„Mátészalka–Csenger-vasútvonal” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
6. sor:
|LÄNGE=33
|SPURVEITE=1435
|V-MAX=50
|BILDPFAD_FOTO=114-Csenger1.jpg
40 ⟶ 33 sor:
|}
A '''Mátészalka–Csenger-vasútvonal''' a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] 114-es számú, egyvágányú, nem [[villamos vontatás|villamosított]] 33 km hosszú [[vasúti mellékvonal|mellékvonal]]a.
A vasútvonalon a személyszállítás [[2009]]. [[december 13.|december 13-tól]], a 2009/2010. évi menetrendváltástól szünetel.<ref>[http://www.mav-start.hu/res/legfontosabb_menetrendi_valtozasok_2009_dec.pdf A belföldi vasúti forgalmat érintő legfontosabb változások (MÁV-START)]</ref> A vasútvonalon a 2010/2011. évi menetrendváltástól tervezik a személyforgalmat ismét felvenni. <ref>[http://www.iho.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=3338:ujranyilo-vonalak&catid=1:nagyvasut&Itemid=3 Újranyíló vonalak – Indóház Online]</ref>
== Története ==
A ''[[Szatmár-Mátészalkai HÉV]]'' társaság 49,3 km hosszú vasútvonalát [[1908]]. [[augusztus 1.|augusztus 1-jén]] adták át a forgalomnak.<ref>Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 196. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963 552 311 4)</ref> A [[helyiérdekű vasút]]vonal a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] [[Szatmárnémeti–Nagykároly-vasútvonal|Szatmárnémeti–Nagykároly fővonalából]] a ''Szatmárnémeti gőzfűrész'' állomásnál ágazott ki, mintegy 4 km-re [[Szatmárnémeti]] állomástól. A vonal másik vége [[Mátészalka]] állomáson a ''[[Szabolcs vármegyei HÉV]]'' társaság vonalaihoz csatlakozott. A síkvidéki jellegű vasútvonal építése, a magas töltések miatt, jelentős földmunkát igényelt. A legnagyobb műtárgy a vasszerkezetű 48 m fesztávolságú [[Kraszna]]-csatorna [[híd]] volt. A felépítményt 23,6 kg/fm tömegű [[sín]]ekből építették.
A vasútvonalat a trianoni határ kettévágta, a határátmeneten [[Csenger]] és [[Óvári]] között a síneket felszedték. Miután [[1940]]-ben a [[II. bécsi döntés]] visszaadta [[Észak-Erdély]]t, a forgalom [[1940]]. [[november 19.|november 19-én]] újraindult, azonban [[1944]]. [[október 24.|október 24-én]] újból megszűnt a határátmenet, a pályát felbontották. Román oldalon a 14 km hosszú [[Óvári]]–''Szatmárnémeti gőzfűrész'' vonalszakaszt [[1972]]-ben szüntették meg.
| |||