„Jobb és bal oldali közlekedés” változatai közötti eltérés

A közlekedési irányokat sok esetben nem határozták, illetve határozzák meg egységes szabályok, hanem az évszázados [[Szokásjog (jog)|szokásjog]] és a gyakorlat befolyásolták kialakulásukat. A közlekedési irány megváltoztatása a technika korában rendkívüli körültekintést, hosszas előkészítő munkát és jelentős anyagi erőforrásokat igényel. Az egységes [[közigazgatás]]ú országokban (mint például a hadsereg által elfoglalt területeken is) célszerű az egységes közlekedési rend fenntartása. A közlekedési irány megváltoztatását a [[közlekedés]]i környezet és a rendelkezésre álló anyagi erőforrások is nagyban befolyásolják, így maradhatott meg bizonyos zártpályás rendszereknél a bal oldali közlekedés.

 

Magyarországon a '''közúti''' közlekedésben 1941. [[Július 6.|július 6-án]] tértek át a bal oldaliról a jobb oldali közlekedésre, kivéve Budapesten és környékén, ahol csak [[November 9.|november 9-én]]. (Érdekesség, hogy Románia már korábban bevezette a jobb oldali közlekedést, így [[Észak-Erdély|Erdély visszacsatolásával]] ott az 1940–41-es időszakra visszaállították a bal oldali közlekedést a magyar hatóságok.<ref name="Hetven éve jobb oldalon">{{cite web |title= Hetven éve jobb oldalon |url= http://hvg.hu/Tudomany/20111111_1941_jobboldali_kozlekedes |publisher= hvg.hu |format= html |accessdate= 2013-09-11}}</ref>)

[[fájl:European railtrafficregions.png|thumb|300px|Vasúti közlekedés iránya Európában (piros: jobb oldali, kék: bal oldali közlekedés]]