„Exxon Valdez-katasztrófa” változatai közötti eltérés

A [[Valdez]]ből induló hajó az Alaszkai-öblön keresztül a nyílt óceán felé tartott. AÉs hatalmasezen tankera nagy hajókkal nehezen navigálható tengerszorosban acég által megígért, de fel nem szerelt jéghegydetektor és az ''Exxonegy Mobiléve Corporation''hibás tulajdonábanütközésjelző voltradar nélkül manővereztek. A hajó kapitányáthajót [[Joseph HazelwoodnakHazelwood]] hívtákkapitány vezette, legénysége pedig 20 főből állt. Hazelwood fiatal kora ellenére 10 éves hajózási tapasztalattal bírt, korábban sokszor megtette ezt az utat. Az Exxon Valdez [[1989]]. [[március 24.|március 24]]-én hajózott ki Valdezből, és Ed Murphy révkalauz feladata volt a tankert átvezetni a Valdez-szoroson, illetve a Valdez-öböl mellett. Ez a távolság nagyjából 20&nbsp;km. Murphy teljesítette is feladatát, így 22:30-kor már el is hagyta a hajó fedélzetét. Hamarosan a kapitány kisebb jéghegyet vett észre a hajó előtt, ezért engedélyt kért a központtól a kijelölt útvonaltól való csekély mértékű kitérésre, majd átadta a tanker irányítását tisztjének.<ref>https://www.erdekesvilag.hu/25-eve-tortent-az-exxon-valdes-tragediaja-a-vilag-egyik-legnagyobb-kornyezeti-katasztrofaja/</ref>

Éjfélkor leváltották az őrséget, majd nem sokkal később sort kellett volna keríteni az irányváltoztatásra, de a baleset utáni vizsgálatokból kiderült, hogy ezt a parancsot senki nem teljesítette. Amikor észrevették a mulasztást, az ügyeletes tiszt azonnal intézkedett a navigációs manőver végrehajtására, azonban a kormányos korán állította meg a kormányművet. A hajó már vészesen közelített a zátonyhoz[[zátony]]hoz, amikor felébresztették a kapitányt. Már késő volt: Az ''Exxon Valdez'' nekiütközött a víz alatti szikláknak. A hajótest kilyukadt és az olaj ömleni kezdett a tengerbe. AAz becslésekolajszennyezés szerint2400 többkilométer minthosszú 50tengerpartot millióérintett, liter28 olajezer került anégyzetkilométernyi vízbeterületet, ahol számos nemzeti park és 1300vadvédelmi négyzetkilométernyirezervátum területetterül el. Közvetve 28 állatfaj szennyezettszenvedett bekárt, vastagpopulációjuk olajréteggelhelyreállását, borítvaa benövény- Alaszkátólés állatvilág teljes regenerálódását több százmint három évtizedre becsülték.Becslések szerint még kilométerre2010-ben is 87 ezer liternyi olaj volt az alaszkai homokba és talajba beivódva, a tengerpartotszennyezettség mértéke évente csupán 4 százalékkal csökken.<ref>https://www.erdekesvilag.hu/magara-talalt-az-alaszkai-vadvilag-az-exxon-valdez-katasztrofa-ota/</ref>

A baleset helyszíne távol esett mindentől, és a zord idő további gondokat okozott. Az egyik katasztrófaelhárító hajó két napig nem tudott elindulni, a legközelebbi repülőtér épületeit pedig egy vihar tette tönkre. Az illetékesek sem álltak a helyzet magaslatán, vita bontakozott ki amiatt, hogy az olajszennyezést vegyi anyag tengerbe szórásával vagy fizikai úton akarják-e semlegesíteni. A tisztítási műveleteket csak késve tudták megkezdeni. A hajótestben lévő olajat egy másik tankerbe szivattyúzták át, hogy ezzel is csökkentsék a szennyezést. Két héttel a katasztrófa után mindössze a kiömlött olaj 20 százalékát sikerült még csak összeszedni vagy zárólánccal körülfogni, és a hatalmas olajfolt már 115&nbsp;km115km-es körben terült el a hajó körül. Több mint 10&nbsp;.000 ember vett részt a mentesítésben, a költségek megközelítették a 2 milliárd [[amerikai dollár|dollárt]].

A becslések szerint legalább 200 ezer élőlény: tengeri madár, fókák és más emlősök, valamint számtalan hal pusztult el a szennyezés következtében néhány nap alatt. Az olaj tönkretette a költöző madarak állandó költőhelyeit is. Tíz évvel a katasztrófa után az élővilág még nem állt helyre: a halak betegek voltak, a fókák nem tértek vissza, a környék gyűjtögetésből élő őslakosai pedig szenvednek a szénhidrogének maradványaitól. Szakemberek szerint hetven évig is eltarthat, amíg az alaszkai madárvilág a katasztrófa előtti szintre visszakerül.