StEG II 1257–1271
A StEG II 1251–1256 egy tehervonati szerkocsis gőzmozdonysorozat volt az Államvasút-Társaságnál, amely egy osztrák-magyar magánvasúttársaság volt.
| StEG II 1257–1271 | |
 | |
| StEG II 1257–1271 StEG Vg / StEG 44 kkStB 175 sorozat ČSD 414.4 sorozat | |
| Pályaszám | |
| StEG Vg 1257–1271 StEG 4401–4419 kkStB175.01–19 ČSD 414.401–419 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | StEG |
| Gyártásban | 1894–1900 |
| Darabszám | 19 db |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 190 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 35 km/h |
| Hossz | 9.618 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 4 600 mm |
| Teljes tengelytávolság | 4 600 mm |
| Üres tömeg | 48,8 t |
| Szolgálati tömeg | 53,3 t |
| Tapadási tömeg | 53,3 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 14 t |
| Fékek | |
| Típusa | kézifék, Le Chatelier ellengőzfék, légűrfék, Westinghouse légnyomásos fék |
| Legkisebb pályaívsugár | 140 m |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | D h2 |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 480 mm |
| Dugattyú lökethossza | 630 mm |
| Gőznyomás | 12 at |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 236 |
| Hossza | 4 400 mm |
| Rostélyfelület | 3,24 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 12 m² |
| Csőfűtőfelület | 169,5 m² |
| Forrfelület | 181,5 m² |
| Teljesítmény | 640 LE (470 kW) /indikált/ |
| Vezérmű rendszere | Gooch |
| Szerkocsi | |
| Típusa | 38.07–25 / ČSD 312.1 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz StEG II 1257–1271 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története szerkesztés
Mivel az előző sorozat (StEG Vn - a CSD 414,3 sorozat) üzemi eredményei nem voltak kielégítőek, a StEG mozdonygyára Bécsben 1894-1897 között először 15 db mozdonyt (1257-1271), 1897-től 1900-ig négy mozdonyt épített. 1897-ben a harmadik számozási rendszerében StEG a 4401-4419 pályaszámokat adta nekik.
Az első mozdonyok először a Vesey nad Moravou-i fűtőházba voltak beosztva, majd az államosítása után az a kkStB tulajdonába kerültek és a kkStB 175 sorozatszámot kaptak. A hozzákapcsolt szerkocsi pályaszámai 38,07-25 voltak.
1918-ban a mozdonyok a Csehszlovák Államvasutak tulajdonába kerültek ČSD 414,4 sorozatba, a szerkocsik pedig a 312,103-121 pályaszámtartományba. Különféle vasúti szolgálatra használták őket, majd 1938-ban áttelepítették Csehszlovákia keleti részébe. Ekkor a mozdonyokat korszerűsítették utólagosan egy Westinghouse remdszerű légnyomásos fékrendszert, egy kenőprést, és végül villanyvilágítást kapott.
A személyzettől a rossz minőségű széntüzelése miatt a „Pracharny“ (pormalom) csúfnevet kapta. Az első selejtezett mozdony a sorozatból a 414.403 pályaszámú volt 1938-ban. Ezt követte 1953-ban a 414.411, azután tömegesen vonták ki őket a gépüzemből, némelyiket átalakított kazánnal. Utoljára a 414.404-et és a 407-et selejtezték 1968-ban.
A 414.404 pályaszámú mozdony ma a Prágai Nemzeti Műszaki Múzeum tulajdona és a Jaromeri Vasútmúzeumban található. A 414.407 kiállítási tárgy Křimovban a Vasútmúzeumban.
Műszaki jellemzők szerkesztés
.
Jelentős változások a Vn sorozathoz képest a kazán áttervezése. A kazánt lerövidítették a 400 mm-el, megnövelték a tűzszekrényt és a füstkamrát, amely kedvezően változtatta meg a kazán és a fűtőfelület, valamint a rostély kapcsolatát. A tűzcsövek száma változatlan maradt, a forrfelületet lehetett növelni. A rács felülete Belpaire-rendszerű állókazán rostélyfelülete csökken 3,24 m²-re, a kazán nyomását 12 atmoszférára emelték.
A gépezet, eltekintve néhány kisebb változtatástól, változatlan marad. Egyes járművek Le Chatelier-rendszerű ellengőzfékkel voltak ellátva, az utolsó három mozdony légűrféket és egy Haushälter-féle sebességmérőt kapott.
A mozdony teljesítménye 430 kW-ról 470 kW-ra nőtt az Vn sorozatéhoz képest (ČSD 414,3 sorozat). Összehasonlítva a kkStB 73 sorozattal (a ČSD 414,0 sorozat), előnye volt a nagyobb tapadási tömeg, de hátránya volt az alacsony megengedett sebesség (35 km/h).
Fordítás szerkesztés
Ez a szócikk részben vagy egészben a StEG II 1257–1271 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk szerkesztés
- A típus története számokban (német nyelven)
- A CSD 414.4 sorozat (cseh nyelven). [2010. március 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. április 26.)
- Übersicht über die ČSD-Baureihe 414.4 in Jaromer (csehül)
Irodalom szerkesztés
- Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9
