Főmenü megnyitása

A United Airlines 232-es járat egy McDonnell Douglas DC-10-es gép volt 1989-ben, amely Denverből Chicagóba tartott. Egyszercsak egy robbanás rázta meg a gép hátulját. A 2-es hajtómű turbinája szétrobbant. A fém szennyeződése repedést indított el a turbinán, amely végül szétrobbant. A gép így önlengésbe kezdett. A gép sikertelen kényszerleszállást hajtott végre, amely 111 utas életébe került.

United Airlines 232-es járat
Dc10-ua.png
Adatok
Dátum 1989. július 19.
Helyszín Sioux City
Ok Hajtóműhiba
Indulási állomás Stampleton Nemzetközi Repülőtér, Denver, Colorado állam
Célállomás Philadelphia, Illinois állam
Halottak 111
Túlélők 185
Repülőgép
Repülőgép McDonnell Douglas DC-10
Üzemeltető United Airlines
Lajstromjel N1819U
Utasok 296
Térkép
United Airlines 232-es járat (USA)
United Airlines 232-es járat
United Airlines 232-es járat
Pozíció az USA térképén
é. sz. 42° 24′ 29″, ny. h. 96° 23′ 02″Koordináták: é. sz. 42° 24′ 29″, ny. h. 96° 23′ 02″
A Wikimédia Commons tartalmaz United Airlines 232-es járat témájú médiaállományokat.

A balesetSzerkesztés

A repülőgép délután 14:09-kor a repülőgép felszállt Denverből. Hirtelen 3 óra 16 perckor a 2-es hajtómű turbinája szétrobbant, és a szerteszét repülő alkatrészek megrongálták mindhárom hidraulikarendszer vezetékeit. 3 óra 17-kor Haynes kapitány leállította a rossz hajtóművet. A gép önlengésbe kezdett. William Records első tiszt azonnal kikapcsolta a robotpilótát, és megpróbálta irányítani a gépet, ám Dudley Dvorak jelentette, hogy a hidraulikanyomás megszűnt. A hajtóművek segítségével aztán vízszintesbe hozták a gépet, majd Alfred Haynes kapitány felhívta a tornyot és vészhelyzetet jelentett.

A szerkezeti károsodások miatt a géppel csak jobbra tudott fordulni. Majd az irányító megadta az irányt Sioux City felé. A gép 11000 méterről körözve süllyedt a repülőtér felé. Ekkor Dennis Fitch DC-10-es oktató belépett a pilótafülkébe, segítséget nyújtva a két pilótának, és a fedélzeti mérnöknek, Dudley Dvoraknak. Nagy nehezen sikerült stabilizálni a gépet.

Ekkor kezdődtek a bajok: Sioux City repterét elérték, de nem a kijelölt kifutópályát. Amikor kiengedték a futóművet, elvesztették az irányítást, és mire sikerült visszanyerni a kontrollt, a magasságuk elfogyott. Azonban túl nagy sebességgel közelítettek a repülőtér felé, mert elértek az önlengés süllyedő fázisába. Ráadásul csak 3 óra 59 perckor derült ki a tűzoltók számára, hogy nem a megfelelő futópályán állnak. A gép ráadásul 560 métert süllyedt percenként, ami hatszorosa(!) a normális értéknek, és 150 km/órás sebességgel gyorsabbak voltak a kelleténél.

A repülőgép délután 4 óra 16-kor a földbe csapódott. A gép jobbra dőlt, a jobb szárny és a 3-as hajtómű ért először földet, amitől kigyulladtak és leszakadtak a törzsről. A gép ezután átfordult, majd darabokra szakadt. A tűzoltók eloltották a lángokat, és 185 túlélőt számoltak össze.

Külső hivatkozásokSzerkesztés