„Budapest villamosvonal-hálózata” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló |
|||
34. sor:
1945. február 7-én járt az ostrom óta először villamos a fővárosi utcákon, viszont a BSzKRt-nak az évtized végére leáldoztak: helyébe az 1951-től [[Fővárosi Villamosvasút]]nak nevezett, kizárólag villamos- és trolibusz-közlekedést lebonyolító közlekedési cég lépett. A következő szolgáltatóváltásig (1968) több új járműtípussal gazdagodott a társaság, valamint villamosviszonylatainak jelzését 1 és 69 közé sorolta be. [[1968]]. [[január 1.|január 1-jén]] létrejött a [[Budapesti Közlekedési Zrt.|Budapesti Közlekedési Vállalat]] (BKV), ami rövidesen több villamosjárat alkonyát – legfőképp az Erzsébet híd–Rákóczi út tengelyét, az Üllői úti, a Váci úti és a közvetlen Észak- és Dél-Buda irányú járatokét – hozta el a metró- és lakótelep-építések miatt, jelentősen lecsökkentve ezzel a hálózat méretét. A fejlesztés az 1980-as évek legelején kezdődött meg 322 [[ČKD Tatra T5C5|Tatra villamos]] megvásárlásával, ezek egy részét az újonnan épült Hungária körúti [[1-es villamos (Budapest)|1-es]] és káposztásmegyeri [[14-es villamos (Budapest)|14-es vonalon]] állították forgalomba. 1997-ben a BKV Rt. leállította a villamosforgalmat a [[Thököly út]]on, ugyanebben az évben megszűnt az utolsó éjszakai villamosjárat is (14).
Az ezredfordulót követően megindult a négy villamoskörgyűrű fejlesztése, 2015-ig átépültek a [[kiskörút]]i, a [[nagykörút]]i, a [[Hungária körgyűrű|Hungária körúti]] vonalak és a külső villamoskörgyűrűnek nevezett Zugló–Ferencváros tengely (3-as) is. 2011 óta a [[6-os villamos (Budapest)|6-os]] folyamatos üzemidejének bevezetésével újraindult az éjszakai villamos
== Története ==
| |||