Főmenü megnyitása

A Vörös Csillag Traktorgyár budapesti székhelyű állami vállalat volt, amely a kispesti Hofherr és Schrantz Gépgyár államosításával jött létre.

Vörös Csillag Traktorgyár
A Vörös Csillag Traktorgyár a Hofherr Albert utca felől
A Vörös Csillag Traktorgyár a Hofherr Albert utca felől
Típus gyár
Jogelőd Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt.
Alapítva 1948
Megszűnt 2010
Jogutód Rába Magyar Vagon- és Gépgyár
Székhely Budapest XIX. kerülete
Vezetők Zsofinyecz Mihály
Korbuly János
Rhorer Emil
Iparág géptan
Termékek traktorok, dömperek

Magyar cégjegyzékszám 01-01-001677
A Wikimédia Commons tartalmaz Vörös Csillag Traktorgyár témájú médiaállományokat.

TörténeteSzerkesztés

1948-ban Hofherr Schrantz Traktorgyár N.V. K.F. néven nemzeti vállalattá alakították a Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. kispesti gyárát. Az állami vállalat élére a később iparügyi miniszterré kinevezett Zsofinyecz Mihály került, aki 1948 és 1949 között a gyár munkásigazgatója, majd vezérigazgatója. A vállalat elnevezése előbb Hofherr Schrantz Traktorgyárra, majd 1951. november 21-től Vörös Csillag Traktorgyárra változott.[1] A gyárban a második világháborús károk felszámolása után 1950-ben indult újra a termelés. A Dutra traktorok a gyár keresett exportcikkei voltak.

Nevezetes konstruktőrei és gyártmányaiSzerkesztés

  • 1946-1951 között Korbuly János[2] a gyár főmérnöke, később tanácsadója. A Dutra D4K traktor kifejlesztéséért 1963-ban (Rhorer Emil főkonstruktőrrel közösen) Kossuth-díjat kapott.[3] 1956-tól a gyár műszaki fejlesztésében meghatározó szerepet töltött be.
  • Rhorer Emil főkonstruktőr az itt végzett munkájáért és a D4K traktor kifejlesztéséért 1963-ban Kossuth-díjat kapott.[3]
  • A Vörös Csillag Traktorgyár mint állami vállalat első modelljeinek egyike a Dutra DR–50 dömper lett, amelyet a Jáműfejlesztési Intézetben (JÁFI) fejlesztettek ki az 1950-es évek elején. A cél egy könnyen, olcsón és tömegesen gyártható, egyszerű, igénytelen teherszállító jármű kialakítása volt, amely a világháború utáni újjáépítés igényeit ki tudta elégíteni. A gyár 1955-ben kezdte el a sorozatgyártást, amely 1966-ig folyt. A traktorokat külföldön a MOGÜRT külkereskedelmi vállalat forgalmazta.
  • Dutra DT–413 a szovjet DT–54 lánctalpas traktor módosított változata volt, amely az 1950-es évek elejétől készült.

A Dutra név eredeteSzerkesztés

Az angol dumper és a magyar traktor összevonásából született.

A Rába leányvállalatakéntSzerkesztés

A Vörös Csillag Traktorgyárat 1973. június 30-i hatállyal a győri Rába Magyar Vagon- és Gépgyárhoz csatolták. Ezután előbb annak leányvállalataként, majd pedig 1992-től a RÁBA Magyar Vagon és Gépgyár Rt. budapesti fióktelepeként működött. 2006. szeptember 12-én felszámolási eljárás kezdődött a cég ellen, amely 2010-ben zárult le.[1]

JegyzetekSzerkesztés

  1. a b Levéltár. [2014. október 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. október 3.)
  2. Csepeli életrajzok. [2014. október 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. október 3.)
  3. a b Kispest, XIX. kerület

ForrásokSzerkesztés

További információkSzerkesztés