Szojuz TMA–22

A Szojuz TMA–22 a Szojuz–TMA orosz háromszemélyes szállító/mentőűrhajó űrrepülése volt 2011-ben és 2012-ben. A 65. emberes repülés a Nemzetközi Űrállomásra (ISS).

Szojuz TMA–22
Nemzetközi Űrállomást kiszolgáló program
Űrügynökség	Orosz Szövetségi Űrügynökség
Hordozórakéta	Szojuz–FG
Start	2011. november 14.
Starthely	Bajkonuri űrrepülőtér Bajkonuri űrrepülőtér, 1. indítóállás
A Wikimédia Commons tartalmaz Szojuz TMA–22 témájú médiaállományokat.

Küldetés

Hosszú távú cserelegénységet szállított a Nemzetközi Űrállomás fedélzetére. A tudományos és kísérleti feladatokon túl az űrhajók cseréje volt szükségszerű. A sorozat utolsó analóg vezérlésű űregysége.

Jellemzői

2011. november 14-én a Bajkonuri űrrepülőtér indítóállomásról egy Szojuz–FG juttatta Föld körüli, közeli körpályára. Több pályamódosítást követően november 16-án a Nemzetközi Űrállomást (ISS) automatikus vezérléssel megközelítette, majd sikeresen dokkolt. Az orbitális egység pályája 88,8 perces, 51,64°-os hajlásszögű, elliptikus pálya perigeuma 201 km, apogeuma 259 km volt.

Az időszakos karbantartó munkálatok mellett elvégezték az előírt kutatási, kísérleti és tudományos feladatokat. A legénység több mikrogravitációs kísérletet, emberi, biológiai és biotechnológiai, fizikai és anyagtudományi, technológiai kutatást, valamint a Földdel és a világűrrel kapcsolatos kutatást végeztek. Az M–12M nem tudott (a rakétamotor ellátását biztosító szivattyú hibája miatt) pályára állni, visszazuhant a Föld légkörébe, a szállított ellátmány elveszett. Fogadták a teherűrhajókat (M–13M, M–14M), kirámolták a szállítmányokat, illetve bepakolták a keletkezett hulladékot. Az STS–135, az Atlantis űrrepülőgép legutolsó repülése volt, közel egy évnyi készletet vitt az alapellátás biztosítására, mellette tudományos felszereléseket és tartalék alkatrészeket szállított.

2012. április 27-én Arkalik városától hagyományos visszatéréssel, a tervezett leszállási körzettől mintegy 88 km-re ért Földet. Összesen 165 napot, 7 órát és 31 percet töltött a világűrben. 2580 alkalommal kerülte meg a Földet.

Személyzet

Felszállásnál

• Anton Nyikolajevics Skaplerov parancsnok, Oroszország
• Anatolij Alekszejevics Ivanyisin fedélzeti mérnök, Oroszország
• Daniel Christopher Burbank fedélzeti mérnök, Egyesült Államok

Leszálláskor

• Anton Nyikolajevics Skaplerov paranvsnok, Oroszország
• Anatolij Alekszejevics Ivanyisin fedélzeti mérnök, Oroszország
• Daniel Christopher Burbank fedélzeti mérnök, Egyesült Államok

Tartalék személyzet

• Gennagyij Ivanovics Padalka parancsnok, Oroszország
• Szergej Nyikolajevics Revin fedélzeti mérnök, Oroszország
• Joseph Michael Acaba fedélzeti mérnök, Egyesült Államok

Források

• Szojuz TMA–22. kursknet.ru. [2015. október 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. augusztus 21.)
• Szojuz TMA–22. spacefacts.de. (Hozzáférés: 2013. augusztus 21.)
• Szojuz TMA–22. sg.hu. (Hozzáférés: 2013. augusztus 21.)
• Szojuz TMA–22. lib.cas.cz. [2013. október 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. augusztus 21.)
• Szojuz TMA–22. nl.eu.org. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. augusztus 21.)