„Pusztaszabolcs–Székesfehérvár-vasútvonal” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
25. sor:
|}
A 44-es számú '''Pusztaszabolcs–Székesfehérvár-vasútvonal''' egy egyvágányú, nem [[villamos vontatás|villamosított]] transzeurópai vasúti fővonal [[Fejér megye|Fejér megyében]], melyet [[1896]]-ban nyitottak meg. [[Börgönd]] és [[Székesfehérvár]] között közös nyomvonalon halad a 45-ös számú [[Sárbogárd–Székesfehérvár-vasútvonal]]lal, [[1909]]-től hivatalos nyomvonala Börgöndtől [[Szabadbattyán]] felé is elágazik.
== Fekvése ==
55 ⟶ 53 sor:
== Pálya ==
A pályasebesség a [[2012]]-es nyári menetrend életbe lépésétől 80 km/
{| class="wikitable"
|+Maximális sebesség
!Kezdőpont
!Végpont
!Táv [km]
!Sebesség [km/h]
|-
|Pusztaszabolcs
|Börgönd
|21
|100
|-
|Börgönd
|Székesfehérvár
|9
|80
|}
== Forgalom ==
A járatok egy része jelenleg [[zónázó vonat]]ként tüntethető fel, mivel ezek Székesfehérvár és [[Seregélyes (Magyarország)|Seregélyes]] között nem állnak meg, Seregélyes és Pusztaszabolcs között viszont mindenhol.
A 30a vonal felújítása idején a [[Balaton]] északi partjára tartó [[gyorsvonat|gyors]] és [[sebesvonat]]ok kerültek erre.
A vonal szempontjából a legforgalmasabb állomás Pusztaszabolcs és Székesfehérvár mellett Zichyújfalu állomás, melynek napi átlagos utasforgalma kb. 140 fő volt.
== Járművek ==
A vonalon közlekedő személyvonatokon korábban [[MÁV M41 sorozat|MÁV M41]]+3 db [[Bhv]] összeállítású ingavonatok közlekedtek.
[[1996]]-ban jelentek meg az első 300-as pályaszámú felújított [[Bzmot]] motorkocsik, majd egy éven belül az összes az lett, egy pár kivételével, de már ez előtt is volt Bz a vonalon, még a régi, nem átalakított.
[[2000]]-től az összes személyvonat Bzmot motorkocsikból került kiállításra.
2005/2006-os menetrendváltással a vonal állapotának romlása miatt a MÁV M41-es ingavonatok eltüntek a vonalról, mivel már csak 20 km/h-val haladhattak a mozdonyos vonatok.
[[2008]]-ban a 30a vonal felújítása idején a jelentősen megnőtt utasforgalom miatt az utasok és a vonalon szolgálatukat teljesítő [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]]-dolgozók szerint a [[Bzmot|Bz]]-típuscsalád már nem képes megfelelően ellátni az igen nagy személyforgalmú vonalat, ezért több ízben kérést intéztek a MÁV-Start Zrt. elé, hogy változzon az összeállítás [[MÁV M41 sorozat|MÁV M41]]+3 db [[Bhv]] vagy pedig 2 db [[Siemens Desiro|Desiro]] összeállításra.
[[2012]] decemberétől a 30a vonal átadásával ismét Bzmot motorkocsik dolgoztak egészen 2019 tavaszáig, majd 2019 áprilisától Desiro típusokkal kerül kiadásra a vonal elővárosi forgalma.<ref>{{hiv-web|url=http://iho.hu/hir/elindult-a-forgalom-a-40a-n-190401|cím=Elindult a forgalom a 40a-n|elérés=2019-07-15|szerző=Vörös Attila|dátum=2019-04-01|formátum=HTML|kiadó=[[Indóház (folyóirat)|Indóház]]|nyelv=magyar}}</ref>
== Egyéb érdekességek ==
*
*A vonalnak egyetlen jelentősebb csatlakozó iparvágánya van: a zichyújfalui ipari parkba vezető sínpár, melyen a világszínvonalú gyár csődje óta nem közlekedik tehervonat. A vagonokat Pusztaszabolcs állomás tartalék [[MÁV M47 sorozat|M47]]-ese vontatta.
*A 2012/2013-as menetrendi időszak érvényesítésével [[Börgönd]] állomás kiszolgálása megszűnt, bár a forgalmisták és bakterok továbbra is ott teljesítenek szolgálatot. A puszta lakói kérvényezték, hogy napjában néhány járat álljon meg [[Börgönd]]ön. A 2013-as nyári menetrend érvénybe lépésétől (június 15.) négy pár vonat újra menetrend szerint megáll a csekély személyforgalmú vasúti csomóponton, illetve [[2015]]-ben a nyári időszakban Budapest-[[Balatonfüred]] viszonylatban közlekedő [[Katica sebesvonat]] is, aminek székesfehérvári csatlakozó járatára itt lehetett átszállni.
| |||