Vita:V–1
|
Ez a szócikk témája miatt a Hadtudományi műhely érdeklődési körébe tartozik. Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! | ||
| Vázlatos | Ez a szócikk vázlatos besorolást kapott a kidolgozottsági skálán. | ||
| Nélkülözhetetlen | Ez a szócikk nélkülözhetetlen besorolást kapott a műhely fontossági skáláján. | ||
| Értékelő szerkesztő: Kavics (vita), értékelés dátuma: 2009. január 4. | |||
| |||
Rádiózavarás, Reisch, darabszám szerkesztés
Érdekes lehetett, hogy ami az üzemanyag kifogyásával ér célba, azt egy lengyel gerilla rádiózavarással letéríti a pályájáról. Később sértetlenül kiássák a 2-3 tonnás rakétát a mocsárból, majd egy szállítógép elrepül érte Kelet-Lengyelországba és elszállítja Londonba. Békeidőben is szép teljesítmény. Kár, hogy ennek még nincs nyoma a lengyel szócikkben sem. Majdnem pontosítottam a Bugot, de ezek után bizonytalan vagyok, talán a Déli-Bug is lehet.
Ez a Hanna Reisch, valódi nevén: Hanna Reitsch is gyanús nekem, hogy össze van keverve a V-1, ember által irányított változatának a Fieseler Fi 103R (Reichenberg)-nek a berepülésével.
Steven J. Zaloga, V-1 Flying Bomb 1942-52: Hitler's infamous "doodlebug" könyvében, 21. o. A V-1 támadások csúcsnapja augusztus 3-án volt, amikor 316-ot indítottak és 220 körüli db érte el Londont. Ennyit a 672-840/6h darabszámról.--Sepultura vita 2011. augusztus 28., 18:33 (CEST)
Reichenberg valóban egyike volt a V1 ember által irányított egyik változatának leszállásakor életét vesztett pilótáknak. Sikeresen - a fejlesztés elég késői szakaszában - valóban Hanna Reitsch landolt sikeresen először a V1-el.Lji1942 vita 2012. február 11., 10:06 (CET)
Ez a rádióletérítés ügy teljesen hiteltelen, hiszen nem rádióirányítással repültek. Talán el kellene olvasni az enwiki V-1 flying bomb szócikkének Guidance system fejezetét. Ami ott szerepel, az nem rádió, mégha a szerző annak véli is. Ennyit az egész cikk hitelességéről. Egyébként önmaguktól is nagyon hajlamosak voltak elkóborolni, hiszen egy részük még Londont sem találta el. Még a továbbfejlesztett ballisztikus V2 is olyan pontatlan volt, hogy a partraszállás visszaverésére egyik típust sem merték bevetni.Lji1942 vita 2012. február 11., 10:59 (CET)
Talán szerkesztés
A V1 és V2 gyártásán embertelen körülmények között dolgoztatott hadifoglyok szabotázsai is megértek volna néhány mondatot. Üdvözlettel:Lji1942 vita 2012. február 11., 09:51 (CET)
Honnan vettétek? szerkesztés
A V-1-et nem Peenemündében, kezdték fejleszteni, nem 1942-ben és nem Werner von Braun vezetésével, amúgy a hír igaz. Talán el kellene olvasni néhány magyarul is hozzáférhető forrást.Kaboldy vita 2012. augusztus 12., 09:04 (CEST)
- Szerkeszd bátran. Nézd meg a laptörténetben, mit ki írt bele és náluk kérdezz rá ezekre. Hamarabb fogsz célt érni. --Gyantusz vita 2012. augusztus 12., 11:34 (CEST)
És Peenemünde mitől Kelet-Pomeránia? Láttam Pomerániának, Elő-Pomerániának, Kelet-Elő-Pomerániának és Nyugat-Pomerániának is, csak nem Kelet-Pomerániának. Ezek után ki mer beleszerkeszteni? :) --Sepultura vita 2012. augusztus 12., 21:26 (CEST)
- Javítsátok ki, ne itt vekengjetek rajta. Más nem fogja helyettetek megcsinálni. --Gyantusz vita 2012. augusztus 13., 11:48 (CEST)