„MÁV 441 sorozat” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
19. sor:
|Gőznyomás=8,5 atü
|Rostélyfelület=3,65 m²
|Forrfelület=179 m² (
}}
A [[MÁV]] '''IV. osztályú''' később '''441 sorozatú''' mozdonyok a [[MÁV]] első hegyipálya tehervonati [[gőzmozdony]]sorozata volt. A [[1870]] és [[1874]] között gyártott mozdonyokból az [[Első Magyar–Gácsországi Vasút]] (EMGV) is beszerzett három példányt, melyek hamarosan szintén a [[MÁV]]-hoz kerültek.
==Története
A Fiumei pályán nagyon merekek és hosszú emelkedők voltak, ezért új, nagyobb teljesítményű mozdonyokra volt szükség. A MÁV a '''IIIe osztály''' mellett egy négy kapcsolt kerékpárú mozdonyt rendelt. A [[ Bécsújhelyi Mozdonygyár |Sigl]] 1870 és 1874 között 31 db mozdonyt szállított a MÁV-nak(később 4001-4032 pályaszámúak), és hármat az [[Első Magyar Gácsországi Vasút]]nak. ([[Első
A jobb ívbeállás érdekében ezeken a mozdonyon alkalmazták először az oldalirányú tengelyelmozdulást. A negyedik tengely 28 mm-t mozdulhatott el oldalirányba segítve ezzel a kissebb pályaívekbe való beállást. Említést érdemlő még a második és harmadik tengely közös hordrugója.
A jobb kazánhuzat érdekében a mozdonyt tipikus magyar hosszúkéménnyel szerelték fel.
31 ⟶ 33 sor:
* {{Literatur | Herausgeber= Mihály Kubinszky | Titel= Ungarische Lokomotiven und Triebwagen | Verlag= Akadémiai Kiadó | Ort= Budapest | Jahr=1975 | ISBN=963-05-0125-2 }}
* {{cite book | title = Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon | id = ISBN 963-552-161-8 | author = Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György | editor = Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos | year = 1985. | publisher = Közlekedési Múzeum | location = Budapest }}
{{Osztrák–Magyar Monarchia mozdonyai}}
{{Vasúti vontatójárművek Magyarországon}}
|