyi Államvasutak|MÁV]] és '''376,484–511''' pálaszámokkal álltak szolgálatba. A [[túlhevítő]]s '''376-os'''ok egységára egységesen 66&nbsp;875,– [[Osztrák–magyar korona|korona]] között mozgott.