„Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér” változatai közötti eltérés

|kifutó_burkolat3=

}}

[[Fájl:indulas.jpg|thumb|250px|right|Ferihegy 2A]]

[[Fájl:Ferihegy from air.jpg|250px|thumb|right|Ferihegy a levegőből. A kép alján a [[Ferihegy–1]]]]

[[Fájl:Ferihegy2 rep.allasok.jpg|250px|thumb|right|A 2-es terminál állásai]]

 

== Fekvése ==

 

== Története ==

Az [[Első világháború|I. világháborút]] követően a magyar polgári repülés nehezen és korlátozások közepette alakulhatott ki. Ennek során [[Mátyásföld]] után a [[Budaörsi repülőtér]] lett a 30-as évek végén a belföldi és egyben az ország nemzetközi repülőtere is.

 

 

=== A tervezés és az építkezések első szakasza 1939-44 között ===

 

A tervezés részeként, a repülést akadályozó természetes és mesterséges tereptárgyaktól mentes, a későbbi bővítésekhez lehetőséget nyújtó területen [[1939]] februárjától [[meteorológia]]i megfigyeléseket és méréseket végeztek dr. Hille Alfréd vezetésével. Főként a szélviszonyokat, a köd kialakulásának és feloszlásának körülményeit vizsgálták. A kavicsos talaj és a mélyen húzódó talajvíz további előnyt jelentett. Az egyeztetett tervezési munkák több szálon futottak, észak-nyugati részére a polgárit, a dél-nyugatira a katonai létesítményeket szánták. Ehhez csatlakozva a leendő közös felszálló mezőn kívül, a keleti oldalra tervezték a sportrepülőteret az egykori majorsági épületek felhasználásával és a később építendő hangárokkal. Itt már [[1940]] nyarán repültek a [[Horthy Miklós]] Nemzeti Repülőalap keretében a növendékek. A katonai rész északi oldalán, a repülőtér nyugati részén épültek az [[EMESE Kísérleti Repülőgépgyár]] irodái és műhelyei.

 

=== Világháború és az újjáépítés ===

A [[Második világháború|II. világháború]] során komoly károkat szenvedett, ideiglenesen német és szovjet csapatok is állomásoztak a repülőtéren.

 

 

=== Jelen és jövő ===

Az 50-es 60-as évek dugattyús típusai után napjainkban a gázturbinások, a [[Boeing]]ek, a DC-k, az [[Airbus]]-ok szállítják az utasokat a világ négy égtája felől és felé. A legnagyobbak és a leggyorsabbak is jártak már itt. A [[Boeing 747|Jumbók]], a [[C–5 Galaxy|Galaxy]]-k, a [[Concorde]]-ok mind, mind leszálltak már Ferihegyen. Az országba légi úton érkező utasok, legyenek azok hétköznapi emberek vagy világhírességek, elnökök vagy államfők itt találkoznak először országunkkal. Napjainkban Ferihegyre több mint 52 légitársaság jár menetrend szerint és 100 városba lehet közvetlenül eljutni. A repülőtér utas- és repülőgép-forgalma a magyar és a külföldi társaságok között közel fele-fele arányban oszlik meg.

 

 

== Légitársaságok és célállomások ==

=== Az 1-es [[Terminál]]ról üzemelő légitársaságok ===

 

 

=== A 2B [[Terminál]]ról (a schengeni övezeten kívülre) üzemelő légitársaságok ===

{| border="4" cellpadding="5" cellspacing="0" style="border:2px solid #aaa; border-collapse:collapse"

|- bgcolor="#efefef"

 

=== Teherszállító légitársaságok és csomagküldő szolgálatok ===

* [[ABC - Air Hungary]] (Arad, Kolozsvár, Temesvár)

* [[Air Bridge Cargo]] (Amszterdam, Moszkva-Seremetyevo)

== Terminálok ==

[[Fájl:Aiurport Budapest Terminal 1 (9446-48).jpg|thumb|right|250px|Ferihegy 1-es termináljának látképe egy parkoló repülőgép utaslépcsőjéről]]

 

A repülőtéren négy terminál található (1, 2A, 2B, GAT). A régi, 1-es terminál és a kis- és magángépes terminál (GAT) Kőbánya-Kispest metróvégállomástól a [[93-as busz|93-as]] [[Budapesti Közlekedési Zrt.|BKV]] járattal, a másik kettő a szintén onnan induló [[200E busz|200E busszal]] közelíthető meg. [[2007]] óta az 1-es terminál vonattal is megközelíthető. Főképp a [[Nyugati pályaudvar]]ról induló vonatok állnak meg Ferihegyen (köztük több [[InterCity]] is). A megállót érintő járatok: az összes [[személyvonat]]: Budapest - [[Cegléd]]; Budapest - [[Szolnok]]; Budapest - [[Monor]]; Budapest - [[Miskolc]], [[Tiszai pályaudvar]] - [[Keleti pályaudvar]] (kör)InterCity vonatok; Budapest - [[Debrecen]] - [[Nyíregyháza]] InterCity vonatok és gyorsvonatok; Budapest - [[Szeged]] (egyesített) InterCity/gyors vonatok; valamint a Budapest - [[Kiskunfélegyháza]] éjszakai személyvonat.

 

=== 1. Terminál ===

A terminálépületet [[1950]]. [[május 7.|május 7]]-én nyitották meg az utasforgalom előtt. Az 1-es terminál újjáépítéséről 2004-ben döntött a [[Budapest Airport]]. A teljes rekonstrukciót és a terminál újra üzembehelyezését a repülőtér utasforgalmának növekedése, a szigorú biztonsági előírások, illetve az [[EU-csatlakozás]] által támasztott követelmények indokolták. A munkálatok során teljesen megújultak a terminál gépészeti és elektromos rendszerei, és a csatlakozó közművezetékek is.

 

 

=== 2A Terminál ===

A 2A Terminált [[1985]]-ben nyitották meg. Hozzá a 2-es futópálya [[1982]]-ben épült. Eredetileg kizárólag a [[Malév]] számára építették. Napjainkban azonban már ide érkeznek az [[Aer Lingus]], az Air Malta, az Austrian Airlines, a [[Carpatair]], a Brussels Airlines, a CSA Czech Airlines a [[Lufthansa]] és a Moldavian Airlines gépei is. [[2008]]. március végétől a [[Schengeni egyezmény|schengeni határokon]] belülre induló járatokat szolgálja ki. Ennek előkészületei már megkezdődtek, így az egyezmény országaiból járatokat teljesítő légitársaságok folyamatosan jelentik be átköltözésüket a 2A Terminálra.

 

=== 2B Terminál ===

A 2A bővítéseként épült, de külön terminálként tartják nyilván. [[1998]]-ban adták át. A fennmaradó többi járat, vagyis a külföldi (és általában véve nem fapados) légitársaságok utasait szolgálja ki. A terminálok átalakítása után ez fogadja majd a [[Schengeni egyezmény]]hez tartozó légitársaságok utasait. A schengeni határok bevezetése miatt 2008. március végétől a 2B terminál kizárólag a Schengeni egyezményen kívüli országokba induló járatokat szolgálja ki.