„1-es villamos (Budapest)” változatai közötti eltérés

1982-ben kezdődött a jelenlegi 1-es villamos pályájának kiépítése, a Bécsi út–Lehel utca közötti első szakaszon, amelyen a forgalom 1984 novemberében indult meg (eleinte iker [[ČKD Tatra T5C5|Tatra T5C5]] motorkocsikkal, de 1985 nyarától – az óriási utasforgalom miatt – már 3 kocsis szerelvényekkel). A vonal a Róbert Károly – Hungária – Könyves Kálmán körút ([[Hungária körgyűrű]]) fejlesztésével 1987 nyarára a Kacsóh Pongrác útig, 1990 nyarára a Thököly útig (Zugló vá.), 1993 őszére pedig a Kerepesi útig (a megálló neve később Népstadion, majd [[Puskás Ferenc Stadion]] lett) ért;<ref>A budapesti 1-es villamos – Schulek Tibor tanulmánya; http://mkka.hu/historia/egyebkozlekedes/villamos1bp</ref> ekkor az 1990 óta már csak a Népliget–Erzsébet királyné útja között járó 55-ös buszt megszüntették (a {{piros busz|55}}-öst már korábban). 1995-től a villamosvonal tovább hosszabbodva a Salgótarjáni utcáig (ma Hidegkuti Nándor Stadion), majd 2000-től a Lágymányosi hídig (a megálló neve ma ''Közvágóhíd H'') közlekedett. Ekkor indult a 2015-ig üzemelő betétjárata, az [[1A villamos (Budapest)|1A]]. A korábbi végállomásokat átépítették megállóvá a Kerepesi úti kivételével, ahol a tárolóvágányok is megmaradtak.

 

 

2015. szeptember 26-án és 27-én pályafelújítás miatt az 1-es villamos helyett a Bécsi út / Vörösvári úttól a Savoya Parkig '''1–18'''-as, a Kamaraerdei Ifjúsági Parkig '''1–41'''-es, a Városház térig pedig '''1–47'''-es jelzésű villamosok közlekedtek. Az '''1–41'''-es villamos Budapest leghosszabb villamosvonala lett, a vonal hossza 24,5&nbsp;km, a menetidő 68-76 perc volt.<ref>{{cite web |url=http://www.bkk.hu/2015/09/szeptember-21-e-es-27-e-kozott-vaganyepitesi-munkak-miatt-jelentosen-valtozik-tobb-del-budai-villamosjarat-kozlekedese/ |title= Szeptember 21-e és 27-e között vágányépítési munkák miatt jelentősen változik több dél-budai villamosjárat közlekedése|accessdate=20150925 |date=20150918 |publisher= bkk.hu}}</ref>